Eine frische Charge des russischen Stealth-Jets wurde angekündigt. Dennoch hat die Su-57 noch nicht gezeigt, was Putins Prestige-Flieger erreichen kann.

Moskau – „Einen schweren Schlag“ sah Justin Bronk – „für ein ohnehin schon seit langem krisengeschütteltes Flugzeugprogramm, das ein Kernstück des russischen Militärstolzes ist“, wie der Luftfahrt-Analyst des Royal Services Institute for Defence and Security Studies (RUSI) geschrieben hat.

Bronk sprach von der wahrscheinlichen Beschädigung einer Suchoi Su-57 „Felon“ am Boden des 929. staatlichen Flugerprobungszentrums VP Chkalova in Achtubinsk durch einen Drohnenangriff der Ukraine im Juni. Jetzt soll Wladimir Putins Luftwaffe neue Kampfjets dieses Typs bekommen, wie das Military Watch Magazine berichtet. Deren Anzahl bleibt ungewiss; deren Nutzen ebenso.

Laut dem offiziellen Index der globalen Luftstreitkräfte verfügt Russland aktuell über 14 Maschinen des Typs Su-57. Das Flugzeug ist eines der fünften Generation – die zeichnet sich vor allem durch ihre Tarnkappentechnik aus und ist das Konkurrenzmodell zu den US-amerikanischen F-35 Lightning II und F-22 Raptor. Dem Index zufolge sind 62 weitere Maschinen geordert. Das Magazin Defense News berichtet davon, dass bis Ende 2027 ingesamt sogar 76 Stück produziert werden sollen. Die Planungen laufen vermeintlich bereits seit 2019.

„Ziele bleiben ehrgeizig“: Russlands Rüstung kommt eigenen Vorgaben kaum hinterher

Die russische Luftwaffe wolle die Bestände ihres vermeintlich am weitesten entwickelten Kampfflugzeugs so schnell wie möglich aufstocken, schreibt aktuell auch das Magazin Flugrevue. Dazu habe der Hersteller neue Produktionsanlagen in Betrieb genommen. „Dennoch bleiben die Ziele ehrgeizig“, wie Flugrevue-Autor Patrick Hoeveler schreibt.

„Geht es nach dem Willen ihrer Schöpfer, könnte die Su-57 bald auch als fliegende Startplattform fungieren – für Einweg-Drohnen, voll mit Sprengstoff, die autonom ihr Ziel finden.“ 

Die Produktion des Fliegers soll in diesem Jahr um 67 Prozent gesteigert werden gegenüber den in 2023 gelieferten zwölf Maschinen; das heißt, dass Ende dieses Jahres 20 Maschinen fronttauglich sein sollen, schreibt Military Watch und geht dann von einer Verdopplung des Bestands auf insgesamt 42 Maschinen aus; insofern kursieren unterschiedliche Zahlen über die tatsächliche Flottenstärke dieses Typs.

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Die Su-57 ist das Trägersystem für russische Gleitbomben, die außerhalb der Reichweite der ukrainischen Luftabwehr ausgeklinkt werden. So können die Trägersysteme in sicherem Abstand zu den Luftabwehr-Raketen operieren. Allerdings sprechen aktuelle Verlautbarungen davon, dass Russland bereits hochfliegende Pläne mit dem Vogel verbindet: „Geht es nach dem Willen ihrer Schöpfer, könnte die Su-57 bald auch als fliegende Startplattform fungieren – für Einweg-Drohnen, voll mit Sprengstoff, die autonom ihr Ziel finden“, schrieb darüber im April die Flugrevue.

