Nur 80 km/h in Norwegen

Tempolimit in Europa: Polen dürfen 140 km/h schnell fahren

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Auf der deutschen Autobahn gibt es kein Tempolimit. Im Ausland sieht das anders aus – Autofahrer müssen jedoch lokale und saisonale Unterschiede zu beachten.

Die deutsche Autobahn ist für Autofahrer weltweit ein Sehnsuchtsort. Denn im Gegensatz zu vielen anderen Ländern gibt es kein generelles Tempolimit. Auch wenn das inzwischen viele Bundesbürger unterstützen würden, gilt „freie Fahrt für freie Bürger“. Auch, weil Verkehrsminister Volker Wissing sich in der Debatte querstellt. Doch welche Geschwindigkeitsbegrenzungen gelten in den anderen europäischen Staaten?

Die Antwort auf diese Frage liefert eine Auswertung des ADAC. In den meisten Ländern dürfen Autofahrer auf der Autobahn nicht schneller als 120 bis 130 km/h fahren. Das entspricht der Richtgeschwindigkeit in Deutschland. Lediglich in Polen liegt das Tempolimit mit 140 km/h höher. In Italien könnte die Obergrenze von 130 auf 150 km/h hochgesetzt werden.

Norwegen hat niedrigste Tempolimit in Europa

In Großbritannien (112 km/h), Liechtenstein (110 km/h), Montenegro und Zypern (jeweils 100 km/h) geht es derweil langsamer voran. Besonders strickt ist das Tempolimit aber in Norwegen, hier gilt außerorts grundsätzlich nur Tempo 80 – egal auf welcher Straße man unterwegs ist.

Ein Verkehrsschild für Tempo 130 steht im Grünen.
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In vielen europäischen Ländern liegt das Tempolimit bei 130 km/h.
© Wolfgang Maria Weber/Imago

In den Niederlanden wiederum ist es von der Tageszeit abhängig, wie schnell gefahren werden darf. Seit 2020 gilt auf der Autobahn zwischen sechs und 19 Uhr eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Ansonsten dürfen Autofahrer maximal 130 km/h schnell fahren. In Schweden gibt es derweil keine pauschale Reglung, daher sollte man auf die Schilder achten.

Autobahnen der Extreme: In Deutschland ist keine Strecke länger als die A7 – eine andere hört einfach auf

