Kampfhubschrauber ziehen in der Ukraine in ihr vielleicht letztes Gefecht. Norwegen will zeigen, dass die Nato den Himmel gegen China und Russland abriegeln kann.

Paris – „Ich denke, Kampfhubschrauber sind sehr anfällig und haben eine ungewisse Zukunft“, sagt Mick Ryan. Der ehemalige Generalmajor der australischen Armee hinterfragt im Strategist die Rolle der bemannten militärischen Luftwaffe. Aufgrund der Entwicklungen im Ukraine-Krieg hat Ryan im Blog des Australian Strategic Policy Institute (ASPI) als „unwahrscheinlich“ dargestellt, „dass bemannte Kampfflugzeuge in Zukunft in den feindlichen Luftraum und in komplexe Luftverteidigungssysteme eindringen werden“. Das war Anfang des vergangenen Jahres, und jetzt scheint die Nato diese Entwicklung beschleunigen zu wollen. Sie hat in der Ukraine ihre Lektionen gelernt.

Auf der gerade beendeten internationalen Rüstungsmesse Eurosatory in Paris hatte ein hochmobiles Abwehrsystem seinen ersten öffentlichen Auftritt – und könnte die Lebensversicherung der Ukraine gegen die Luftschläge Wladimir Putins bedeuten: NOMAD (National Manoeuvre Air Defence) ist ein System des norwegischen Rüstungskonzerns Kongsberg Defence & Aerospace. NOMAD dient als kettengetriebenes Luftabwehrraketen-System zum unmittelbaren Schutz von Bodentruppen in Frontnähe. Das Fahrgestell stammt vom Flensburger Unternehmen FFG. Eine erste Charge von sechs NOMAD-Systemen sei für die norwegischen Streitkräfte vorgesehen, vier davon sollen bereits ausgeliefert worden sein, berichtet Newsweek.

„Wir müssen in Fähigkeiten investieren, die China und Russland kurzfristig abschrecken werden.“

Das norwegische Verteidigungsministerium dagegen spricht davon, dass das System erst zwischen 2026 und 2028 voll einsatzbereit sein soll. Das deutsche Militärblog hartpunkt berichtet, auch die Niederlande und Deutschland sollen Bedarf angemeldet haben: Der Bedarf der Niederländer liege bei 18 Fahrzeugen, die dann allerdings mit anderen Raketen ausgerüstet werden sollen; außerdem präferieren die Niederländer laut hartpunkt eine Lösung mit mehr Werfern pro Fahrzeug als die norwegische Version, die zwei Werfer mit jeweils zwei Raketen trägt. Die Niederlande sollen auch Interesse an externen Feuerleit-Fahrzeugen haben.

Norwegens High-Tech-Schreck: Bundeswehr erwägt Lieferung an die Ukraine

In den vergangenen Tagen hat das Verteidigungsministerium Norwegens in der Arktis das System getestet, wie das norwegische Medium The Barents Observer berichtet. Die Armee brauche eine moderne Luftverteidigung, um Krieg gegen einen High-Tech-Gegner zu führen; die Wiederherstellung einer Kampfluftverteidigung für die Armee sei daher eine Priorität gewesen, ergänzt das norwegische Beschaffungsamt. 2019 seien die Verträge unterschrieben worden.

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Das Blog hartpunkt schreibt zudem, dass die Bundesregierung erwägt, der ukrainischen Luftwaffe dieses System zukommen zu lassen – möglicherweise würde Deutschland dann darauf bestehen, hauptsächlich deutsche Komponenten zu nutzen, sollte die Finanzierung allein durch Deutschland erfolgen. hartpunkt rechnet dann damit, dass das System mit dem Lenkflugkörper Iris-T SLS von Diehl Defence bestückt werden könnte, also deren Kurzstrecken-Rakete. Auch die Lieferung des Radars sei dann eventuell neu zu verhandeln. Aktuell kommt das Radar aus Dänemark; sollte Schweden einsteigen, so hartpunkt, könnte Saab diese Komponente liefern.

Ukraine-Krieg: „Das Ende der Kampfhubschrauber, wie wir sie kennen“

Newsweek rechnet damit, dass dieses Kurzstrecken-Luftabwehrsystem Norwegens als mobile Luftabwehr für Truppen in Bewegung vor allem auf die russischen Kampfhubschrauber zielen soll: „Kampfhubschrauber, die sich für die Ukraine im Kampf gegen Russland als besonders problematisch erwiesen haben“, wie das Magazin schreibt. Möglicherweise bedeutet NOMAD sogar den Anfang vom Ende des Systems Kampfhubschrauber. Anfang Februar dieses Jahres hat das US-Militär beispielsweise ein zukunftsträchtiges Hubschrauber-Projekt eingestampft – das „signalisiert nicht nur das Ende einer Ära für den klassischen Kampfhubschrauber, sondern markiert auch den Aufbruch in eine Zukunft, die von neuen Strategien und Technologien geprägt ist“, schreibt das deutsche Magazin Investmentweek, um zu prophezeien, der Ukraine-Krieg bedeute „das Ende der Kampfhubschrauber, wie wir sie kennen“.

