Reichweite und Verbrauch: Zwei E-Auto-Hersteller stellen die Spitzenreiter

VonPatrick Freiwah
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Der Reichweiten-Krösus kommt aus München: Laut ADAC hält kein Elektroauto länger durch, als der BMW iX. Der Bestwert in Sachen Stromverbrauch kommt von Hyundai.

München - Zahlreiche Anbieter tummeln sich auf dem Elektroauto-Markt, der mittlerweile auch von ambitionierten chinesischen Herstellern heimgesucht wird. Dabei versuchen sich die Autobauer auch in Sachen Reichweite gegenseitig zu übertrumpfen. Im Jahr 2023 scheinen die potenziell besten E-Autos realistisch eine Distanz zwischen 500 und 600 Kilometer ohne Zwischenladen zu ermöglichen.

Ein weiterer wichtiger Punkt aus Sicht vieler Nutzerinnen und Nutzer ist der Stromverbrauch, den ein elektrifiziertes Fahrzeug über 100 Kilometer benötigt. Schließlich beeinflusst auch dieser Punkt die Häufigkeit des Ladens und wirkt sich daher auf den Geldbeutel aus.

Reichweite von Elektroautos: BMW iX mit Topwert im Vergleich

Einen guten Anhaltspunkt bietet der „Ecotest” des ADAC. Die Auswertung über die Effizienz von Elektroautos ist jüngst aktualisiert worden. Dabei zeigt sich, dass es bezüglich Reichweite und Energieverbrauch derzeit zwei Spitzenreiter gibt, die anderen Modellen überlegen scheinen.

Symbol für Elektroauto-Ladestation: Manche Modelle müssen seltener Strom tanken.
© IMAGO/Frank Hoermann/SVEN SIMON

Dem Verkehrsclub zufolge bietet derzeit der BMW iX im Wettbewerbsumfeld die größte potenzielle Reichweite. Das Elektro-SUV der Münchner bringt es in der Ausführung iX xDrive50 auf eine Distanz von 610 Kilometer. Der bajuwarische Stromer hat eine 105,2-kWh-Batterie (netto) an Bord, die Systemleistung beträgt 523 PS. Die WLTP-Reichweite beträgt 633 km, an diesen Wert scheint der iX von BMW im Praxistest nah heranzukommen.

Stromverbrauch von E-Autos: Hyundai-Limousine unterbietet Wettbewerber

Im Bereich Effizienz hat derweil die Marke Hyundai die Nase vorn, geht es nach dem ADAC. Die aerodynamisch ausgetüftelte Elektrolimousine bringt es in der Realität auf einen Stromverbrauch von gerade mal 15,5 Kilowattstunden über 100 km - mit diesem Wert kann aus dem Konkurrenzumfeld offenbar kein Elektroauto mithalten. Es handelt sich dabei um die Version mit Heckantrieb und 77,4 kWh starkem Akku.

Ein wichtiges Kriterium, worauf die Experten des ADAC hinweisen: Während der Bordcomputer bei E-Autos die Anzeige der Verbrauchswerte ohne die Ladeverluste darstellt, ist dies bei den Ergebnissen des Verkehrsclubs berücksichtigt: Bei Stopps an den Ladesäulen verbrauchen Stromer nämlich ein Stück weit mehr Energie, als letztlich in der Batterie landet.

Elektroauto laden: Diese zehn kommen nach 20 Minuten am weitesten

Kia EV6: 309 Kilometer. Dank moderner 800-Volt-Ladetechnik fährt das Mittelklasse-SUV aus Südkorea klar an die Spitze. Die Version mit Heckantrieb und 77,4-kWh-Akku war das einziges Modell des Testfeldes, das die 300-Kilometer-Marke knackte. Basispreis: 46.990 Euro. © weigl.biz

Mercedes-Benz EQS 450+: 275 Kilometer. Die Luxuslimousine für mindestens 107.326 Euro holt aus der verwendeten 400-Volt-Technik dank präzisem Lade- und Temperatur-Management das Optimum heraus. Getestet wurde die Long-Range-Version mit 108-kWh-Akku und Heckantrieb. © Deniz Calagan/Mercedes-Benz AG

