Kfz-Versicherung: Teurere Regionalklassen für knapp vier Millionen Autofahrer

VonSebastian Oppenheimer
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Wie jedes Jahr passt die Versicherungswirtschaft die Regionalklassen neu an. Für gut zwei Millionen Autofahrer verbessert sich die Situation.

Nicht immer hat man im Leben die Wahl: Autofahrer können sich zum Beispiel überlegen, ob sie ihr Auto Vollkasko versichern möchten – oder lieber zur günstigeren Teilkasko greifen. Wer schon ein älteres Fahrzeug hat, kann eventuell auch gänzlich auf eine Kasko-Versicherung verzichten. Nicht verzichten kann man dagegen auf eine Kfz-Haftpflichtversicherung: Jeder Fahrzeughalter in Deutschland ist verpflichtet, eine solche abzuschließen. Für Millionen Autofahrer wird die Kfz-Haftpflicht im kommenden Jahr potenziell teurer.

Neue Regionalklassen in der Autoversicherung: Rund 3,8 Millionen Autofahrer werden hochgestuft

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) hat die neue Regionalklassen-Einteilung veröffentlicht. Für 45 Bezirke und rund 3,8 Millionen Autofahrer steigen demnach die Klassen, 31 Bezirke und rund 2,2 Millionen Autofahrer profitieren von besseren Regionalklassen.

Unfallszene, eine Frau telefoniert — Millionen deutsche Autofahrer werden in neue Regionalklassen eingestuft. (Symbolbild)
© Pond5 Images/Imaho

Kfz-Versicherung: Darum ändern sich die Regionalklassen

Grundlage der Neueinteilung ist die Schadenstatistik der vergangenen Jahre. In der Regel werden ländliche Regionen besser eingestuft als Großstädte, wo es besonders häufig zu Kfz-Haftpflicht- und Kaskoschäden kommt. Die bundesweit beste Schadenbilanz in der Kfz-Haftpflichtversicherung hat der Bezirk Elbe-Elster in Brandenburg, wo die Schäden rund 30 Prozent niedriger sind als im Bundesschnitt. Die schlechteste Schadenbilanz hat wie schon in den Vorjahren Berlin. Dort liegen die Schäden fast 40 Prozent über dem Schnitt.

Auch in den Kasko-Versicherungen ändern sich die Regionalklassen. Dabei überwiegen die Verbesserungen: 3,7 Millionen Voll- oder Teilkaskoversicherte sind künftig günstiger eingestuft, für rund 3,3 Millionen gilt eine höhere Einstufung. Vor nicht allzu langer Zeit hatte ein Versicherungsexperte gefordert, mehr Gebrauchtteile bei den Reparaturen einzusetzen – dadurch könnten die Assekuranzen ihre Kosten senken.

Top 10: Die zehn beliebtesten Autos der Deutschen

Ein Tesla Model Y — Platz 10 – Tesla Model Y (35.426 Neuzulassungen): Nur ein einziges reines Elektroauto hat es in Deutschland im Jahr 2022 in die Top 10 der Neuzulassungen geschafft – und das kommt aus dem Hause Tesla. Mehr als 35.000 Mal wurde das Model Y verkauft, das inzwischen auch in Deutschland gebaut wird – in der Gigafactory in Grünheide bei Berlin. © CTK Photo/Imago

Ein BMW 3er — Platz 9 – BMW 3er (36.231 Neuzulassungen): Anfang der 2000er-Jahre lag der BMW 3er in der Neuzulassungsstatistik noch regelmäßig deutlich über der 100.000er-Marke. Doch dann kamen die SUV und zahlreiche neue Modellvarianten wie zuletzt etwa der 4er, die an den Verkaufszahlen des 3ers nagten. Mit Platz 9 hat es der Münchner aber auch im Jahr 2022 noch in die Top 10 geschafft. © BMW

Ein Ford Kuga — Platz 8 – Ford Kuga (38.482 Neuzulassungen): Kaum noch ein Autobauer kann es sich heutzutage noch leisten, kein SUV im Programm zu haben – auch nicht Ford. Viele Autofahrer bevorzugen den bequemen Einstieg und die hohe Sitzposition. Mit dem Kuga fuhr Ford in der Neuzulassungsstatistik des KBA immerhin den 8. Platz ein. © Ford

