VonFranziska Kaindlschließen
Bei Autoreifen gibt es viele gute, aber auch sehr viele schlechte Modelle, wie regelmäßige Tests offenbaren. Die aktuellen Sommerreifen-Testergebnisse im Überblick.
Die Faustregel „O-bis-O“ dient Autofahrern als Merkspruch für den Reifenwechsel: Von Oktober bis Ostern sollten die Winterreifen am Fahrzeug montiert sein, von Ostern bis Oktober die Sommerreifen. Das bedeutet auch, dass für Fahrzeugbesitzer demnächst wieder ein Reifenwechsel ansteht. Wer sich in diesem Zuge auch gleich neue Sommerreifen kaufen möchte, kann sich anhand aktueller Tests darüber informieren, welche als sicher gelten.
Sommerreifen, die laut Testern auf dem Bremsweg versagen
Einer der aktuellsten Sommerreifen-Tests für 2024 ist der von Autobild. Hier werden derzeit Reifen der in Europa meistverkauften Größe 205/55 R16 auf den Prüfstand gestellt. Mit ihnen sind Fahrzeuge wie der Škoda Octavia, VW Golf, Seat Leon, Opel Astra, Audi A3 oder Peugeot 308 ausgestattet. Noch ist der Test nicht abgeschlossen, doch folgende Reifen wurden den Testern zufolge bereits aussortiert, weil sie beim anfänglichen Bremstest auf nasser und trockener Fahrbahn bei weitem nicht mithalten konnten:
| Reifen | Bremsweg nass* | Bremsweg trocken** |
|---|---|---|
| Matador Hectorra 5 (91 V) | 32,9 | 40,1 |
| Firemax FM601 (91 V) | 34,9 | 38,4 |
| Radar RPX800 (91 V) | 33,3 | 40,2 |
| Ceat SecuraDrive (91 V) | 33,3 | 40,6 |
| Fortuna Ecoplus HP (91 V) | 34,9 | 39,1 |
| Lassa Driveways (91 V) | 34,7 | 39,5 |
| Atlas Green HP (91 V) | 35,1 | 39,3 |
| Superia Tires Ecoblue HP (91 W) | 34,7 | 39,7 |
| Nordexx NS9000 (91 V) | 36,1 | 38,8 |
| Berlin Tires Summer HP 1 (94 V) | 35,6 | 41,1 |
| Arivo Premio Arzero (91 V) | 38,0 | 40,1 |
| DoubleCoin DC-99 (91 V) | 42,4 | 36,9 |
| Triangle AdvanteX TC101 (91 V) | 39,7 | 42,1 |
alle Bremswege in Meter; *nass aus 80 km/h; ** trocken aus 100 km/h
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Sommerreifen im ADAC-Test 2023: Die besten und schlechtesten Modelle
Einen umfangreichen – und fertiggestellten – Sommerreifen-Test bei der Reifengröße 205/55 R16 gab es im letzten Jahr auch vom ADAC. Insgesamt sieben von 50 Modellen erhielten die Note „mangelhaft“ und sind daher eher nicht zu empfehlen. Die besten Sommerreifen im Test stammen von Goodyear, Continental und Michelin.
| Rang | Modell | Gesamturteil |
|---|---|---|
| 1. | Goodyear EfficientGrip Performance 2 | 2,0 (gut) |
| 2. | Continental PremiumContact 6 | 2,0 (gut) |
| 3. | Michelin Primacy 4+ | 2,1 (gut) |
| ... | ... | ... |
| 44. | Rotalla RH 01 | 4,7 (mangelhaft) |
| 45. | Berlin Tires Summer UHP 1 G2 | 5,3 (mangelhaft) |
| 46. | Lassa Driveways | 5,3 (mangelhaft) |
| 47. | Evergreen EH 226 | 5,4 (mangelhaft) |
| 48. | Riken Road Performance | 5,4 (mangelhaft) |
| 49. | DoubleCoin DC99 | 5,5 (mangelhaft) |
| 50. | Premiorri Solazo | 5,5 (mangelhaft) |
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Sommerreifen im ADAC-Test 2024: Drei Modelle schneiden „gut“ ab
Ein Sommerreifen-Test von 2024 des ADAC bezieht sich außerdem auf die Reifengröße 215/55 R17. Sie ist vornehmlich an SUVs der unteren Mittelklasse zu finden, passt jedoch auch auf Mittelklassefahrzeuge. Es zeigt sich: Continental und Michelin haben mit ihren Produkten wieder die Nase vorn und schneiden mit der Testnote „gut“ ab. Dieselbe Note konnte sich zudem das Modell „Kumho Ecsta HS52“ sichern. Wirkliche Ausfälle gibt es in diesem Test nicht: Weitere 12 von insgesamt 16 getesteten Reifen ergatterten allesamt die Note „befriedigend“, nur das Modell „Vredestein Ultrac“ schaffte lediglich ein „ausreichend“.
Anmerkung der Redaktion: Dieser Text ist bereits in der Vergangenheit erschienen. Er hat viele Leserinnen und Leser besonders interessiert. Deshalb bieten wir ihn erneut an.
| Rang | Modell | Gesamturteil |
|---|---|---|
| 1. | Continental PremiumContact 7 | 2,0 |
| 2. | Michelin Primacy 4+ | 2,1 |
| 3. | Kumho Ecsta HS52 | 2,3 |
Rubriklistenbild: © R. Rebmann/Imago