Putins Visionen: Der Su-57-Kampfjet ist geplant als Super-Drohnen-Mutterschiff

Nach deren Beschreibungen soll die Su-57 eine „strahlgetriebene Einweg-Kampfdrohne“ laden und bis auf sichere Distanz an ihr mögliches Ziel herantragen. Der Clou der neuen Waffe soll darin bestehen, dass diese Drohne anhand eigener Sensorik autonom nach Zielen suchen und diese aufgrund eigener Entscheidung selbständig angreifen soll, wie Flugrevue-Autor Patrick Zwerger schreibt. Auf jeden Fall könne das Trägerflugzeug weiterhin weit außerhalb der gegnerischen Luftabwehr operieren.

Allerdings scheint der Flieger bis heute seinen Vorschusslorbeeren durch Russland kaum gerecht zu werden. Der neueste Bericht des Fachblattes Flugrevue ist ernüchternd. Demnach soll die russische Luftwaffe kürzlich neue Suchoi Su-57 erhalten haben; möglicherweise sogar drei Stück gleichzeitig. „Ein großer Erfolg ist das für Russland trotzdem nicht, denn dem Superfighter fehlt immer noch das neue Triebwerk“, schreibt Autor Zwerger.

Technische Gegenoffensive gescheitert: Neue Maschinen fliegen weiter mit altem Triebwerk

Die ausgelieferten Maschinen soll noch ein altes Triebwerk bewegen. Revolutionär am neuen Flieger sollte der mit dem neuen Triebwerk mögliche „Supercruise“ sein, also der konstante Überschallflug ohne Nachbrenner; ohne diese Fähigkeit kommt die Su-57 recht konventionell daher; und auch die Reichweite bleibt wie gehabt. Bereits vor vier Jahren galt unter Beobachtern, dass Russland mit der Maschine mehr verspricht, als sie wird leisten können.

Das neue Triebwerk war zu der Zeit schon als der Kern des Jets angesehen worden. Die „zentrale Herausforderung“ wurde in der Entwicklung eines Triebwerks der zweiten Generation gesehen. Laut einem ehemaligen Flugzeugingenieur von Suchoi, der später unabhängiger Luftfahrtexperte geworden sein soll, „werden die 76 ,einsatzfähigen‘ Modelle, die die russische Luftwaffe in den 2020er Jahren erhalten werde, nicht mit dem vorgesehenen Triebwerk der zweiten Generation ausgestattet sein. Es bleibt unklar, wann das Triebwerk der zweiten Generation fertiggestellt sein wird“, schrieben Ryan Bauer und Peter A. Wilson vor vier Jahren.

Kampfjet als Dauer-Versprechen: Integration in Russlands Streitkräfte verläuft zäh

Die beiden Analysten des Thinktank RAND bemängeln weiter, dass auch die Sensorik der Maschine so aufgerüstet werden sollte, dass sie mit der US-amerikanischen F-35 hätte konkurrieren können – was vermutlich auch noch auf sich warten lässt, wohingegen die F-35 aktuell sukzessive in die Luftstreitkräfte verschiedener Nato-Partner integriert werden wird; beispielsweise auch in der Luftwaffe Deutschlands.

Die Luftfahrtindustrie der Russischen Föderation pflege eine lange Tradition erfolgloser Versuche, die Früchte der Revolution in der Informationstechnologie nach dem Kalten Krieg voll auszuschöpfen. Die Sanktionen des Westens und die Trennung der russischen und ukrainischen Luftfahrtindustrie hätten die Situation noch verschärft, schreiben Bauer und Wilson.

Die Ankündigungen Russlands bezüglich einer Steigerung der Produktion des Super-Vogels dürften also mit entsprechender Vorsicht zu genießen sein; wie auch Bauer und Wilson bereits vor vier Jahren geurteilt haben: „Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug vor etwa zehn Jahren, doch trotz gegenteiliger russischer Versprechungen wurde das großangelegte System bislang weder in die russische noch in andere ausländische Streitkräfte integriert.“ Was sich allerdings bereits langsam geändert hat – wobei die raren Auftritte des Fliegers über der Ukraine vermuten lassen, dass Russland schlechte Presse befürchtet.

