„Kundenzurückhaltung“: VW drosselt Produktion von E-Autos

Elektroauto ID.4: VW drosselt die Produktion am Standort Emden.
© DAVID HECKER / AFP

VonPatrick Freiwah
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Volkswagen hat offenbar Mühe, die Absatzziele bei Elektroautos einzuhalten. Die Produktion in Emden wird heruntergefahren. Zudem müssen Hunderte Mitarbeiter gehen.

Emden/München - Die Pläne im Bereich E-Mobilität sind bei Volkswagen ambitioniert. In der Realität gibt es bei Europas größtem Autokonzern jedoch Probleme: Aufgrund mangelnder Nachfrage nach Stromern sieht sich VW gezwungen, die Produktion in Emden zurückzuschrauben. Dass es bei der Kernmarke in Wolfsburg beim Absatz Luft nach oben gibt, zeigte sich zuletzt bereits an einer massiven Neuausrichtung. In einem weiteren Schritt drosselt der Konzern die Fertigung im nördlichsten Werk Deutschlands.

VW reduziert Produktion in Emden und spricht von „Kundenzurückhaltung“

Betroffen sind die E-Modelle ID.4 sowie die neue Limousine ID.7, deren Marktstart frühestens Ende 2023 vollzogen wird. „Die Kundenzurückhaltung merken wir in der Elektrowelt ganz vehement“, erklärte Betriebsratschef Manfred Wulff, nachdem zunächst NWZ Online über die Drosselung der VW-Produktion berichtet hatte. Ihm zufolge laufe „etwas schräg“ und die Situation sei „schon dramatisch“. Wie gewohnt soll dagegen die Mittelklasse Passat in Emden montiert werden - jedoch nicht mehr lange.

Konkret werde in den nächsten zwei Wochen bis zu den Werksferien die Spätschicht gestrichen. Darüber hinaus werden die dreiwöchigen Werksferien im Bereich Elektroautos um eine Woche verlängert, so der Bericht. Wulff bestätigte die Vorgänge in Ostfriesland auf Nachfrage der Deutschen Presse-Agentur (dpa): „Die Kundenzurückhaltung merken wir in der Elektrowelt ganz vehement.“

VW: Hunderte Leiharbeiter müssen gehen - Hoffnungsschimmer ID.7

Der bisherige Absatz von E-Autos befinde sich bei Volkswagen angeblich etwa 30 Prozent unter den Erwartungen, dennoch werden am Gesamtmarkt elektrifizierte Fahrzeuge immer beliebter. Mit dem Herabsenken der Fertigung geht dem Vernehmen nach eine Veränderung einher, welche die 1500 beschäftigten Leiharbeiter in Emden betrifft: So hat das Management entschieden, dass rund 300 Betroffene ab August nicht weiterbeschäftigt werden.

Mittlerweile schlagen auch VW-Händler Alarm. Gegenüber der Nordwest-Zeitung nahm zudem VW-Sprecherin Indra van Schwartzenberg Stellung und zeigte sich zuversichtlich, dass die Auslastung in der Seehafenstadt mit dem Produktionsstart des elektrischen VW ID.7 wieder anziehen werde.

Elektroauto-Markt in China boomt: Zehn Marken, die Sie kennen sollten

Elektrotransporter von Maxus. — Platz 10 – Maxus: Ford, VW und Mercedes aufgepasst. Mit Maxus greifen die chinesischen Hersteller auch bei den Nutzfahrzeugen an. Die Modelle der 2011 gegründete Tochter von SAIC Motors sind unter anderem bei der österreichischen Post und Ikea im Einsatz. Verkauft werden die Transporter über eigene Händler. © GlobalImagens/Imago

Der Aiways U5. — Platz 9 – Aiways: 2017 ging der Hersteller in China an den Start. Schon zwei Jahre später folgte die erste Niederlassung in Europa. Im selben Jahr kam mit dem U5 das erste Auto in China auf den Markt. 2020 folgte Deutschland. © Aiways

Der Wey Coffee 01 — Platz 8 – Wey: Ihr Debüt feierte die Marke 2016 im Rahmen der Guangzhou Auto Show. Ab 2017 wurden die ersten Autos verkauft. In Europa ist Wey seit 2022 vertreten. Mit dem Coffee 01 will die Tochter von Great Wall in Deutschland durchstarten. Mit dem Plug-in-Hybrid Cooffee 02 legen die Chinesen im Herbst nach. Vertrieben werden die Fahrzeuge vom Importeur Emil Frey. © Wey

Lynk & Co 01 — Platz 7 – Lynk & Co: Auch hinter diesem Hersteller, der 2016 gegründet wurde, verbirgt sich wieder Geely. Der Plug-in-Hybrid 01 wird dabei vor allem im Abo vertrieben. Das Modell kann aber auch gekauft oder geliehen werden. Entwickelt und entworfen wurde der Lynk & Co in Schweden bei der Konzernschwester Volvo. © Lynk & Co

Der MG 4 EV.

