Von Jonah Reule
schließen
Im Sommer nehmen über 200 Militärflugzeuge am Kampfjet-Manöver „Air Defender 2023“ teil. Nun hat sich die Bundeswehr zu den Auswirkungen geäußert.
Köln – Im Sommer findet das Kampfjet-Manöver „Air Defender 2023 “ statt. Dann üben insgesamt 25 Nationen für die Verteidigung des NATO-Luftraums über Deutschland. An Air Defender 2023 nehmen mehr als 200 Luftfahrzeuge teil , auch der Eurofighter der Luftwaffe. Viele Flugzeuge werden an deutschen Fliegerhorsten, wie in Wunstorf bei Hannover, stationiert sein. Daher ist laut Bundeswehr in Teilen Deutschlands während der Übung Air Defender mit deutlich mehr Fluglärm als sonst zu rechnen .
Air Defender 2023: Länder trainieren gemeinsam über Deutschland Im Zuge des Großmanövers „Air Defender 2023“ werden auch einige Eurofighter über den deutschen Luftraum donnern (Archivfoto).
© Gianluca Vannicelli/Imago
Die Übung Air Defender 2023 ist laut Bundeswehr die bisher größte Verlegeübung und Übung für Luftkriegsoperationen von NATO-Bündnispartnern. „Die verbündeten Streitkräfte trainieren die internationale Verteidigung gemeinsam in einem realen Übungsraum“, so die Bundeswehr weiter.
Dabei steht das Prinzip „Train as you fight“ (Trainiere wie du kämpfen würdest) im Vordergrund. Daher müssen die Übungen laut Bundeswehr so realistisch, wie möglich gestaltet werden, um für den Ernstfall bestens vorbereitet zu sein. Ein weiteres Ziel sei es, die Ausbildung und Schulung von Streitkräften, die Wartung von Ausrüstung und die Zusammenarbeit von Soldatinnen und Soldaten der einzelnen Länder zu festigen und zu verbessern. Das Kampfjet-Manöver wird über vielen Regionen von Deutschland zu sehen sein , auch über Teilen von NRW. Auch im Vorfeld werden verstärkt Kampfjets im deutschen Luftraum zu sehen: Seit Montag, den 15. Mai, wurden beispielsweise zwölf Tornado-Kampfbomber von Nörvenich nach Spangdahlem verlegt , die bis zum Beginn von Air Defender 2023 dort verbleiben.
Vom Alphajet bis Mig-29: Kampfjets, die nicht mehr bei der Bundeswehr fliegen Die „Lockheed T-33A“ gehörte zu den ersten Flugzeugen, die die Luftwaffe der Bundeswehr rund ein halbes Jahr nach ihrer Gründung im Jahr 1956 bekam. Die insgesamt 192 Exemplare wurden zur Pilotenausbildung verwendet. Nach 20 Dienstjahren und insgesamt fast 200.000 Flugstunden war schließlich Schluss – und einige der Flieger wurden an Griechenland und die Türkei übergeben. (Archivbild) © Ralph Peters/Imago Die „Canadair CL-13A Sabre Mk.5“ ist eine Variante des Jagdflugzeugs North American F-86, die in den frühen Jahren des Kalten Kriegs verwendet wurde. Ab 1958 nutzte die deutsche Luftwaffe den Allwetter-Kampfjet für Jagdeinsätze und zur Waffenschulung. Doch nur acht Jahre später verabschiedete sich der Flieger in den Ruhestand: Am 5. Januar 1966 hob zuletzt ein Soldat der Luftwaffe mit dem Flieger ab. 59 der insgesamt 225 Exemplare wurden nach Venezuela verkauft und dort noch einige Jahre genutzt. (Archivbild) © Ralph Peters/Imago Ein Grund dafür, dass die F-86-Variante nur wenige Einsatzjahre verbuchen konnte, war die Einführung des moderneren Kampfjets „F-104 Starfighter“ vom amerikanischen Hersteller Lockheed. Ab 1961 dienten insgesamt 586 der Flieger zur Bekämpfung von Boden- und Seezielen. Schon ein Jahr zuvor – ab 1960 – wurde eine andere Version des Jets zur Ausbildung genutzt. Der Flieger „erarbeitete“ sich den Namen „Wittwenmacher“, denn: Rund ein Drittel der Flugzeuge der Bundeswehr stürzte bis zum endgültigen Aus des Jets hierzulande ab. (Archivbild) © Christian Thiel/Imago Ebenso ab 1960 verstärkten 461 Kampfflugzeuge des Typs „G.91“ von Fiat die Flotte der Luftwaffe. Insgesamt drei Varianten wurden dabei angeschafft: 50 Exemplare des „G.91R/4“, 66 Exemplare des „G.91T/3“ und 344 Exemplare des „G.91R/3“. Die ersten beiden wurden zur Ausbildung und zum Training genutzt, letztere dienten für Luft-Boden-Angriffe und zur Luftaufklärung. 