Autobahn A7 bei Hamburg.
Autobahn A7: Mit einer Länge von 962,2 Kilometern ist die A7 die mit Abstand längste Autobahn der Bundesrepublik und nach der Autovía 7 in Spanien auch die zweitlängste Fernstraße Europas. Die A7 führt von Flensburg-Handewitt bis ins südliche Bayern. Seit 2012 läuft der Ausbau der Schnellstraße auf acht Spuren.  © Lobeca/Imago
Stau auf der Autobahn A3 in der Nähe von Köln.
Autobahn A3: Mit 769 Kilometern Länge muss sich die Fernstraße der A7 knapp geschlagen geben. Dafür ist die A3 die meist befahrene Autobahn in Deutschland. Laut der Straßenverkehrszählung 2021 sind alleine zwischen dem Autobahnkreuz Köln-Ost und dem Dreieck Köln-Heumar täglich mehr als 166.000 Autos unterwegs. © NurPhoto/Imago
Die Autobahn A1 in Richtung Fehmarn
Autobahn A1: Mit 749 Kilometern Länge ist die A1 nur etwas kürzer als die A3. Dafür dürfte es sich wohl um eine der längsten Baustellen Deutschlands handeln. Im Vergleich zur A1 wirken die 14 Jahre Bauzeit des BER wie ein Augenzwinkern. Denn der erste Spatenstich für die Autobahn wurde 1934 getätigt. Fast 80 Jahre später klafft in der Eifel immer noch eine 25 Kilometer lange Lücke. Wann diese geschlossen wird ist unklar. © Panthermedia/Imago
Fahrzeuge sind auf der Autobahn 4 in Höhe des Rasthofes Frechen in Richtung Köln und Olpe unterwegs.
Autobahn A4: 583 Kilometer Länge reichen für Platz vier im Ranking der längsten Autobahnen. Doch die A4 zeichnet sich auch durch ein besonders hohes Nebelrisiko auf dem viel befahrenen Streckenabschnitt zwischen Aachen und Köln aus. Am 20. Dezember 1987 musste die Strecke nach dem Aufkommen einer Nebelbank mit Sichtweiten von weit unter 30 m erstmals voll gesperrt werden. Inzwischen wurde dort eine Nebelwarnanlage installiert. © Mangold/Imago
Vor der Ausfahrt Köln-Rodenkirchen hat sich auf der Autobahn A555 in Fahrtrichtung Köln ein erheblicher Stau gebildet.
Autobahn A555: Mit grade einmal 18 Kilometern Länge zählt die Fernstraße zwischen Köln und Bonn zu den kürzeren Strecken. Doch historisch ist die A555 von größter Bedeutung, denn es ist die erste und älteste Autobahn der Bundesrepublik. 1932 wurde die Schnellstraße vom damaligen Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer eingeweiht. Sie trägt bis heute zudem den Spitznamen Diplomatenrennbahn. © Future Iamge/Imago
Seitenstreifen eines A8-Teilstücks freigegeben.
Autobahn A831: Die mit Abstand kürzeste Fernstraße befindet sich in Baden-Württemberg und trägt die Bezeichnung A831. Sie ist grade einmal 2,3 Kilometer lang und besitzt fünf Ausfahrten. Die Autobahn startet und endet in Stuttgart.  © Marijan Murat/dpa
Frankfurter Kreuz der Autobahn A5.
Autobahn A5: Mit 440 Kilometern ist die A5 verhältnismäßig kurz. Dennoch ist eine der meist befahrenen Straßen Hessens. Künftig könnte sie auch eine von Deutschlands breitesten Autobahnen sein, denn in der Nähe von Frankfurt ist ein Ausbau auf zehn Spuren geplant. Das Projekt ist jedoch sehr umstritten. © Schöning/Imago
Baustelle A 49.
Autobahn A49: Ähnlich wie die A1 ist auch die A49 in Hessen noch im Bau. Zudem stellt sie den am seltensten befahrenen Autobahnabschnitt. Bei Ansbrach wurden im Rahmen der Straßenverkehrszählung 2021 grade einmal 819 Auto pro Tag gezählt.  © Uwe Zucchi/dpa
Stau auf der A114.
Autobahn A114: Auf dieser Fernstraße brauchten die Autofahrer bis zum Oktober 2022 starke Nerven. Satte 95 Prozent (15 von 16 Kilometern) der A114 Kilometer waren Baustelle. Inzwischen ist die Autobahn im Nordosten Berlins wieder komplett befahrbar. Überraschenderweise fielen die Baukosten sogar niedriger aus als zunächst geplant. © Soeren Stache/dpa
Kochertalbrücke der Autobahn A6 über das Kochertal.
Autobahn A6: Die A6 ist wohl eine der wichtigsten Ost-West-Verbindungen und das über die deutschen Grenzen hinaus. In dieses Ranking hat sie es aber nicht wegen ihrer Länge von 484 Kilometer geschafft, sondern wegen der Kochertalbrücke. Dabei handelt es sich nämlich um Deutschlands höchste Autobahnbrücke. In 185 Metern Höhe verläuft die A6 über 1,1 Kilometer durch das Kochertal. Damit ist sie 27 Meter höher als die Moseltalbrücke auf Platz zwei. © Arnulf Hettrich/Imago

Abweichende Tempolimits für Fahranfänger

Auch in anderen Ländern gibt es lokal und saisonale Abweichungen von den Tempolimits. „In der Wallonie, im Südosten von Belgien, darf man beispielsweise außerorts 20 km/h schneller als im Rest des Landes fahren. Auf der österreichischen Tauern-Autobahn und anderen Strecken gilt zwischen 22 und 5 Uhr Tempo 110 km/h“, schreibt der ADAC. Und auch in Litauen, Finnland und Estland gelten im Winter striktere Tempolimits. Hierzulande kann das bei Nässe ebenfalls der Fall sein und auch das Schneeflockensymbol sollten Autofahrer stets beachten.

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Für Führerscheinneulinge gibt es in einigen europäischen Ländern Sonderreglungen. „In Frankreich etwa ist in den ersten drei Jahren nach Erwerb der Fahrerlaubnis maximal 80 km/h außerorts vorgeschrieben, für Schnellstraßen gilt Tempo 100 km/h statt 110 km/h, und auf der Autobahn beträgt das maximale Tempo für Fahranfänger 110 km/h statt 130 km/h“, erklärt der ADAC. In Italien sind auf der Autobahn 100 km/h und auf Schnellstraßen 90 km/h erlaubt. Noch strikter sind die Regeln in Kroatien. Hier gelten die Tempolimits für alle unter 25 Jahre. Auf der Autobahn dürfen die jungen Autofahrer nicht mehr als 120 km/h fahren. Auf Schnellstraßen sind 100 km/h zulässig und außerorts 80 km/h.

Rubriklistenbild: © Wolfgang Maria Weber/Imago

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