Platz 6 – MG: Tot gesagte Leben länger. Das gilt auch für die britische Traditionsmarke MG. Allerdings nicht mehr unter der Flagge ihrer Majestät. Nach der Insolvenz erwarb zunächst die Nanjing Automobile Group im Juni 2005 die Markenrechte für 53 Millionen Pfund Sterling (ca. 61 Millionen Euro). Inzwischen gehört der Hersteller zu SAIC Motor. Dort wurde MG mit Roewe in der Abteilung Passenger Vehicle zusammengefasst. Seit Januar 2021 ist MG auch wieder auf dem deutschen Markt vertreten – unter anderem mit dem 4 EV. © MG

Der Xpeng P7.

Platz 5 – Xpeng: Wie viele chinesische Hersteller ist auch Xpeng noch relativ jung. Erst 2014 wurde das Unternehmen gegründet, konnte in den vergangenen Jahren seine Stückzahlen aber immer weiter steigern. In Europa ist Xpeng bisher lediglich in Schweden, Norwegen, Dänemark und den Niederlanden vertreten. Wann der Hersteller nach Deutschland kommt, ist unklar. © Zuma Wire/Imago

Der Zeekr 001.

Platz 4 – Zeekr: Auch wenn der Name so gar nicht chinesisch klingt, stammt der Hersteller dennoch aus dem Reich der Mitte. Der Markenname setzt sich aus Generation Z und dem Begriff Geek zusammen. Hinter dem erst 2021 gegründeten Autobauer steckt Geely. Mit der neuen Tochter möchte man im Premiumsegment Fuß fassen. Zeekr arbeitet zudem mit Waymo an einem vollelektrischen, autonom fahrenden Ride-Hailing-Fahrzeug für die USA. Zusammen mit Mobileeye will man bis 2024 autonomes Fahren in Serie bringen. 2023 soll die Marke in Schweden und den Niederlanden mit den Modellen 001 und X ihren Europa-Start feiern. © Zeekr

Der Ora Funky Cat.

Platz 3 – Ora: Wie Wey gehört auch Ora zu Great Wall Motor. Gegründet wurde die Elektro-Tochter erst im Jahr 2018. Trotz ihrer noch recht jungen Geschichte hat die Marke schon für einen Aufreger gesorgt und eine dreiste Kopie des VW Käfer auf den Markt gebracht. In Europa gibt es das Modell jedoch nicht, dafür aber den Funky Cat. © Ora/GWM

Der NIO ES6 steht auf einer Messe.

Platz 2 – NIO: Der Name des 2014 gergründeten Herstellers ist eine Anspielung auf den Smog über den Großstädten Chinas. Nio,in chinesischen Schriftzeichen „Weilai“, bedeutet übersetzt „Der Himmel wird blau“. Eine Besonderheit der Marke ist die Battery-Swap-Technologie. In fünf Minuten wird der Akku gegen einen neuen ausgetauscht. Sein Europa-Debüt gab Nio 2021 in Norwegen. Seit 2022 sind die Elektroautos auch in Deutschland erhältlich. © VCG/Imago

Der BYD Seal.

Platz 1 – BYD: Unter den chinesischen Autobauern ist Built Your Dreams (BYD) fast schon so was wie der Opa. Seit 1995 gibt es das Unternehmen bereits. Autos spielten am Anfang jedoch noch keine Rolle, stattdessen baute man wiederaufladbare Batterien. Erst 2003 stieg man durch den Kauf der angeschlagenen Xian Qinhuan Automobile in das Automobilgeschäft ein. Inzwischen ist BYD einer größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt. In Deutschland sind die Chinesen derzeit mit den Modellen Atto3, Han und Tang vertreten. © VCG/Imago

Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) appelliert angesichts der Entwicklung im Hause VW, neue Kaufanreize für E-Autos zu setzen. Zu den möglichen Instrumenten gehört die Senkung der Mehrwertsteuer beim Autokauf.

Derweil gelingt VW offenbar ein Durchbruch bei der Entwicklung: Das E-Auto für unter 20.000 Euro bahnt sich an. (PF)