BMW iX: 273 Kilometer. Das große Elektro-SUV trat als xDrive50 mit serienmäßigem Allradantrieb zum Test in der Oberklasse-Kategorie an – und mit mächtigem 105,2-kWh-Akku. Der Basispreis des mächtigem Stromers liegt bei 84.600 Euro. © Uwe Fischer/BMW

Hyundai Ioniq 5: 272 Kilometer. Das südkoreanische SUV ist technisch mit dem Testsieger Kia EV6 verwandt, und nutzt dieselbe schnelle 800-Volt-Technik. Die sparsamere Heckantriebsversion kostet ab 43.900 Euro, getestet wurde die Ausführung mit 72,6-kW-Akku für 4.000 Euro Aufpreis. © Dino Eisele/Hyundai

Porsche Taycan GTS

Porsche Taycan: 271 Kilometer. In der Oberklasse lagen die Testwerte relativ dicht beieinander. In der Version GTS fährt der Elektro-Porsche (Basispreis 86.733 Euro) mit 93,4-kWh-Akku nur knapp hinter den Klassenbesten her, er kann ebenfalls mit 800 Volt laden. © Porsche AG

Audi e-tron GT quattro

Audi e-tron GT quattro: 237 Kilometer. Der viertürige, Elektrosportler mit Allradantrieb basiert auf dem Porsche Taycan und verfügt daher ebenfalls über schnelle 800-Volt-Technik und einen 93,4-kWh-Akku, ist aber etwas größer und geräumiger. Preis: ab 104.000 Euro. © Audi

BMW i4 eDrive40

BMW i4: 235 Kilometer. Die Elektroversion der konventionell angetriebenen 4er-Reihe ist das sportlichste Modell der Mittelklasse-Wertung. Als eDrive40 kostet er ab 59.200 Euro und verfügt über einen Akku mit 83.9 kWh Kapazität. © BMW

Tesla Model 3

Tesla Model 3: 221 Kilometer. Der Elektroauto-Pionier legt seit jeher mehr Wert auf Reichweite als auf schnelles Laden, was bei der Akku-Auslegung ein Zielkonflikt ist. Der Test der Long-Range-Version mit 82,1-kWh-Akku erfolgte an markeneigenen Superchargern. Basispreis des Model 3: 52.965 Euro. © Tesla

Polestar 2

Polestar 2: 218 Kilometer. Die noch junge Marke gehört zum chinesischen Geely-Konzern, die Autos werden von dessen Tochter Volvo entwickelt und in China produziert. Den Polestar gibt es ab 46.495 Euro, gemessen wurde die heckgetriebene Long-Range-Version mit 78-kWh-Akku. © Polestar

BMW iX3

BMW iX3: 201 Kilometer. Ein weiterer BMW nach dem bewährten Muster, ein Verbrennermodell zum Stromer umzurüsten. Das Mittelklasse-SUV kostet ab 67.300 Euro und verfügt über einen Akku mit 80 kWh Kapazität. © BMW

Reichweite und Stromverbrauch: E-Autos mit den Topwerten 2023

Welche E-Modelle können aktuell mit den besten Werten glänzen? Hier die jeweiligen Top fünf in den Bereichen Reichweite und Verbrauch, ermittelt vom ADAC:

Elektroautos mit größter Reichweite: Top fünf

1. BMW iX xDrive50 - 610 km
2. Mercedes EQS 450+ - 575 km
3. Hyundai Ioniq 6 2WD - 555 km
4. BMW i7 xDrive60 - 545 km
5. Mercedes EQE 350+ - 530 km

Elektroautos mit dem niedrigsten Stromverbrauch: Top fünf

1. Hyundai Ioniq 6 2WD - 15,5 kWh/100 km
2. Hyundai Kona Elektro (64 kWh) - 16,7 kWh/100 km
3. Tesla Model 3 (60 kWh) - 16,8 kWh/100 km
4. Fiat 500e Cabrio Icon - 17,4 kWh/100 km
5. Mini Cooper SE und Renault Twingo Electric Intens - 17,6 kWh/100 km

Derweil fanden Forscher die Ursache für „Vampirverlust“. Über die Selbstentladung von Akkus bei Elektroautos. (PF)