Lange, nachdem letzte Flocke gefallen ist: Weiter Schnee-Chaos bei der MVG – harte Vorwürfe werden laut
VonKlaus-Maria Mehr
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Die unwetterartigen Schneefälle sind schon seit Samstagnacht vorbei. Doch beim ÖPNV in München herrscht nach wie vor Chaos. Das könnte an Einsparungen beim Winterdienst liegen.
München – Immerhin: Die S-Bahn fährt in einem 20-Minuten-Takt, solange sich die Strecke nicht aufs offene Land erstreckt. Die U-Bahn fährt auch – nach wie vor mit Ausfällen und reichlich Verspätungen. Gute Nachrichten gibt‘s auch beim guten alten Bus-Verkehr. Hier sollen die meisten Linien bespielt werden, allerdings warnt die MVG auch hier vor Verspätungen und Ausfällen wegen vereister oder eingeschneiter Straßen.
Schnee-Chaos beim ÖPNV in München: Tram steht weiter still – Warum?
Wo nach wie vor besinnliche, vorweihnachtliche Stille herrscht, ist beim Tram-Verkehr. Da geht nichts. Viele Münchner wundern sich. Wie kann ausgerechnet die für den Münchner ÖPNV so wichtige Tram 36 Stunden, nachdem die letzte Schneeflocke gefallen ist, immer noch stillstehen? Eine Anfrage bei der Pressestelle der MVG von heute Morgen steht noch aus. Wir warten auf Rückruf.
Fahrgastverband mit harter Kritik: Alte Bahnen unnötig abgeschafft
Der Fahrgastverband Pro Bahn hat indessen eine klare Vorstellung davon, welche Fehlplanungen der MVG in den vergangenen Jahren zu dem heutigen Verkehrschaos geführt haben. Die MVG habe unnötig alte Hochflurstraßenbahnen eingemottet. Diese seien früher die Nacht durchgefahren, um ein Einfrieren der Infrastruktur zu vermeiden.
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Eine Hochflurstraßenbahn ist eine Art von Straßenbahn, deren Wagenkasten sich auf höherem Niveau befindet als die Schienen, auf denen sie fährt. Im Gegensatz zur Niederflurstraßenbahn, bei der die Einstiegshöhe niedriger ist und oft keine Stufen benötigt werden, erfordert die Hochflurstraßenbahn normalerweise Stufen oder Rampen, um in die Fahrzeuge einzusteigen. Deshalb haben die niedrigeren Bahnen die alten Hochflurbahnen Stück für Stück ersetzt. Allerdings konnten die älteren Modelle eben auch bei Schnee fahren.
Heftige Schneefälle verwandeln München in Winter Wonderland: Bilder zeigen das Ausmaß
Pro Bahn prangert an: Museumsverein hält letzte Hochbahn noch in Stand
Das hat laut Andreas Barth von Pro Bahn die Stadt jetzt in eine prekäre Situation gebracht. „Dass mit dem Fahrdrahtkontrollwagen nur noch ein einziges Hochflurfahrzeug betriebsbereit ist, ist ärgerlich genug. Der Dank dafür gebührt zudem vor allem den Freunden des Münchner Trambahnmuseums, da diese die letzte Hauptuntersuchung ehrenamtlich durchgeführt haben.“
Schnee-Chaos bei der Tram vorprogrammiert: „Schneepflüge verkauft oder verschrottet!“
Und die Kritik geht noch weiter. „Die früher üblichen Schneepflüge vor Trambahnen sind verkauft oder verschrottet, die Ersatzkonzepte mit Unimog haben nicht zu geräumten Strecken geführt.“ Pro Bahn fordert: „Zumindest bei den noch vorhandenen robusteren Hochflurwagen müssen sofort die nötigen Reparaturen durchgeführt werden, damit diese für den Winterdienst wieder genutzt werden können.“
Die Tram ist Schlüsselelement und zentrale Säule der Münchner Verkehrswende und fährt noch dazu deutlich effektiver als jede U-Bahn. Barth: „Daher muss auch in einen guten Winterdienst bei der Tram investiert werden. Auch damit ist der Nutzen pro Euro bei einer Tram immer noch viel besser als bei der U-Bahn. Damit ist die Investition gut angelegt, selbst wenn es nur selten so viel schneit.“ Der Klimawandel werden Extremwettereignisse weiter begünstigen. Dazu gehören auch starke Schneefälle in kurzer Zeit. „Die Stadt ist darauf nicht vorbereitet.“
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