VW investiert Milliarden in Verbrenner und Elektroauto: „Vergangenheit ist noch nicht vorbei“

VonSimon Mones
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Die Elektromobilität steckt in der Krise. VW glaubt aber weiterhin an eine elektrische Zukunft. Doch auch der Verbrenner soll für viele Milliarden Euro weiterentwickelt werden.

Der Weg der Mobilitätswende ist ein steiniger. Das Ziel der Bundesregierung von 15 Millionen Elektroautos bis 2030 ist kaum noch zu erreichen. Insbesondere, da aktuell die Zulassungszahlen stark rückgängig sind. Manche Hersteller, darunter Mercedes-Benz, haben ihre Ziele daher schon angepasst und wollen länger am Verbrenner festhalten. Und auch Volkswagen nimmt noch mal viel Geld in die Hand.

VW hält an Elektroautos fest: „Die Zukunft ist elektrisch“

Dabei ist der Automobilkonzern aus Wolfsburg seit der Einführung des Modularen-Elektro-Baukastens (MEB) einer der größten Verfechter der Elektroautos. Schon bis 2030 sollten die Stromer etwa 80 Prozent des Absatzes ausmachen. Doch die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen wie dem VW ID.3, ID.4, Audi Q5 und Škoda Enyaq bleiben hinter den Erwartungen zurück.

Blick auf das Kraftwerk des Volkswagen Konzerns mit dem Markenemblem von VW. — VW investiert 180 Milliarden Euro in den Verbrenner und Elektroautos.
© Sven Simon/Imago

Ein Kurswechsel steht aber nicht an. „Die Zukunft ist elektrisch, aber die Vergangenheit ist noch nicht vorbei. Es ist ein Drittel und wird ein Drittel bleiben“, erklärte VW-Finanzvorstand Arno Antlitz auf einer Veranstaltung von Reuters in München. Das zeigt sich auch bei den geplanten Investitionen in Höhe von 180 Millionen Euro.

Warum Verbrenner neben E-Autos existieren müssen

Infrastruktur: E-Autos benötigen eine entsprechende Infrastruktur, um aufgeladen zu werden. Derzeit gibt es noch nicht genügend öffentliche Ladestationen, um den Bedarf zu decken. Für lange Strecken oder abgelegene Orte sind Verbrenner daher immer noch die praktikablere Option. © IMAGO/Robert Poorten

Kosten: E-Autos sind in der Regel teurer als Verbrenner und nicht jeder kann sich diese höheren Kosten leisten. Zudem sind E-Autos nicht in allen Größen und Varianten erhältlich, so dass es für manche Anforderungen noch keine entsprechenden E-Autos gibt. © IMAGO

Reichweite: E-Autos haben im Vergleich zu Verbrennern immer noch eine begrenzte Reichweite, die oft nicht ausreicht, um lange Strecken zurückzulegen. Auch wenn die Reichweite von E-Autos in den letzten Jahren gestiegen ist, können Verbrenner immer noch eine größere Reichweite bieten. © IMAGO/Ralf Homburg

Umwelt: Obwohl E-Autos eine sauberere und umweltfreundlichere Alternative zu Verbrennern sind, müssen auch ihre Produktionsprozesse und ihre Stromversorgung berücksichtigt werden. Bis zur vollständigen Umstellung auf erneuerbare Energien werden Verbrenner noch benötigt, um den Energiebedarf zu decken. © IMAGO/Florian Gaertner

Bedienkomfort: Für viele Menschen ist das Fahren eines Verbrenners noch immer vertrauter und einfacher als das Fahren eines E-Autos. Auch wenn sich dies mit der Zeit ändern wird, kann es eine Weile dauern, bis sich die breite Bevölkerung an das Fahren von E-Autos gewöhnt hat.

Ladezeit: Das Aufladen eines E-Autos dauert länger als das Betanken eines Verbrenners. Dies kann zu Verzögerungen und Wartezeiten führen, die bei Verbrennern nicht auftreten. Für Menschen, die viel unterwegs sind und nicht auf eine schnelle Mobilität verzichten können, sind Verbrenner daher oft die praktikablere Option.

Verfügbarkeit von Ladestationen: Auch wenn die Anzahl der öffentlichen Ladestationen zunimmt, sind E-Auto-Fahrer immer noch auf eine ausreichende Verfügbarkeit von Ladestationen angewiesen. In ländlichen Gebieten oder auf Fernstraßen kann es jedoch immer noch an Ladestationen mangeln, was Verbrenner zu einer zuverlässigeren Wahl macht.

Wartung: E-Autos haben in der Regel weniger bewegliche Teile als Verbrenner, was sie insgesamt wartungsärmer macht. Dennoch können Reparaturen oder Wartungsarbeiten an einem E-Auto teurer und zeitaufwendiger sein als an einem Verbrenner. Für Menschen, die keine Zeit oder das nötige Geld haben, können Verbrenner daher immer noch die bessere Wahl sein.

Reichweite bei schlechtem Wetter: Die Reichweite von E-Autos kann bei extremen Temperaturen oder schlechtem Wetter beeinträchtigt werden. Dies kann zu Problemen führen, insbesondere wenn das E-Auto für lange Strecken eingesetzt werden soll. Verbrenner haben hier einen Vorteil, da sie nicht von solchen Faktoren beeinflusst werden.

Flexibilität bei der Energieversorgung: Verbrenner können mit einer Vielzahl von Brennstoffen betrieben werden, darunter Benzin, Diesel, Ethanol oder Wasserstoff. E-Autos sind hingegen auf eine Stromversorgung angewiesen und müssen daher an eine Stromquelle angeschlossen werden. In einigen Gebieten kann die Stromversorgung jedoch instabil sein oder es kann zu Stromausfällen kommen. Verbrenner bieten hier mehr Flexibilität in Bezug auf die Energieversorgung.

VW investiert Milliarden in Elektro- und Verbrenner-Technologien

So fließen 120 Milliarden Euro in die Elektrifizierung und Digitalisierung und 60 Milliarden in den Verbrenner. Das Ziel dieser Ausgaben sei es, die „Verbrenner-Autos wettbewerbsfähig zu halten“, betonte der VW-Finanzvorstand. Eine Möglichkeit dafür wären E-Fuels. Einige der Luxusmarken des VW-Konzerns, wie Porsche, Lamborghini und Bentley, beschäftigen sich bereits mit der Entwicklung nachhaltiger Treibstoffe, wie Motor1.com berichtet. Porsche ist aktiv in die Produktion synthetischer Kraftstoffe in Chile involviert.

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Anmerkung der Redaktion: Dieser Text ist bereits in der Vergangenheit erschienen. Er hat viele Leserinnen und Leser besonders interessiert. Deshalb bieten wir ihn erneut an.

VW hält aber weiterhin an seinem Ziel fest, bis 2035 ausschließlich Elektrofahrzeuge anzubieten, wie die Auto Zeitung schreibt. Die neue „Scaleable Systems Platform“ (SSP) soll ab 2028 einsatzbereit sein und die Basis für neue Generationen von Elektrofahrzeugen bilden – darunter der geplante Elektro-Golf. Zudem will man mit dem ID.2 ein Elektroauto für unter 25.000 Euro auf den Markt bringen, das noch 2024 vorgestellt werden dürfte.