Konkurrent der F-35: Keine Bedrohung der USA durch Su-57 zu befürchten

Das US-amerikanische Magazin The National Interest (NI) formuliert zurzeit schärfer: „Obwohl behauptet wird, die russische Su-57 sei der gefährlichste Kampfjet der fünften Generation der Welt, hinkt sie ihren amerikanischen Gegenstücken, der F-22 Raptor und der F-35 Lightning II, hinterher. Neben dem überholten Motor und der vermutlich noch zu verbessernden Sensorik kritisiert NI-Autorin Maya Carlin die unausgereiften Tarnkappenfähigkeiten.

Peter Suciu hatte ebenfalls im National Interest angedeutet, US-amerikanische Experten hielten die Su-57 eher für einen Jet der vierten Generation, weil der Radarquerschnitt vermeintlich schlechter sei als der der US-amerikanischen F-35. Maya Carlin stützt diese Behauptung damit, dass das Höhenleitwerk der Su-57 vor den Tragflächen angebracht sei, was den Radarquerschnitt vergrößere und mehr Angriffsfläche biete für die feindliche Luftaufklärung – sie sieht in dem Flieger künftig keine Bedrohung für die USA in einem möglichen Konflikt.

„Reines Gerede“: Putin verkauft Prestige-Flieger als leistungsstärker als der wirklich ist

Allein wegen der vermeintlichen Schwächen eines einzelnen Jets sowie der überschaubaren Zahl verfügbarer Maschinen dieses Typs. Sie vermutet auch, dass sich die Flotte der ersten Stealth-Maschine Russlands in absehbarer Zeit kaum signifikant verändern wird. Anders die Verlautbarungen aus Russland, wie Military Watch den Geschäftsführer der produzierenden United Aircraft Corporation zitiert: „Die Zahl der an die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte gelieferten Kampfflugzeuge der fünften Generation steigt jedes Jahr.“

Panzer, Drohnen, Luftabwehr: Waffen für die Ukraine

Aus Großbritannien stammt der Kampfpanzer vom Typ Challenger 2. Dabei handelt es sich um einen der modernsten Panzer weltweit. Im Gegensatz zu den meisten anderen modernen Kampfpanzern ist der Challenger 2 mit einer 120-Millimeter-Kanone mit gezogenem Lauf ausgerüstet. Auch auf lange Entfernung sind zuverlässige Treffer zu erwarten. So soll ein Challenger 2 im Golfkrieg von 1991 einen irakischen Panzer auf fast fünf Kilometer Entfernung ausgeschaltet haben. Die Chobham-Panzerung sorgt für einen enorm guten Schutz. Als Nachteile gelten das hohe Gewicht, die komplizierte Logistik und die eingeschränkte Mobilität.

Der Marder hat schon mehr als 50 Jahre auf dem Buckel, ist aber noch immer bei der Bundeswehr im Einsatz. Gebaut wurde der Marder mitten im Kalten Krieg. Er dient den Panzergrenadieren als Gefechtsfahrzeug und Führungspanzer. Durch seine Geschwindigkeit sollen die Infanteristen den Kampfpanzern folgen können. Mit 600 PS bei 35 Tonnen ist er gut motorisiert. Bewaffnet ist der Marder mit einer 20-Millimeter-Kanone. Die Besatzung besteht aus Kommandant, Richtschütze, Fahrer und sechs Grenadieren.

Die NLAW ist eine Panzerabwehrlenkwaffe aus schwedischer Produktion. Sie dient zur Bekämpfung von gepanzerten Fahrzeugen sowie Gebäuden. Sie kann von einem einzelnen Menschen transportiert und eingesetzt werden. Der Start mit der geschulterten Waffe kann liegend, kniend oder stehend erfolgen. Ihre Reichweite liegt bei bis zu 600 Metern. Verfehlt die Rakete das Ziel, so zerstört sie sich nach einer Flugzeit von 5,6 Sekunden selbst. Die NLAW ist ein Wegwerfartikel und kann nur einmal abgefeuert werden.