Ein VW Passat — Platz 7 – VW Passat (39.261 Neuzulassungen): Lange galt der Passat als der klassische Dienstwagen. Die praktische Kombi-Form ist aber natürlich auch für Familien gut geeignet. Dennoch greifen inzwischen viele lieber zum SUV. Deshalb ist der Passat auch nicht mehr so erfolgreich, wie noch vor einigen Jahren. 2011 etwa lag der Wolfsburger mit mehr als 100.000 Neuzulassungen noch deutlich weiter vorn. © VW

Fahraufnahme eines Mini

Platz 6 – Mini (40.142 Neuzulassungen): Nur wenige Neuauflagen von Autos sind so erfolgreich wie der Mini, dem unter der Federführung von BMW neues Leben eingehaucht wurde. Bis heute erfreuen sich die Fahrzeuge großer Beliebtheit – und es reicht für den 6. Platz bei den Neuzulassungen. Den Mini gibt es in vielen verschiedenen Varianten – doch das KBA macht bei den Modellen keine Unterscheidung. © Mini

Ein Opel Corsa

Platz 5 – Opel Corsa (50.191 Neuzulassungen): Im Kleinwagen-Segment war der Opel Corsa so etwas wie die ewige Nummer Zwei hinter dem VW Polo – doch der hat es im Jahr 2022 nicht einmal mehr in die Top 10 geschafft. Der lange Atem hat sich für den Corsa nun also ausgezahlt – mit einem stolzen 5. Platz bei den Neuzulassungen. Rund 15.000 davon entfielen auf die E-Variante des kleinen Rüsselsheimers. © Opel

Ein Fiat 500

Platz 4 – Fiat 500 (52.337 Neuzulassungen): Ein kleiner Italiener hat es in Deutschland immerhin auf den vierten Platz geschafft. Ziemlich überraschend: Denn Kleinstwagen sind eigentlich kaum noch gefragt. Seine Beliebtheit hat allerdings damit zu tun, dass es ihn auch als Elektro-Version gibt – und noch sind nur wenige Stromer in dieser Kategorie verfügbar. So sind 29.653 der 52.337 im Jahr 2022 neu zugelassenen Fiat 500 rein elektrisch unterwegs. © Fiat

Ein VW T-Roc

Platz 3 – VW T-Roc (58.942 Neuzulassungen): Die Top-3 macht Volkswagen unter sich aus. Den zweiten Platz verpasste der T-Roc dabei nur knapp: Gerade einmal 194 Exemplare verkaufte VW weniger als vom Tiguan. Im nächsten Jahr steht ein Facelift des Kompakt-SUV an – möglicherweise reicht es dann für mehr. © VW

Fahraufnahme eines VW Tiguan

Platz 2 – VW Tiguan (59.136 Neuzulassungen): SUV sind in Deutschland nach wie vor ein Verkaufsschlager – das zeigt auch der Zweitplatzierte bei den Neuzulassungen im Jahr 2022. Allerdings nähert sich die aktuelle Tiguan-Generation inzwischen ihrem Ende – schon im nächsten Jahr soll ein Nachfolger an den Start gehen. © VW

Es handelt sich hier um einen VW Golf.

Platz 1 – VW Golf (84.282 Neuzulassungen): Nicht umsonst heißt die Kompaktklasse auch Golfklasse – der Wolfsburger ist und bleibt die Nr. 1. Allerdings scheint seine Zeit langsam abzulaufen, denn vor nicht allzu langer Zeit rangierte der Platzhirsch noch mit mehr als 200.000 Neuzulassungen auf dem ersten Rang. Kann er es im Jahr 2023 wirklich noch einmal ganz nach oben schaffen? © VW

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Zahlen oder nicht zahlen?

Kommt es zu einem Schaden, geht nicht selten der Streit los: Wer bezahlt was? Muss überhaupt bezahlt werden? Und wenn ja, wie viel? Die Kfz-Versicherung der HanseMerkur (werblicher Link) übernimmt für Sie nicht nur die Kosten bei berechtigten Schadenersatzansprüchen, sondern wehrt unbegründete Ansprüche ab.

Versicherungsprämie beim Auto: Regionalklasse nicht allein entscheidend

Die Regionalklassen sind allerdings nur eine der Komponenten, aus denen sich die Höhe der Versicherungsraten zusammensetzt. Neben dem Wohn- beziehungsweise Zulassungsort spielen unter anderem das Fahrzeug, die jährlich gefahrenen Kilometer und der Halter selbst eine wichtige Rolle. Zum Beispiel durch steigende Schadensfreiheitsrabatte können die Versicherungskosten für einzelne Autofahrer trotz höherer Regionalklasse im kommenden Jahr unterm Strich auch sinken. (Mit Material von SP-X)