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Maut in Europa: In welchen Ländern gibt es eine E-Vignette?

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Die E-Vignette bringt für Autofahrer viele Erleichterungen mit sich. Doch in welchen europäischen Ländern kann man sie nutzen?

Um eine Maut brauchen sich die deutschen Autofahrer keine Sorgen zu machen, auch wenn der ehemalige Verkehrsminister Andreas Scheuer diese gerne eingeführt hätte. Ein Gutachten soll nun klären, ob der CDU-Politiker dafür zahlen muss. In anderen EU-Staaten gehört die Maut längst zum Alltag. In einigen Ländern braucht es dafür nicht mal mehr die Vignette an der Windschutzscheibe.

Möglich macht das die sogenannte E-Vignette, also ein elektronisches Mautsystem. Beim Kauf müssen in der Regel lediglich das amtliche Kennzeichen sowie die geplante Nutzungsdauer angegeben werden. Da die Bezahlung digital gespeichert wird, brauche Autofahrer keinen Nachweis mehr. Und auch die Betreiber profitieren, denn das System ist kostengünstig, lässt sich schnell in Betrieb nehmen und gut überwachen. Es verwundert also nicht, dass immer mehr Länder umsteigen.

E-Vignette startet in der Schweiz – Kroatien plant für 2024

In Kroatien soll die E-Vignette 2024 eingeführt werden und das bisherige System ersetzen. In der Schweiz startet die digitale Lösung am 1. August. Zunächst soll sie als Alternative zum klassischen Pickerl eingeführt werden. Erst wenn der Anteil der Klebe-Vignette bei weniger als zehn Prozent liegt, soll diese abgeschafft werden.

Eine E-Vignette auf dem Smartphone, im Hintergrund zwei Pickerl auf einer Windschutzscheibe.
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Die E-Vignette wird in immer mehr Länder eingeführt.
© Pixsell/Imago

Auch in einem weiteren Nachbarland ist der Sticker an der Windschutzscheibe nicht mehr zwingend notwendig: Österreich. In der Alpenrepublik können Autofahrer die E-Vignette seit 2018 erwerben. Allerdings ist diese erst 18 Tage nach Kauf gültig. Auch hier gibt es den Pickerl für die Windschutzscheibe weiterhin.

E-Vignette ist in Tschechien verpflichtend

In Tschechien wurde 2021 ebenfalls auf ein digitales Mautsystem umgestellt. Anders als in der Schweiz und Österreich wurde das Pickerl komplett eingestampft. Wer mautpflichtige Straßen nutzen will, braucht also eine E-Vignette. Einige umweltfreundliche Autos sind jedoch von der Vignettenpflicht befreit. „Dies gilt für E-Autos und Fahrzeuge mit einem Wasserstoff- oder Hybridantrieb (CO2-Emissionswert bis 50 g/km)“, schreibt die Botschaft in Berlin.

Autobahnen der Extreme: In Deutschland ist keine Strecke länger als die A7 – eine andere hört einfach auf