Das Patriot-System dient zur Abwehr von Flugzeugen, Marschflugkörpern, Drohnen und Raketen kürzerer Reichweite. Es besteht aus mehreren Komponenten: Das Bodenradar erkennt Flugobjekte, der Leitstand berechnet deren Flugbahn, programmiert die eigenen Raketen und koordiniert deren Abschuss, das Startgerät verfügt über bis zu acht Raketenwerfer, der erforderliche Strom kommt von einem Fahrzeug mit Generatoren. Das Patriot-System kann gleichzeitig bis zu 50 Ziele beobachten und fünf bekämpfen. Die maximale Kampfentfernung liegt bei etwa 68 Kilometern. Die Entwicklung des Boden-Luft-Lenkwaffensystems reicht in die späten 1960er-Jahre zurück, eingeführt wurde es in den frühen 1980er-Jahren, seitdem wurde es immer wieder modernisiert.

Beim Multiple Launch Rocket System (MLRS) handelt es sich um ein Mehrfachraketenwerfer-Artilleriesystem auf Kettenfahrgestell. Die Typenbezeichnung des US-amerikanischen Militärs lautet M270. Bei der Bundeswehr wird es unter dem Namen MARS (Mittleres Artillerieraketensystem) geführt. Das System trägt zwölf Raketen, die Ziele in bis zu 40 Kilometer Entfernung treffen.

Die türkische Kampf- und Aufklärungsdrohne Bayraktar TB2 ist seit 2016 im Einsatz. Der Name geht auf ihren Erfinder Selçuk Bayraktar zurück, den Schwiegersohn des türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdogan. Die Drohne erreicht eine Flughöhe von 7300 Metern. Sie ist 6,5 Meter lang, besitzt eine Spannweite von zwölf Metern und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 222 Kilometern pro Stunde. Beim ukrainischen Angriff auf das russische Flaggschiff „Moskwa“ soll die Drohne einen Angriff vorgetäuscht haben, bevor zwei Neptun-Raketen das Schiff trafen.

Im Ukraine-Krieg kommen auch zahlreiche unbemannte Kamikaze-Drohnen zum Einsatz. Die Switchblade 300 ist zusammengeklappt so handlich, dass sie in jeden Rucksack passt. Sie wird mithilfe von Druckluft aus einem Rohr abgeschossen und verfügt über vier schwenkbare Flügel, die im Flug wie Springmesser herausspringen. Sie hat eine Reichweite von knapp zehn Kilometern und kann einige Zeit über ihrem Einsatzgebiet verweilen, ehe sie im Sturzflug angreift. Der Gefechtskopf der Switchblade 300 hat eine Sprengladung, die einer 40-Millimeter-Granate entspricht.

Das norwegische Luftabwehrsystem NASAMS wurde entwickelt, um Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und unbemannte Luftfahrzeuge zu identifizieren, anzugreifen und zu zerstören. Es ist in der Lage, 72 Ziele gleichzeitig zu treffen. Ihre weitreichendsten Raketen können Ziele bis maximal 50 Kilometer abschießen. Eine Batterie besteht aus zwölf Raketenwerfern, acht Radar-Stationen, einer Feuerleitzentrale, einem Kamera- und einem Kontroll-Fahrzeug. Seit 2005 schützt das System die US-Hauptstadt Washington, D.C.

Die Ukraine kann im krieg gegen Russland auch auf Bushmaster-Panzerfahrzeuge aus australischer Produktion zurückgreifen. Sie sind dank ihrer gepanzerten Stahlplatten explosionssicher und für alle Umgebungen geeignet. Auch eine Reifenpanne hindert den Bushmaster nicht an der Weiterfahrt. Das Fahrzeug bietet Platz für insgesamt zehn Soldaten einschließlich ihrer Waffen und Ausrüstung. Übliche Bordwaffen sind 5,56-Millimeter- und 7,62-Millimeter-Maschinengewehre.

