Ab 2027/2028

Feststoffbatterie für E-Autos geht in Serie: Hersteller kündigt konkreten Produktionsstart an

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Die Feststoffbatterie gilt vielen als der nächste große Schritt in der E-Mobilität. Toyota hat nun einen konkreten Zeitraum für den Start der Serienproduktion genannt.

Lange hatte der Autobauer Toyota vor allem auf Hybridfahrzeuge gesetzt – dem reinen Elektroauto standen die Japaner eher skeptisch gegenüber. Doch bereits seit geraumer Zeit hat der Hersteller seinen Kurs geändert und drückt auch in Sachen Elektromobilität aufs Tempo. E-Fahrzeuge mit großen Reichweiten wurden angekündigt. Diese wollen die Japaner unter anderem mit Feststoffbatterien erreichen. Nun hat Toyota bekannt gegeben, wann die Serienproduktion starten soll

Gemeinsam mit Partner: Toyota will Feststoffbatterien ab 2027/2028 in Serie produzieren

Bereits 2027/2028 soll die Produktion der Feststoffakkus anlaufen. Um dieses Ziel zu erreichen, hat sich Toyota mit dem japanischen Energiekonzern Idemitsu Kosan zusammengetan. Laut eigenen Angaben arbeitet der japanische Autobauer bereits seit 2006 an der Technik, das Energieunternehmen schon seit 2001. Fokussiert wird sich in der gemeinsamen Forschung und Entwicklung auf Sulfid-Feststoffelektrolyten, die als vielversprechendes Material für den Einsatz in Festkörperbatterien gelten. Im Vergleich zu anderen Werkstoffen sind diese laut Unternehmen relativ weich und formbar und dadurch einfacher zu verarbeiten – das wiederum ist eine gute Grundlage für eine Massenproduktion.

Ein E-Auto-Parkplatz
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Schneller Ladezeiten, größere Reichweiten: Die Feststoffbatterie gilt als der nächste große Schritt bei Elektroautos. (Symbolbild)
© Robert Poorten/Imago

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In drei Schritten: Der Weg zur Massenproduktion von Feststoffbatterien

Der Weg zur Feststoffbatterie, die größere Reichweiten und kürzere Ladezeiten für E-Autos verspricht, soll laut Toyota in drei Schritten erfolgen: Zunächst arbeiten die beiden Unternehmen an der Entwicklung von Sulfid-Feststoffelektrolyten. Anschließend wird die Fertigung in einer Pilotanlage von Idemitsu Kosan vorangetrieben, um die Markteinführung von Fahrzeugen mit Feststoffbatterien bis 2027/2028 sicherzustellen. In einer dritten Phase soll dann basierend auf den bisherigen Ergebnissen die künftige Massenproduktion von Feststoffakkus untersucht werden.