Wie die US-Armee berichtet, sei die Entwicklung eines neuen Aufklärungshubschraubers, des Future Attack and Reconnaissance Aircraft (FARA), aus dem diesjährigen US-Haushalt gestrichen worden, obwohl die Regierung nach Angaben des Magazins Forbes bereits zweieinhalb Milliarden Doller investiert hatte. „Im Lichte neuer technologischer Entwicklungen, Entwicklungen auf dem Gefechtsfeld und aktueller Haushaltsprognosen“, sei die Armeeführung nach eigenen Worten zu der Einschätzung gelangt, mit einer „Kombination aus langlebigen, unbemannten und weltraumgestützten Ressourcen kostengünstiger und effektiver“ ihre Ziele erreichen zu können“, sagte Randy George laut einer Pressemitteilung der US-Armee.

Russlands Offensiven: Putins Himmelfahrtskommandos für seine erfahrenen Piloten

„Wir lernen auf dem Schlachtfeld – insbesondere in der Ukraine –, dass sich die Luftaufklärung grundlegend verändert hat“, so George weiter. „Sensoren und Waffen, die auf einer Vielzahl unbemannter Systeme und im Weltraum montiert sind, sind allgegenwärtiger, haben eine größere Reichweite und sind kostengünstiger als je zuvor“, sagte der Generalstabschef. Ihm zufolge lägen die Anforderungen der US-Armee künftig „sowohl im vorrangigen Einsatzgebiet als auch weltweit“ in der „Innovation, Beschaffung und Bereitstellung moderner unbemannter Flugzeugsysteme“.

Immerhin hat Russland bisher fast 140 Hubschrauber im Ukraine-Krieg eingebüßt. 105 davon sind zerstört worden, wie die Statistik-Plattform Oryx aufführt. Im Juni vor einem Jahr hatte die Kyiv Post über die Verluste berichtet. Seitdem hat sich kaum etwas getan – Russland scheint demnach die eigene Hubschrauber-Flotte zurückgezogen zu haben. Allein die ukrainische Gegenoffensive im vergangenen Jahr hatte wohl relativ schnell zehn russische Hubschrauber neutralisiert. Die meisten Verluste erlitt Russland wohl in seiner Flotte von Ka-52 Kamaz Alligator-Kampfhubschraubern. Die Kyiv Post hatte berichtet, Russlands Helikopter hätten anrückende Schützenpanzer ins Visier genommen und ukrainische Truppenkonzentrationen; darüber hinaus sollen die Russen mittels der Kampfhubschrauber auch Reserven an die Front geworfen haben – besonders in der Südukraine.

Aus des deutschen „Tigers“: „Kampfhelikopter nur noch eine Übergangslösung?“

Die Unterstützung von Infanterie-Offensiven sind die bevorzugten Aufgaben für Kampfhubschrauber, insofern würden die norwegischen Kurzstrecken-Raketen die ukrainischen Verteidiger wieder auf Augenhöhe mit den russischen Invasoren bringen. Beispielsweise in einer festgefahrenen Situation wie jetzt in Charkiw. Mit dem Verlust der geschätzt zehn Millionen Euro teuren Hubschrauber geht auch der Aderlass an qualifizierten Piloten einher. Der britische Thinktank Royal United Services Institute (RUSI) hatte die Abschüsse der russischen Hubschrauber erklärt mit deren Versuchen, am Anfang des Krieges die ukrainischen Verteidigungsstellungen von hinten aufzurollen. Inzwischen sei die ukrainische Luftabwehr entschlossener geworden, und den russischen Piloten fehle zudem die Kampferfahrung, konstatiert das RUSI.

Panzer, Drohnen, Luftabwehr: Waffen für die Ukraine

Aus Großbritannien stammt der Kampfpanzer vom Typ Challenger 2. Dabei handelt es sich um einen der modernsten Panzer weltweit. Im Gegensatz zu den meisten anderen modernen Kampfpanzern ist der Challenger 2 mit einer 120-Millimeter-Kanone mit gezogenem Lauf ausgerüstet. Auch auf lange Entfernung sind zuverlässige Treffer zu erwarten. So soll ein Challenger 2 im Golfkrieg von 1991 einen irakischen Panzer auf fast fünf Kilometer Entfernung ausgeschaltet haben. Die Chobham-Panzerung sorgt für einen enorm guten Schutz. Als Nachteile gelten das hohe Gewicht, die komplizierte Logistik und die eingeschränkte Mobilität.