Die Geschichte des M113 ist schon mehr als 60 Jahre alt. Das auch gerne als „Battle Taxi“ bezeichnete Militärfahrzeug war der erste moderne Truppentransportpanzer. Die Möglichkeit, in einem leichten, schnellen, schwimmfähigen und per Flugzeug transportablen gepanzerten Fahrzeug elf Infanteristen durch ein Kampfgebiet zu befördern, kam einer Revolution gleich. Seit der Markteinführung 1960 wurden mehr als 80.000 Fahrzeuge herstellt. In der Standardausführung verfügt der M113 über ein 12,7-Millimeter-Maschinengewehr als Hauptwaffe.

Der PT-91 Twardy („Der Harte“) ist eine modernisierte Version des Panzers T-72 aus der Sowjetzeit. Der PT-91 ist seinem Vorbild äußerlich nach wie vor sehr ähnlich, besitzt jedoch gegenüber dem Original einige Verbesserungen. Dazu gehören eine im Vergleich zum Basismodell deutlich präzisere Feuerleitanlage, ein Laserwarnsystem, eine Wärmebildkamera und eine Reaktivpanzerung.

Der Gepard ist ein Flugabwehrpanzer, der Teil der Heeresflugabwehr der Bundeswehr war, bis er 2010 außer Dienst gestellt wurde. In der Zwischenzeit wird er nur noch von anderen Armeen verwendet, so auch von der Ukraine. Der Gepard wurde in erster Linie entwickelt, um die Panzer- und Panzergrenadiertruppe vor angreifenden Flugzeugen und Hubschraubern im niedrigen Höhenbereich zu schützen. In der Ukraine ist vor allem der Suchradar von Vorteil, mit dem feindliche Drohnen schnell erkannt angegriffen werden können. Der Gepard verfügt über 35-Millimeter-Maschinenkanonen.

Italienische Panzerhaubitzen M109L werden über Udine und Österreich in die Ukraine geliefert.

Ein gepanzerter MaxxPro-Truppentransporter der US-Streitkräfte. (Symbolfoto)

Ein Radpanzer Stryker der US-Streitkräfte.

Ukrainische Soldaten werden an schwedischen Schützenpanzern CV 90 ausgebildet.

Aus Frankreich soll die Ukraine bereits im März 2025 drei Modelle des Kampfjets „Mirage 2000“ erhalten

Ein Leopard-1-A5 der belgischen Armee, der in Deutschland produziert wurde. (Archivfoto)

Die F-16 wurde in den 1970er Jahren als wendiger, vergleichsweise kostengünstiger und vielfältig einsetzbarer Kampfjet.

Die USA haben Atacms-Raketen an die Ukraine geliefert.

Kampfflugzeug des Typs „Gripen“ aus Schweden

Seit August verfüge das Luftfahrtwerk Komsomolsk am Amur im russischen Fernen Osten über neue Anlagen, die speziell für die erweiterte Su-57-Produktion geschaffen wurden. Die bisherigen Produktionskapazitäten hatten sich als zu gering erwiesen für die ambitionierten Ziele der russischen Führung. Deshalb hatte bisher lediglich ein Drittel der vereinbarten Chargen die Streitkräfte erreicht. Defense Express zitiert den Luftfahrt-Experten Michael Jerdev, wonach die Komponenten für die angepeilte moderne Avionik sowie das neue Triebwerk aufgrund westlicher Sanktionen fehlten.

All das sind Hinweise darauf, warum im Westen die Berichte über die Su-57 als zuweilen als „reines Gerede“ kommentiert werden, wie NI urteilt. In Bezug auf Fertigungskapazitäten wie auf die tatsächliche Leistung in der Luft. National Interest-Autor Peter Suciu äußert sich abwartend: „Zumindest auf dem Papier ist die Su-57 ein beeindruckendes Flugzeug.“

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