Autobahn A7 bei Hamburg.
Autobahn A7: Mit einer Länge von 962,2 Kilometern ist die A7 die mit Abstand längste Autobahn der Bundesrepublik und nach der Autovía 7 in Spanien auch die zweitlängste Fernstraße Europas. Die A7 führt von Flensburg-Handewitt bis ins südliche Bayern. Seit 2012 läuft der Ausbau der Schnellstraße auf acht Spuren.  © Lobeca/Imago
Stau auf der Autobahn A3 in der Nähe von Köln.
Autobahn A3: Mit 769 Kilometern Länge muss sich die Fernstraße der A7 knapp geschlagen geben. Dafür ist die A3 die meist befahrene Autobahn in Deutschland. Laut der Straßenverkehrszählung 2021 sind alleine zwischen dem Autobahnkreuz Köln-Ost und dem Dreieck Köln-Heumar täglich mehr als 166.000 Autos unterwegs. © NurPhoto/Imago
Die Autobahn A1 in Richtung Fehmarn
Autobahn A1: Mit 749 Kilometern Länge ist die A1 nur etwas kürzer als die A3. Dafür dürfte es sich wohl um eine der längsten Baustellen Deutschlands handeln. Im Vergleich zur A1 wirken die 14 Jahre Bauzeit des BER wie ein Augenzwinkern. Denn der erste Spatenstich für die Autobahn wurde 1934 getätigt. Fast 80 Jahre später klafft in der Eifel immer noch eine 25 Kilometer lange Lücke. Wann diese geschlossen wird ist unklar. © Panthermedia/Imago
Fahrzeuge sind auf der Autobahn 4 in Höhe des Rasthofes Frechen in Richtung Köln und Olpe unterwegs.
Autobahn A4: 583 Kilometer Länge reichen für Platz vier im Ranking der längsten Autobahnen. Doch die A4 zeichnet sich auch durch ein besonders hohes Nebelrisiko auf dem viel befahrenen Streckenabschnitt zwischen Aachen und Köln aus. Am 20. Dezember 1987 musste die Strecke nach dem Aufkommen einer Nebelbank mit Sichtweiten von weit unter 30 m erstmals voll gesperrt werden. Inzwischen wurde dort eine Nebelwarnanlage installiert. © Mangold/Imago
Vor der Ausfahrt Köln-Rodenkirchen hat sich auf der Autobahn A555 in Fahrtrichtung Köln ein erheblicher Stau gebildet.
Autobahn A555: Mit grade einmal 18 Kilometern Länge zählt die Fernstraße zwischen Köln und Bonn zu den kürzeren Strecken. Doch historisch ist die A555 von größter Bedeutung, denn es ist die erste und älteste Autobahn der Bundesrepublik. 1932 wurde die Schnellstraße vom damaligen Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer eingeweiht. Sie trägt bis heute zudem den Spitznamen Diplomatenrennbahn. © Future Iamge/Imago
Seitenstreifen eines A8-Teilstücks freigegeben.
Autobahn A831: Die mit Abstand kürzeste Fernstraße befindet sich in Baden-Württemberg und trägt die Bezeichnung A831. Sie ist grade einmal 2,3 Kilometer lang und besitzt fünf Ausfahrten. Die Autobahn startet und endet in Stuttgart.  © Marijan Murat/dpa
Frankfurter Kreuz der Autobahn A5.
Autobahn A5: Mit 440 Kilometern ist die A5 verhältnismäßig kurz. Dennoch ist eine der meist befahrenen Straßen Hessens. Künftig könnte sie auch eine von Deutschlands breitesten Autobahnen sein, denn in der Nähe von Frankfurt ist ein Ausbau auf zehn Spuren geplant. Das Projekt ist jedoch sehr umstritten. © Schöning/Imago
Baustelle A 49.
Autobahn A49: Ähnlich wie die A1 ist auch die A49 in Hessen noch im Bau. Zudem stellt sie den am seltensten befahrenen Autobahnabschnitt. Bei Ansbrach wurden im Rahmen der Straßenverkehrszählung 2021 grade einmal 819 Auto pro Tag gezählt.  © Uwe Zucchi/dpa
Stau auf der A114.
Autobahn A114: Auf dieser Fernstraße brauchten die Autofahrer bis zum Oktober 2022 starke Nerven. Satte 95 Prozent (15 von 16 Kilometern) der A114 Kilometer waren Baustelle. Inzwischen ist die Autobahn im Nordosten Berlins wieder komplett befahrbar. Überraschenderweise fielen die Baukosten sogar niedriger aus als zunächst geplant. © Soeren Stache/dpa
Kochertalbrücke der Autobahn A6 über das Kochertal.
Autobahn A6: Die A6 ist wohl eine der wichtigsten Ost-West-Verbindungen und das über die deutschen Grenzen hinaus. In dieses Ranking hat sie es aber nicht wegen ihrer Länge von 484 Kilometer geschafft, sondern wegen der Kochertalbrücke. Dabei handelt es sich nämlich um Deutschlands höchste Autobahnbrücke. In 185 Metern Höhe verläuft die A6 über 1,1 Kilometer durch das Kochertal. Damit ist sie 27 Meter höher als die Moseltalbrücke auf Platz zwei. © Arnulf Hettrich/Imago

In der Slowakei, Slowenien, Ungarn, Rumänien und Bulgarien ist die E-Vignette ebenfalls erforderlich, wie der ADAC betont. „In Italien (nördlich von Mailand), Frankreich (A79 nördlich von Lyon und A4 bei Metz), Spanien (A636 im Baskenland), England (London) und Irland (Dublin) gibt es Streckenabschnitte, für die sich Reisende bereits vorab im Internet registrieren müssen“, schreibt der Automobilklub weiter.

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Und auch in Portugal gibt es einige Streckenabschnitte mit elektronischen Bezahlsystemen. „Hier werden die gefahrenen Kilometer über einen zu erwerbenden Transponder oder über Kennzeichenerkennung an Mautportalen erfasst“, erklärt der ADAC. Hierfür ist eine Registrierung des Autos erforderlich.

Rubriklistenbild: © Pixsell/Imago

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