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© Mroß

Das E-Bike hat die autofreie Tour zwischen Hamm und Soest immer schneller gemacht. Kommt es durch das unterschiedliche Tempo zu Konflikten?

Hamm/Soest – Der E-Bike-Boom hat längst das Sattel-Fest erreicht. Gefühlt waren bei der 17. Auflage am Sonntag, 21. Juli, mindestens 80 Prozent der Teilnehmer mit Motor unterwegs. Da stellt sich die Frage: Klappt’s bei dem Event überhaupt mit dem Miteinander von klassischer und unterstützter Fortbewegung auf zwei Rädern?

Mit Tempo braucht‘s mehr Rücksicht: Hohe E-Bike-Dichte beim Sattel-Fest

Tatsache ist: Das Durchschnittstempo auf der rund 42 Kilometer langen Strecke dürfte mit den Jahren deutlich gestiegen sein. Tatsache ist auch, dass die Wege nicht überall so breit sind, dass ein gefahrloses Überholen selbst in zweiter Reihe möglich ist.

Am Sonntag – als sich wieder Tausende Menschen auf den Weg durchs Grüne gemacht haben – hat man alles gesehen: Pedelecs, S-Pedelecs, die bis zu 45 km/h fahren dürfen, Dreiräder, Roller, E-Roller, Rennräder, Mountainbikes und – wenn auch vereinzelt – traditionelle Herren- und Damen-Räder.

Sattel-Fest 2024: Start ab Kurhaus Hamm unter knallblauem Himmel

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Sattel-Fest 2024: Start ab Kurhaus Hamm unter knallblauem Himmel

Auf so einem saß Doreen Dohm. Während der Mann der 39-Jährigen andernorts sein neues Firmenrad ausprobierte („ein E-Bike“), hatte sie mit ihren beiden Töchtern ganz bewusst das Sattel-Fest angesteuert. „Eva ist erst sieben Jahre alt. Hier kann sie Sicherheit gewinnen, weil sie nicht groß vom Verkehr abgelenkt wird.“

Das Sattel-Fest ist trotz der schnellen E-Bikes nach wie vor ein geschützter Raum – so sieht es Doreen Dohm. Wobei sie betont, dass Vor- und Rücksicht auch geboten seien, wenn die Wege für Autos gesperrt seien.

Sattel-Fest zwischen Soest und Hattropholsen

Sattel-Fest zwischen Soest und Hattropholsen

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Sattel-Fest 2024: Am neuen Boxenstopp Alte Schule in Osttünnen

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Sattel-Fest 2024: Am neuen Boxenstopp Alte Schule in Osttünnen

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Sattelfest Welver

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Fahrt mit dem E-Bike: „Üben, üben, üben“

Dass autofrei nicht unfallfrei bedeuten muss, erfuhr Benno am Sonntag leidvoll. „Ich bin in einer Kurve auf Splitt ausgerutscht, hingefallen und habe mir Schürfwunden zugezogen“, erzählt der 82-Jährige, der, wie Mitfahrer Menne (78), seinen Nachnamen nicht nennen möchte.

Benno geht ins Fitnessstudio, ist Mitglied einer Radler-Truppe und aufs E-Bike umgestiegen. Man sollte „üben, üben, üben“, um das Rad zu beherrschen, betont er – und zum Wohle aller versuchen, sein Tempo den Fähigkeiten anpassen, auch wenn’s mal misslinge.

Sattel-Fest-Fahrer: Klingeln oder nicht klingeln?

Benno und Menne sind regelmäßige Sattel-Fest-Fahrer. Dass sich „normale“ und E-Bike-Fahrer in die Quere kommen, vielleicht sogar stärker als früher, sei ihnen nicht aufgefallen. Eher sei das gegenseitige Verständnis mit dem höheren Tempo gewachsen.

So ähnlich sehen es auch Thomas Beine (56) und Dagmar Dittrich (53) aus Unna. Das Paar ist mit vollgefederten E-Mountainbikes vorgefahren. „Die bräuchte man für die Strecke eigentlich gar nicht“, sagt Beine. Und: Er und seine Lebensgefährtin wollten es trotz üppiger Ausstattung ruhig angehen lassen. Klingeln sei eine Option, wenn man überholen wolle. Wobei: „Einige meckern, wenn man klingelt, einige aber auch, wenn man nicht klingelt.“

Manchmal wird‘s auch ruppig

Teils ruppigere Worte sind beim Sattel-Fest zu hören, wenn sich Radler abgedrängt, geschnitten oder durch die Fahrweise Dritter gar gefährdet fühlen. Larissa Flaskamp hat ihre beiden Kinder in einem Anhänger dabei und sagt, dass sie sich vor diesem Sattel-Fest ein E-Bike zugelegt habe. Jetzt trage sie nicht mehr das latente Gefühl in sich, ein Dauerhindernis für andere darzustellen.