Stichtag im November

Versicherungswechsel: Großes Sparpotenzial für Autofahrer

  • schließen

Neukunden erhalten bei der Kfz-Versicherung meist die besten Angebote. Autofahrer können das ausnutzen. Allerdings nur in einem kleinen Zeitfenster. 

Wer angesichts steigender Kosten beim Auto sparen möchte, kann das am einfachsten durch einen Wechsel der Kfz-Versicherung. Fast immer findet man einen günstigeren Tarif als den aktuell genutzten. Jetzt im Herbst beginnt die heiße Phase, denn als offizieller Stichtag für die Kündigung einer bestehenden Kfz-Versicherung gilt der 30. November.

Kündigen lassen sich Kfz-Versicherungen in der Regel nur zum Jahresende. Anders als bei vielen anderen Policen muss im Fall einer Fahrzeug-Versicherung eine einmonatige Kündigungsfrist eingehalten werden. Deshalb ist der 30. November finaler Stichtag. Liegt am 1. Dezember noch keine Kündigung vor, verlängert sich der Vertrag automatisch um ein weiteres Jahr. Eine Kündigung kann dann nur noch in Sonderfällen erfolgen. 

Ein Auto steht auf 500 Euro Scheinen.
+
Mit einem Wechsel der Versicherung können Autofahrer bares Geld sparen. (Symbolbild)
© CHROMORANGE/Imago

Versicherungswechsel: Großes Sparpotenzial für Autofahrer

Das Beenden der aktuellen Versicherung muss auf jeden Fall schriftlich erfolgen. Wer auf Nummer sicher gehen will, verschickt die Kündigung per Einschreiben gegen Rückschein. Bevor man kündigt, sollte allerdings die neue Kfz-Versicherung in trockenen Tüchern sein. Diese muss am 1. Januar beginnen, wenn man im neuen Jahr weiter legal mit dem Auto unterwegs sein will.

Vor einem neuen Vertragsabschluss empfiehlt sich ein sorgfältiger Vergleich verschiedener Angebote. Vor allem beim Abschluss einer Police mit teurem Vollkaskoschutz sollten immer mehrere Versicherer miteinander verglichen werden. Preisunterschiede von 50 Prozent und mehr bei vergleichbarer Leistung sind keine Seltenheit. Besonders einfach ist der Vergleich über Online-Preisvergleichsportale – am besten werden gleich mehrere konsultiert.

Versicherungswechsel: Teuerste Anbieter nicht zwangsläufig am besten

Nicht immer ist der teuerste Anbieter im individuellen Fall der beste, der günstigste nicht immer der schlechteste. Wichtig ist bei der Bewertung die persönliche Situation. Wer am Waldrand im Freien parkt, sollte zum Beispiel über einen Schutz bei Marderbiss nachdenken. Eine Versicherung gegen Dachlawinen ist im Norddeutschland wahrscheinlich verschwendetes Geld.