Elektroauto-Markt in China boomt: Zehn Marken, die Sie kennen sollten

Elektrotransporter von Maxus.
Platz 10 – Maxus: Ford, VW und Mercedes aufgepasst. Mit Maxus greifen die chinesischen Hersteller auch bei den Nutzfahrzeugen an. Die Modelle der 2011 gegründete Tochter von SAIC Motors sind unter anderem bei der österreichischen Post und Ikea im Einsatz. Verkauft werden die Transporter über eigene Händler. © GlobalImagens/Imago
Der Aiways U5.
Platz 9 – Aiways: 2017 ging der Hersteller in China an den Start. Schon zwei Jahre später folgte die erste Niederlassung in Europa. Im selben Jahr kam mit dem U5 das erste Auto in China auf den Markt. 2020 folgte Deutschland.  © Aiways
Der Wey Coffee 01
Platz 8 – Wey: Ihr Debüt feierte die Marke 2016 im Rahmen der Guangzhou Auto Show. Ab 2017 wurden die ersten Autos verkauft. In Europa ist Wey seit 2022 vertreten. Mit dem Coffee 01 will die Tochter von Great Wall in Deutschland durchstarten. Mit dem Plug-in-Hybrid Cooffee 02 legen die Chinesen im Herbst nach. Vertrieben werden die Fahrzeuge vom Importeur Emil Frey. © Wey
Lynk & Co 01
Platz 7 – Lynk & Co: Auch hinter diesem Hersteller, der 2016 gegründet wurde, verbirgt sich wieder Geely. Der Plug-in-Hybrid 01 wird dabei vor allem im Abo vertrieben. Das Modell kann aber auch gekauft oder geliehen werden. Entwickelt und entworfen wurde der Lynk & Co in Schweden bei der Konzernschwester Volvo.  © Lynk & Co
Der MG 4 EV.
Platz 6 – MG: Tot gesagte Leben länger. Das gilt auch für die britische Traditionsmarke MG. Allerdings nicht mehr unter der Flagge ihrer Majestät. Nach der Insolvenz erwarb zunächst die Nanjing Automobile Group im Juni 2005 die Markenrechte für 53 Millionen Pfund Sterling (ca. 61 Millionen Euro). Inzwischen gehört der Hersteller zu SAIC Motor. Dort wurde MG mit Roewe in der Abteilung Passenger Vehicle zusammengefasst. Seit Januar 2021 ist MG auch wieder auf dem deutschen Markt vertreten – unter anderem mit dem 4 EV. © MG
Der Xpeng P7.
Platz 5 – Xpeng: Wie viele chinesische Hersteller ist auch Xpeng noch relativ jung. Erst 2014 wurde das Unternehmen gegründet, konnte in den vergangenen Jahren seine Stückzahlen aber immer weiter steigern. In Europa ist Xpeng bisher lediglich in Schweden, Norwegen, Dänemark und den Niederlanden vertreten. Wann der Hersteller nach Deutschland kommt, ist unklar. © Zuma Wire/Imago
Der Zeekr 001.
Platz 4 – Zeekr: Auch wenn der Name so gar nicht chinesisch klingt, stammt der Hersteller dennoch aus dem Reich der Mitte. Der Markenname setzt sich aus Generation Z und dem Begriff Geek zusammen. Hinter dem erst 2021 gegründeten Autobauer steckt Geely. Mit der neuen Tochter möchte man im Premiumsegment Fuß fassen. Zeekr arbeitet zudem mit Waymo an einem vollelektrischen, autonom fahrenden Ride-Hailing-Fahrzeug für die USA. Zusammen mit Mobileeye will man bis 2024 autonomes Fahren in Serie bringen. 2023 soll die Marke in Schweden und den Niederlanden mit den Modellen 001 und X ihren Europa-Start feiern. © Zeekr
Der Ora Funky Cat.
Platz 3 – Ora: Wie Wey gehört auch Ora zu Great Wall Motor. Gegründet wurde die Elektro-Tochter erst im Jahr 2018. Trotz ihrer noch recht jungen Geschichte hat die Marke schon für einen Aufreger gesorgt und eine dreiste Kopie des VW Käfer auf den Markt gebracht. In Europa gibt es das Modell jedoch nicht, dafür aber den Funky Cat. © Ora/GWM
Der NIO ES6 steht auf einer Messe.
Platz 2 – NIO: Der Name des 2014 gergründeten Herstellers ist eine Anspielung auf den Smog über den Großstädten Chinas. Nio,in chinesischen Schriftzeichen „Weilai“, bedeutet übersetzt „Der Himmel wird blau“. Eine Besonderheit der Marke ist die Battery-Swap-Technologie. In fünf Minuten wird der Akku gegen einen neuen ausgetauscht. Sein Europa-Debüt gab Nio 2021 in Norwegen. Seit 2022 sind die Elektroautos auch in Deutschland erhältlich. © VCG/Imago
Der BYD Seal.
Platz 1 – BYD: Unter den chinesischen Autobauern ist Built Your Dreams (BYD) fast schon so was wie der Opa. Seit 1995 gibt es das Unternehmen bereits. Autos spielten am Anfang jedoch noch keine Rolle, stattdessen baute man wiederaufladbare Batterien. Erst 2003 stieg man durch den Kauf der angeschlagenen Xian Qinhuan Automobile in das Automobilgeschäft ein. Inzwischen ist BYD einer größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt. In Deutschland sind die Chinesen derzeit mit den Modellen Atto3, Han und Tang vertreten. © VCG/Imago

Anmerkung der Redaktion: Dieser Text ist bereits in der Vergangenheit erschienen. Er hat viele Leserinnen und Leser besonders interessiert. Deshalb bieten wir ihn erneut an.

Die Feststoffbatterie ist nur eines von mehreren spannenden Zukunftsthemen in der Batterie-Entwicklung. Ein weiter Trend könnten in näherer Zukunft Natrium-Ionen-Akkus sein. Diese nutzen in der Elektrode statt des begehrten Lithiums das relativ problemlos verfügbare Natrium. Doch nicht nur die Zellchemie wird sich wohl verändern: Die Industrie arbeitet auch daran, überflüssiges Material im Akku-Pack loszuwerden und Kabel, Verbindungselemente sowie Kunststoff-Teile einzusparen und durch Energie speichernde Komponenten zu ersetzen. Auf diese Weise ließe sich ebenfalls die Reichweite von E-Autos weiter optimieren.

Rubriklistenbild: © Robert Poorten/Imago

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