Der Marder hat schon mehr als 50 Jahre auf dem Buckel, ist aber noch immer bei der Bundeswehr im Einsatz. Gebaut wurde der Marder mitten im Kalten Krieg. Er dient den Panzergrenadieren als Gefechtsfahrzeug und Führungspanzer. Durch seine Geschwindigkeit sollen die Infanteristen den Kampfpanzern folgen können. Mit 600 PS bei 35 Tonnen ist er gut motorisiert. Bewaffnet ist der Marder mit einer 20-Millimeter-Kanone. Die Besatzung besteht aus Kommandant, Richtschütze, Fahrer und sechs Grenadieren.

Die NLAW ist eine Panzerabwehrlenkwaffe aus schwedischer Produktion. Sie dient zur Bekämpfung von gepanzerten Fahrzeugen sowie Gebäuden. Sie kann von einem einzelnen Menschen transportiert und eingesetzt werden. Der Start mit der geschulterten Waffe kann liegend, kniend oder stehend erfolgen. Ihre Reichweite liegt bei bis zu 600 Metern. Verfehlt die Rakete das Ziel, so zerstört sie sich nach einer Flugzeit von 5,6 Sekunden selbst. Die NLAW ist ein Wegwerfartikel und kann nur einmal abgefeuert werden.

Das Patriot-System dient zur Abwehr von Flugzeugen, Marschflugkörpern, Drohnen und Raketen kürzerer Reichweite. Es besteht aus mehreren Komponenten: Das Bodenradar erkennt Flugobjekte, der Leitstand berechnet deren Flugbahn, programmiert die eigenen Raketen und koordiniert deren Abschuss, das Startgerät verfügt über bis zu acht Raketenwerfer, der erforderliche Strom kommt von einem Fahrzeug mit Generatoren. Das Patriot-System kann gleichzeitig bis zu 50 Ziele beobachten und fünf bekämpfen. Die maximale Kampfentfernung liegt bei etwa 68 Kilometern. Die Entwicklung des Boden-Luft-Lenkwaffensystems reicht in die späten 1960er-Jahre zurück, eingeführt wurde es in den frühen 1980er-Jahren, seitdem wurde es immer wieder modernisiert.

Beim Multiple Launch Rocket System (MLRS) handelt es sich um ein Mehrfachraketenwerfer-Artilleriesystem auf Kettenfahrgestell. Die Typenbezeichnung des US-amerikanischen Militärs lautet M270. Bei der Bundeswehr wird es unter dem Namen MARS (Mittleres Artillerieraketensystem) geführt. Das System trägt zwölf Raketen, die Ziele in bis zu 40 Kilometer Entfernung treffen.

Die türkische Kampf- und Aufklärungsdrohne Bayraktar TB2 ist seit 2016 im Einsatz. Der Name geht auf ihren Erfinder Selçuk Bayraktar zurück, den Schwiegersohn des türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdogan. Die Drohne erreicht eine Flughöhe von 7300 Metern. Sie ist 6,5 Meter lang, besitzt eine Spannweite von zwölf Metern und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 222 Kilometern pro Stunde. Beim ukrainischen Angriff auf das russische Flaggschiff „Moskwa“ soll die Drohne einen Angriff vorgetäuscht haben, bevor zwei Neptun-Raketen das Schiff trafen.

Im Ukraine-Krieg kommen auch zahlreiche unbemannte Kamikaze-Drohnen zum Einsatz. Die Switchblade 300 ist zusammengeklappt so handlich, dass sie in jeden Rucksack passt. Sie wird mithilfe von Druckluft aus einem Rohr abgeschossen und verfügt über vier schwenkbare Flügel, die im Flug wie Springmesser herausspringen. Sie hat eine Reichweite von knapp zehn Kilometern und kann einige Zeit über ihrem Einsatzgebiet verweilen, ehe sie im Sturzflug angreift. Der Gefechtskopf der Switchblade 300 hat eine Sprengladung, die einer 40-Millimeter-Granate entspricht.

Das norwegische Luftabwehrsystem NASAMS wurde entwickelt, um Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und unbemannte Luftfahrzeuge zu identifizieren, anzugreifen und zu zerstören. Es ist in der Lage, 72 Ziele gleichzeitig zu treffen. Ihre weitreichendsten Raketen können Ziele bis maximal 50 Kilometer abschießen. Eine Batterie besteht aus zwölf Raketenwerfern, acht Radar-Stationen, einer Feuerleitzentrale, einem Kamera- und einem Kontroll-Fahrzeug. Seit 2005 schützt das System die US-Hauptstadt Washington, D.C.