1982 endete hierzulande schließlich die Nutzung des Fiat-Fliegers. (Archivbild) © ZUMA/Keystone/Imago Ein Kampfjet des Typs „McDonnell Douglas F-4F Phantom II“ Auf eine außerordentlich lange Dienstzeit kam der Allwetter-Kampfjet „McDonnell Douglas F4-F Phantom II“. Im Jahre 1973 begann die 40-jährige Ära des Fliegers, der für Jagdeinsätze und Luft-Boden-Angriffe genutzt wurde. Die Luftwaffe der Bundeswehr verfügte in der Zeit über 175 Exemplare des US-amerikanischen Jets. © Star-Media/Imago Kampfjet des Typs „McDonnell Douglas RF-4E Phantom II“ Eine andere Version des „F-4“-Jets musste bereits früher die Segel streichen, kann jedoch ebenso eine beachtliche Nutzungsdauer vorweisen: Der taktische Aufklärer „RF-4E Phantom II“ des US-Herstellers McDonnell feierte 1971 Premiere bei der Deutschen Luftwaffe. Insgesamt 88 Exemplare des Allwetterfliegers waren an Einsätzen der Bundeswehr beteiligt. Nach mehr als 20 Jahren Dienst verabschiedete sich diese Variante des „McDonnell F-4“ 1994 in den Ruhestand. (Archivbild) © Schöning/Imago Ein Kampfjet des Typs „Dassault-Breguet/Dornier“ bzw. „Alpha Jet“ Aus einer Kooperation zwischen Deutschland und Frankreich entstand Anfang der 1970er-Jahre der Jagdbomber „Alpha Jet“ von den Herstellern Breguet, Dassault Aviation (beide Frankreich) und Dornier (Deutschland). Ab 1979 waren insgesamt 175 Exemplare des Kampfjets im Einsatz, mit den Schwerpunkten: Ausbildung, Waffenschulung und Luft-Boden-Angriffe. Rund zehn Jahre später wurde er ausgemustert. Nur die Fluglehrgruppe in Fürstenfeldbruck in Bayern nutzte den „Alpha Jet“ noch bis 1997 zur Ausbildung der späteren Tornado-Besatzungen. (Archivbild) © Jon G. Fuller/VWPics/Imago Ein Alpha Jet der deutschen Luftwaffe fliegt durch die Luft Nach dem für den Alpha Jet bei der deutschen Luftwaffe Schluss war, wurde er bei anderen Militäreinheiten noch jahrzehntelang genutzt. Die Maschinen gingen im Nachgang an Kanada, Portugal, die Schweiz, Thailand und Großbritannien. In Portugal wurde der Kampfjet erst 2018 außer Dienst gestellt. (Archivbild) © dpa Ein Kampfjet des Typs „Mig-29 Fulcrum“ der Luftwaffe Nach dem Ende des Kalten Kriegs und der Wiedervereinigung Deutschlands übernahm die Luftwaffe der BRD insgesamt 24 Kampfjets des Typs „MiG-29“ von der DDR. Vor der Nato-Osterweiterung war Deutschland damit das erste und einzige Bündnismitglied, das die sowjetischen Flieger nutzte. Bis 2003 absolvierten Luftwaffenpiloten über 30.000 Flugstunden auf der MiG-29. Im Zuge der Einführung des Eurofighters verkaufte die Bundeswehr im Jahr 2003 ganze 22 der Flieger an das zu diesem Zeitpunkt neue Nato-Mitglied Polen – für den symbolischen Preis von einem Euro. © Bundeswehr/PIZ Luftwaffe Bundeswehr will während Air Defender 2023 so gering wie möglich halten Bereits eine Woche vor Beginn der Nato-Übung sollen die Kampfjets nach Deutschland gebracht werden. Um die Übung optimal zu gestalten, ist es laut Bundeswehr nötig, möglichst viele Manöver in der Luft durchzuführen. Das hat ein höheres Luftfahrtaufkommen und damit auch eine größere Anzahl an Fluglärm zur Folge. Im Rahmen von Air Defender 2023 kann hin und wieder auch ein Überschallknall zu hören sein.
„Die Luftwaffe will die Belastung durch Fluglärm so gering wie möglich halten, beispielsweise durch die Nutzung von Luftraumkorridoren über dünn besiedelten Gebieten. Auch werden die Übungsgebiete weiträumig verteilt und zeitlich gestaffelt, um punktuelle Belastungen auszuschließen“, heißt es in einer Pressemitteilung. (jr) Fair und unabhängig informiert, was in NRW und Deutschland passiert – hier unseren kostenlosen 24RHEIN-Newsletter abonnieren.
Rubriklistenbild: © Gianluca Vannicelli/Imago
VonJonah Reuleschließen
