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© Wolfgang Maria Weber/Imago

Neuzulassungen von E-Autos steigen rasant, doch die private Kaufbereitschaft stagniert. Eine neue Studie zeigt: Eine E-Mobilitäts-Trendwende ist eher nicht in Sicht.

Bei den Neuzulassungen von Elektroautos ging es zuletzt steil nach oben: Im April wurden in Deutschland laut KBA 45.535 rein elektrisch angetriebene Pkw neu zugelassen – ein kräftiges Plus von mehr als 50 Prozent im Vorjahresmonat. Auch die Monate zuvor ging es hierzulande für E-Autos bergauf. Stellt sich die Frage: Ist das nach dem schwachen E-Auto-Jahr 2024 nun die Trendwende in Sachen E-Mobilität? Eine aktuelle Studie lässt daran stark zweifeln.

Private E-Auto-Quote stagniert bei mageren drei Prozent

Denn: Die große Mehrheit der privaten Autobesitzer in Deutschland macht beim Kauf eines neuen Wagens nach wie vor einen großen Bogen um Elektrofahrzeuge. Laut dem aktuellen HUK-E-Barometer, das auf Daten von 14 Millionen versicherten Fahrzeugen basiert, liegt der Anteil reiner Elektroautos im privaten Fahrzeugbestand bei nur drei Prozent. Im ersten Quartal 2025 stiegen in lediglich vier Prozent aller Fahrzeugwechsel private Besitzer eines Verbrenners auf einen rein elektrischen Antrieb um – ein Wert, der sich laut der Analyse seit 2024 kaum verändert hat. Diese Zahlen stehen in deutlichem Kontrast zu den offiziellen Neuzulassungsstatistiken des Kraftfahrt-Bundesamts, die im April 2025 einen E-Auto-Anteil von 18,8 Prozent auswiesen.

Gebrauchtwagen statt Neuwagen: Kaufprämien-Ende zeigt Wirkung

Die Diskrepanz erklärt sich durch den hohen Anteil gewerblicher Zulassungen, die rund zwei Drittel aller Neuzulassungen ausmachen. Besonders auffällig ist die Veränderung beim Kaufverhalten seit dem Ende der staatlichen Förderung Ende 2023: Während vor dem Wegfall der Kaufprämie noch 74 Prozent der Umsteiger einen E-Neuwagen wählten, waren es im ersten Quartal 2025 nur noch 39 Prozent. Fast zwei von drei Privatleuten (61 Prozent) entscheiden sich jetzt für ein gebrauchtes Elektroauto – besonders beliebt bei Käufern sind aktuell die Stromer der Marke Tesla. „Der starke Anstieg privater Käufe gebrauchter E-Autos beim Wechsel weg vom Verbrennungsmotor hat sicher mit dem wachsenden Angebot an E-Gebrauchtwagen zu tun“, erklärt Dr. Jörg Rheinländer, Vorstandsmitglied der HUK-COBURG.

Umfrage zeigt sinkende Begeisterung für E-Autos

Regional zeigen sich erhebliche Unterschiede: In Bayern, Niedersachsen und Baden-Württemberg – Bundesländern mit starker Autoindustrie – ist der E-Auto-Anteil mehr als doppelt so hoch wie in Sachsen-Anhalt und Sachsen. Die begleitende YouGov-Umfrage unter 4.222 Teilnehmern offenbart zudem eine sinkende Begeisterung für Elektroautos: Nur noch 42 Prozent der Befragten bewerten E-Autos als „gut“ oder „sehr gut“, während 51 Prozent sie als „weniger gut“ oder „gar nicht gut“ einstufen. Die Bereitschaft, künftig ausschließlich ein BEV anzuschaffen, sank von 19 Prozent im Jahr 2024 auf 15 Prozent im Jahr 2025.

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Gebrauchte E-Autos: Angst vor teuren Überraschungen bremst Markt

Besonders bemerkenswert ist die wachsende Skepsis gegenüber gebrauchten Elektrofahrzeugen: 60 Prozent der Befragten haben bei der Anschaffung eines gebrauchten E-Autos mehr Bedenken als bei einem Gebrauchtwagen mit Verbrennungsmotor – dabei deuten Studien darauf hin, dass beispielsweise die Akkus von E-Autos deutlich länger halten als man früher angenommen hatte. „Entscheidend ist das Bauchgefühl der Menschen“, sagt Rheinländer. Alles, was hier Vorurteile abbaue, könne dem Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos helfen, der für die Verbreitung der Elektromobilität in Deutschland entscheidend sein werde.