Zehn Autos mit Verbrennungsmotor, die wir vermissen werden

Audi TT
Audi TT: Einst als Kernmodell der Marke Audi betrachtet, wird der als Coupé und Roadster gebaute Kompakt-Sportler keinen Nachfolger bekommen. Das liegt auch an der mittlerweile schleppenden Nachfrage für die Design-Ikone. Ein vergleichbarer Stromer wird völlig anders aussehen. Bis Ende des Jahres ist der TT aber noch ab 39.700 Euro bestellbar. © Audi AG
Mercdes-Benz A-Klasse
Mercedes A-Klasse: Der Kompaktwagen passt nicht mehr in das neue Konzept von Mercedes-Benz, vor allem hochpreisige Limousinen, SUV und Sportwagen anzubieten. Das überzeugende Konzept der frühen A-Klasse, möglichst viel Platz in einem kompakten Auto zu schaffen, würde dabei gut ins Elektro-Zeitalter passen – ist mittlerweile aber ohnehin verwässert. Noch gibt den Basis-Benz ab 28.393 Euro zu kaufen.  © Mercedes-Benz
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Boxster: Zwar kämpft Porsche weiterhin für den Verbrennungsmotor, aber überleben wird der langfristig wohl nur im 911. Boxster und Cayman werden 2025 erst auf Wunsch, später wohl grundsätzlich elektrifiziert. Dabei bieten gerade die Versionen mit Sechszylinder-Boxer fast schon elektrische Tugenden wie Laufruhe und Durchzugskraft – bei (für Sportwagen) hoher Reichweite und geringem Gewicht. Aktueller Preis: ab 60.061 Euro. © Daniel Wollstein/Porsche
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler: Als purer Verbrenner ist die Off-Road-Ikone schon jetzt nicht mehr lieferbar. Der Plug-in-Hybrid wird so lange laufen, wie er darf, aber den Sprung in die Elektro-Ära nicht schaffen. Ein Nachfolger mit Akku dürfte ähnlich modernisiert daherkommen wie der aktuelle Land Rover Defender, aber dank seiner E-Motoren immerhin überragende Gelände-Eigenschaften bieten. Mit 77.500 Euro ist der Klassiker mittlerweile zum Luxus-Auto geworden. © Stellantis
VW Golf Cabrio
VW Golf Cabrio: Im Grunde vermissen wir ihn jetzt schon, nämlich seit 2016. Der offene VW T-Roc kann den Charme des offenen Kompaktwagens, der seine Karriere als „Erdbeerkörbchen“ mit Henkeln startete, nicht ersetzen. Das wird wohl auch für ein elektrisches Cabrio auf Basis des VW ID.3 gelten – wenn ein solches überhaupt kommt, was angesichts der schwächelnden Nachfrage für offene Autos eher zweifelhaft ist. © VW
Fiat 500
Fiat 500: Während die aktuelle Version des Kleinwagens ausschließlich als Elektroauto produziert wird, ist auch der etwas kleinere Vorgänger derzeit noch bestellbar. Im Stellantis-Konzern ist dessen Aus aber beschlossen. Dabei ist gerade die sparsame Hybrid-Version mit 70 PS ein ökologisch sinnvolles Angebot etwa für jene, die partout kein Elektroauto möchten – etwa Städter, die keine schnelle Lade-Möglichkeit haben. Noch ist der Verbrenner ab 15.501 Euro bestellbar. © Stellantis
Mercedes-Benz SLC 300
Mercedes SLC: Der kompakte Roadster startete – als erstes Cabrio mit Falt-Hardtop – unter dem Namen SLK. Nun beendete nicht der Elektro-Boom, sondern die Nachfrage-Flaute seine Karriere als Frauenversteher. Im künftigen Luxus-Stromer-Portfolio von Mercedes sind solche gerade noch bezahlbaren Fahrspaß-Modelle schon gar nicht vorgesehen.  © Mercedes-Benz
Lamborghini Huracan
Lamborghini Huracán: Die italienische VW-Tochter sperrte sich lange gegen die Elektrifizierung, aber kommt natürlich auch nicht drumherum. Der pure, weder von Hybrid noch Turbo verwässertre V10-Saugmotor des Huracán wird seinen Platz als einer der Höhepunkte des Verbrenner-Zeitalters bekommen. Seine 640 PS würden Elektromotoren zwar mit deutlich weniger Aufwand erreichen, aber sei´s drum: Dass es solche Autos nicht mehr geben wird, ist ebenso vernünftig wie schade. Preis: ab 190.274 Euro. © Charlie Magee
BMW Z4
BMW Z4: Ja, er lebt noch! Anders als Mercedes-Benz führt BWM seinen Mittelklasse-Roadster weiter, eine Kooperation mit Toyota machts möglich. Doch auch wenn BMW weiter Verbrenner bauen will, ist ein Nachfolger alles andere als gesichert. Wenn wir uns irren und es künftig einen Z4 mit (wie bei BMW üblich) Verbrenner- und Elektro-Option geben wird: umso besser. Wer sich darauf nicht verlassen mag, muss mindestens 46.200 Euro investieren. © BMW
Tina Ruland auf Opel Manta
Opel Manta: Eigentlich hatten wir den Manta ja schon als Eighties-Unikum abgehakt. Dann weckte Opel mit der Ankündigung eines elektrischen Mantas die Fantasie: Ein zweitüriges, leichtes Coupé, mit genügend Reichweite für den Ausflug in die Diskothek (so hießen Clubs früher) und zum Baggersee, das wäre doch ein schönes Stück Anarchie zwischen all den effizienten, vernünftigen Stromern. Doch heraus wird wieder nur das übliche Akku-SUV kommen, an das ein Marketing-Genie den Manta-Schriftzug klebt. Umso mehr werden wir den Echten vermissen. © Rights Managed/Imago

Aber auch bei gängigen Leistungen kann es Unterschiede geben. Billigtarife etwa sichern häufig nicht den Diebstahl fest eingebauter Teile wie Radio oder Navigationssystem ab. Vergleichsweise preiswert sind in der Regel Direktversicherungen, die Kontakte erfolgen dann allerdings lediglich per Mail, Brief oder über eine Hotline. 

Versicherungswechsel: Neue Tarife bieten Sparpotenzial für Autofahrer

Gesetzlich vorgeschrieben ist in Deutschland die vergleichsweise günstige Kfz-Haftpflichtversicherung. Die Vollkaskoversicherung zum Schutz vor selbst verschuldeten Schäden hingegen ist freiwillig, lohnt sich vor allem bei neuen oder hochpreisigen Autos. Günstigste Option ist die Teilkasko, die unter anderem Reparaturkosten bei Glasbruch und elementare Schäden wie Sturm, Hagel oder einem Blitzschlag abdeckt. Die teurere Vollkasko schützt zusätzlich unter anderem auch vor Vandalismus, etwa absichtlich beigebrachten Lackkratzern. 

Sparen können Versicherungsnehmer auch mit neuen Tarifarten. Eine Beitragsersparnis versprechen etwa Telematik-Tarife. Hierbei wird die Fahrweise des Versicherungsnehmers aufgezeichnet und die Prämie daran angepasst. Wer defensiv fährt, zahlt dann weniger. Einige Versicherungen bieten zudem auf Policen 15 Prozent Rabatt für Dashcam-Nutzer. Auch wer eine günstigere Versicherung in Aussicht hat, muss nicht unbedingt wechseln. Manchmal reicht es schon, mit dem Angebot bei der aktuellen Assekuranz vorstellig zu werden, um eine günstigere Prämie zu erhalten. 

Noch mehr spannende Auto-Themen finden Sie im kostenlosen Newsletter von 24auto.de, den Sie gleich hier abonnieren können.

Wer übrigens den 30. November als Stichtag für die Kündigung verpasst, muss nicht zwingend ein ganzes Jahr warten. Es gibt Möglichkeiten, auch unter dem Jahr aus seinem Vertrag auszusteigen: Erhöht beispielsweise die Versicherung den Beitrag, steht dem Kunden ein Monat lang ein Sonderkündigungsrecht zu. Grund können etwa veränderte Einstufungen in der Typ- oder Regionalklasse sein. (Holger Holzer/SP-X)

Rubriklistenbild: © CHROMORANGE/Imago

Kommentare

Kommentar verfassen