Die Ukraine kann im krieg gegen Russland auch auf Bushmaster-Panzerfahrzeuge aus australischer Produktion zurückgreifen. Sie sind dank ihrer gepanzerten Stahlplatten explosionssicher und für alle Umgebungen geeignet. Auch eine Reifenpanne hindert den Bushmaster nicht an der Weiterfahrt. Das Fahrzeug bietet Platz für insgesamt zehn Soldaten einschließlich ihrer Waffen und Ausrüstung. Übliche Bordwaffen sind 5,56-Millimeter- und 7,62-Millimeter-Maschinengewehre.

Die Geschichte des M113 ist schon mehr als 60 Jahre alt. Das auch gerne als „Battle Taxi“ bezeichnete Militärfahrzeug war der erste moderne Truppentransportpanzer. Die Möglichkeit, in einem leichten, schnellen, schwimmfähigen und per Flugzeug transportablen gepanzerten Fahrzeug elf Infanteristen durch ein Kampfgebiet zu befördern, kam einer Revolution gleich. Seit der Markteinführung 1960 wurden mehr als 80.000 Fahrzeuge herstellt. In der Standardausführung verfügt der M113 über ein 12,7-Millimeter-Maschinengewehr als Hauptwaffe.

Der PT-91 Twardy („Der Harte“) ist eine modernisierte Version des Panzers T-72 aus der Sowjetzeit. Der PT-91 ist seinem Vorbild äußerlich nach wie vor sehr ähnlich, besitzt jedoch gegenüber dem Original einige Verbesserungen. Dazu gehören eine im Vergleich zum Basismodell deutlich präzisere Feuerleitanlage, ein Laserwarnsystem, eine Wärmebildkamera und eine Reaktivpanzerung.

Der Gepard ist ein Flugabwehrpanzer, der Teil der Heeresflugabwehr der Bundeswehr war, bis er 2010 außer Dienst gestellt wurde. In der Zwischenzeit wird er nur noch von anderen Armeen verwendet, so auch von der Ukraine. Der Gepard wurde in erster Linie entwickelt, um die Panzer- und Panzergrenadiertruppe vor angreifenden Flugzeugen und Hubschraubern im niedrigen Höhenbereich zu schützen. In der Ukraine ist vor allem der Suchradar von Vorteil, mit dem feindliche Drohnen schnell erkannt angegriffen werden können. Der Gepard verfügt über 35-Millimeter-Maschinenkanonen.

Italienische Panzerhaubitzen M109L werden über Udine und Österreich in die Ukraine geliefert.

Ein gepanzerter MaxxPro-Truppentransporter der US-Streitkräfte. (Symbolfoto)

Ein Radpanzer Stryker der US-Streitkräfte.

Ukrainische Soldaten werden an schwedischen Schützenpanzern CV 90 ausgebildet.

Aus Frankreich soll die Ukraine bereits im März 2025 drei Modelle des Kampfjets „Mirage 2000“ erhalten

Ein Leopard-1-A5 der belgischen Armee, der in Deutschland produziert wurde. (Archivfoto)

Die F-16 wurde in den 1970er Jahren als wendiger, vergleichsweise kostengünstiger und vielfältig einsetzbarer Kampfjet.

Die USA haben Atacms-Raketen an die Ukraine geliefert.

Kampfflugzeug des Typs „Gripen“ aus Schweden

Das führt auch in Deutschland zu der Diskussion, inwieweit der Kampfhubschrauber ein Kriegsgerät aus der Geschichte sei: „Kampfhelikopter nur noch eine Übergangslösung?“, fragte schon Mitte vergangenen Jahres die Neue Zürcher Zeitung angesichts der beschlossenen Ausmusterung des Kampfhubschraubers „Tiger“ aus der Bundeswehr. Auch NZZ-Autor Marco Seliger hat die Zeichen der Zeit nach einem Jahr Ukraine-Krieg richtig gedeutet: „Sofern der Gegner über eine moderne Flugabwehr verfügt, gleicht der Einsatz von Helikoptern einem Himmelfahrtskommando.“ Ihm zufolge hätten die Russen Kampfhubschrauber allein deshalb eingesetzt, weil ihnen in einigen Abschnitten gelungen war, die gegnerische Flugabwehr auszuschalten.

In der Bundeswehrführung würden daher bemannte Kampfhelikopter allenfalls noch als Übergangslösung gesehen, schreibt er. Das scheint auch das Credo der Amerikaner zu sein – das Magazin Flight Global zitierte noch im März den Direktor der US-Luftfahrtbehörde. „Wir müssen unseren Übergang von einer Aufstandsbekämpfungstruppe zu einer Truppe beschleunigen, die für groß angelegte Kampfeinsätze gerüstet ist“, sagte demnach General Walter Rugen. „Wir müssen in Fähigkeiten investieren, die China und Russland kurzfristig abschrecken werden.“

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