Trotz Elektro-Zukunft: Porsche 911 soll so lange es geht Verbrenner bleiben

VonSimon Mones
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Porsche will seine Modellpalette komplett elektrifizieren. Lediglich der Sportwagen 911 soll auch weiterhin mit Verbrennungsmotoren erhältlich sein.

Porsche setzt wie die allermeisten Hersteller in Zukunft voll auf den Elektroantrieb. Bis 2030 sollen 80 Prozent der Verkäufe der Sportwagenschmiede auf Elektroautos entfallen. Auch das Aushängeschild der Marke der Porsche 911 sollte elektrisch werden. Doch der Plan wurde zu den Akten gelegt und der Sportwagen wird auch in Zukunft von einem Boxer-Motor angetrieben.

Ein Vorhaben, das ein hochrangiger Manager nun der Nachrichtenagentur Reuters bestätigte. Wenig verwunderlich, immerhin ist Porsche neben Ferrari einer der Hersteller, der darauf drängt, dass die EU den Verkauf von E-Fuel betriebenen Fahrzeuge nach 2035 erlaubt.

Porsche bleibt beim 911 dem Verbrenner treu – trotz Elektro-Strategie

„Unsere Strategie ist in erster Linie die Umstellung auf Elektromobilität und (…) wir werden den 911 so lange wie möglich mit Verbrennungsmotor produzieren“, sagte Karl Dums, Teamleiter E-Fuels bei Porsche, gegenüber Reuters. Alle andere Modelle, wie die Geländewagen Macan und Cayenne sowie der Sportwagen 718, sollen hingegen künftig rein elektrisch fahren.

Ein Porsche 911 Carrea auf einem Messestand mit der Aufschrift Purist. — Die Auto-Puristen werden sich freuen: Der Porsche 911 soll so lange wie möglich mit Verbrennungsmotor gebaut werden.
© Zuma Wire/Imago

Dums betonte, dass die Elektrifizierungsstrategie von Porsche unabhängig vom E-Fuels-Projekt sei. Für deren Produktion hatte die VW-Tochter in Chile eigenes eine Testanlage eröffnet. Die dort von HIF Global hergestellten synthetischen Kraftstoffen seien hauptsächlich für die Luftfahrt- und Schwerfahrzeugindustrie entwickelt worden.

Warum Verbrenner neben E-Autos existieren müssen

Infrastruktur: E-Autos benötigen eine entsprechende Infrastruktur, um aufgeladen zu werden. Derzeit gibt es noch nicht genügend öffentliche Ladestationen, um den Bedarf zu decken. Für lange Strecken oder abgelegene Orte sind Verbrenner daher immer noch die praktikablere Option. © IMAGO/Robert Poorten

Kosten: E-Autos sind in der Regel teurer als Verbrenner und nicht jeder kann sich diese höheren Kosten leisten. Zudem sind E-Autos nicht in allen Größen und Varianten erhältlich, so dass es für manche Anforderungen noch keine entsprechenden E-Autos gibt. © IMAGO

Reichweite: E-Autos haben im Vergleich zu Verbrennern immer noch eine begrenzte Reichweite, die oft nicht ausreicht, um lange Strecken zurückzulegen. Auch wenn die Reichweite von E-Autos in den letzten Jahren gestiegen ist, können Verbrenner immer noch eine größere Reichweite bieten. © IMAGO/Ralf Homburg

Umwelt: Obwohl E-Autos eine sauberere und umweltfreundlichere Alternative zu Verbrennern sind, müssen auch ihre Produktionsprozesse und ihre Stromversorgung berücksichtigt werden. Bis zur vollständigen Umstellung auf erneuerbare Energien werden Verbrenner noch benötigt, um den Energiebedarf zu decken. © IMAGO/Florian Gaertner

Bedienkomfort: Für viele Menschen ist das Fahren eines Verbrenners noch immer vertrauter und einfacher als das Fahren eines E-Autos. Auch wenn sich dies mit der Zeit ändern wird, kann es eine Weile dauern, bis sich die breite Bevölkerung an das Fahren von E-Autos gewöhnt hat.

Ladezeit: Das Aufladen eines E-Autos dauert länger als das Betanken eines Verbrenners. Dies kann zu Verzögerungen und Wartezeiten führen, die bei Verbrennern nicht auftreten. Für Menschen, die viel unterwegs sind und nicht auf eine schnelle Mobilität verzichten können, sind Verbrenner daher oft die praktikablere Option.

Verfügbarkeit von Ladestationen: Auch wenn die Anzahl der öffentlichen Ladestationen zunimmt, sind E-Auto-Fahrer immer noch auf eine ausreichende Verfügbarkeit von Ladestationen angewiesen. In ländlichen Gebieten oder auf Fernstraßen kann es jedoch immer noch an Ladestationen mangeln, was Verbrenner zu einer zuverlässigeren Wahl macht.

Wartung: E-Autos haben in der Regel weniger bewegliche Teile als Verbrenner, was sie insgesamt wartungsärmer macht. Dennoch können Reparaturen oder Wartungsarbeiten an einem E-Auto teurer und zeitaufwendiger sein als an einem Verbrenner. Für Menschen, die keine Zeit oder das nötige Geld haben, können Verbrenner daher immer noch die bessere Wahl sein.

Reichweite bei schlechtem Wetter: Die Reichweite von E-Autos kann bei extremen Temperaturen oder schlechtem Wetter beeinträchtigt werden. Dies kann zu Problemen führen, insbesondere wenn das E-Auto für lange Strecken eingesetzt werden soll. Verbrenner haben hier einen Vorteil, da sie nicht von solchen Faktoren beeinflusst werden.

Flexibilität bei der Energieversorgung: Verbrenner können mit einer Vielzahl von Brennstoffen betrieben werden, darunter Benzin, Diesel, Ethanol oder Wasserstoff. E-Autos sind hingegen auf eine Stromversorgung angewiesen und müssen daher an eine Stromquelle angeschlossen werden. In einigen Gebieten kann die Stromversorgung jedoch instabil sein oder es kann zu Stromausfällen kommen. Verbrenner bieten hier mehr Flexibilität in Bezug auf die Energieversorgung.

Porsche will Verbrenner noch effizienter machen

Neben den E-Fuels sucht Porsche aber auch nach anderen Wegen, um den Verbrenner am Leben zu erhalten und noch effizienter zu machen. Das zeigen zwei Patente, die das Portal CarBuzz entdeckt hat. So haben die Zuffenhausener ein neues Turboladersystem patentieren lassen.

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Anmerkung der Redaktion: Dieser Text ist bereits in der Vergangenheit erschienen. Er hat viele Leserinnen und Leser besonders interessiert. Deshalb bieten wir ihn erneut an.

Zudem meldete Porsche ein Patent für eine neue Vorrichtung zur Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum an. Diese soll die Zünd- und Verbrennungsvorgänge verbessern und mehr Leistung bei geringeren Emissionen liefern. Gänzlich dürfte sich der 911er der Elektrifizierung aber nicht entziehen können. Eine Hybrid-Version des Kultautos ist bereits im Test.