Porsche-Manager: EU könnte Verbrennerverbot verschieben

Auf wenn das Verbrennerverbot in der EU verschoben wird, will Porsche an seinen Elektrifizierungsplänen festhalten. Der elektrische Porsche Macan gehört dazu.
© Porsche/dpa-tmn

VonMarkus Hofstetter
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Bei Porsche glaubt man, dass das Aus für Verbrennungsmotoren in der EU verschoben werden könnte. Auch eine Rückkehr staatlicher Subventionen für den Kauf von Elektroautos sei möglich.

Singapur/Stuttgart - Vor wenigen Monaten hat die EU beschlossen, den Verkauf von Neuwagen mit Benzin- oder Dieselmotoren ab 2035 zu verbieten. Doch es gibt Stimmen, die dieses Ziel für unrealistisch halten. So sagt der Motorenentwickler Fritz Indra, dass das Verbrennerverbot spätestens 2026 kippen wird. Eine Umfrage hat ergeben, dass eine Mehrheit der Deutschen davon ausgeht, dass das geplante Verbot von Verbrennungsmotoren in der EU verschoben wird.

Porsche glaubt an eine Verschiebung des EU-Verbrennerverbots: Grund ist anhaltend schwache Nachfrage nach Elektroautos

Auch Porsche hält eine Verschiebung des Verbrennerverbots für möglich. Das geht aus einem Interview von Porsche-Finanzvorstand Lutz Meschke mit der Fachzeitschrift Automotive News Europe hervor. „Im Moment gibt es viele Diskussionen über das Ende des Verbrennungsmotors. Ich denke, es könnte sich verzögern“, sagte Meschke bei der Vorstellung des neuen Elektro-Geländewagens Porsche Macan in Singapur.

Als Grund für eine Verschiebung nannte Meschke die sinkende Nachfrage nach Elektroautos in Europa. Dies habe die EU-Behörden dazu veranlasst, über eine Beibehaltung oder Verschiebung des Zieldatums 2035 nachzudenken. Der Finanzvorstand rechnet damit, dass bei anhaltend schwacher Nachfrage nach Elektroautos auch die staatliche Förderung wieder aufleben könnte. Für Luxusautohersteller wie Porsche sei der Wegfall der Subventionen aber kein Problem, da wohlhabende Käufer diese nicht benötigten, um Elektroautos zu kaufen.

Porsche glaubt an eine Verschiebung des EU-Verbrennerverbots: Porsche will an Elektro-Offensive festhalten

Für eine Verschiebung des Verbrennerverbots hätte die EU bereits ein Vorbild. Der britische Premierminister Rishi Sunak kündigte im vergangenen September an, das Aus für Verbrennungsmotoren in Großbritannien um fünf Jahre zu verschieben. Statt 2030 soll das Verkaufsverbot für Benzin- und Dieselneuwagen erst 2035 in Kraft treten. Als Grund nannte er allerdings die derzeit noch hohen Kosten für Familien und kleine Unternehmen.

Die schönsten Autos aller Zeiten: Zehn Exemplare, die uns faszinieren

Ein Porsche 928 — Platz 10 – Porsche 928: Wie bitte? Ausgerechnet der 928 hat es in unsere Top 10 geschafft? Ja. Auch, wenn dem Gran Turismo aus Zuffenhausen nie das gelang, wozu er eigentlich entwickelt worden war – nämlich, eines Tages den 911er zu ersetzen. Ab 1977 wurde der 928 mit V8-Frontmotor in Transaxle-Bauweise produziert, 1995 war schon wieder Schluss. Das Design war dennoch ein großer Wurf – auch, wenn man darüber streiten kann, wie der 928 mit aufgeklappten Scheinwerfern aussieht. Uns gefällt vor allem das Heck – allerdings in der Vor-Facelift-Version mit den vertikalen Rückleuchten. © agefotostock/Imago

Ein Ferrari Enzo — Platz 9 – Ferrari Enzo Ferrari: In einer Auflistung der schönsten Autos darf natürlich auch ein Ferrari nicht fehlen. Wir haben uns für den zwischen 2002 und 2004 gebauten Supersportwagen entschieden, der nach dem Firmengründer Enzo Ferrari benannt wurde. 399 Exemplare des V12-Boliden wurden produziert – und waren ab etwa 660.000 Euro zu haben. Doch selbst wer so viel Geld parat hatte, ging möglicherweise leer aus – denn der Enzo wurde nur an ausgewählte Kunden verkauft. © Heritage Images/Imago

Ein BMW 507 — Platz 8 – BMW 507: Im Jahr 1955 präsentierte BMW auf der IAA in Frankfurt den zweisitzigen Roadster 507. Der von Graf von Goertz designte Sportwagen wurde nur 252 Mal gebaut. Tatsächlich erinnerte man sich bei BMW Ende der 1990er-Jahre wieder an diesen Design-Ikone – und lehnte die Gestaltung des Z8 daran an. © Heritage Images/Imago

Ein Audi R8 — Platz 7 — Audi R8: Was war das für ein Paukenschlag: Mitte der 2000er-Jahre präsentierte die Marke Audi mit dem R8 einen eigenen Supersportwagen. Und was für einen! Der designtechnisch gelungene Sportler zahlte viel auf das Image der Ingolstädter Marke ein, die lange Zeit als bieder galt – ganz im Gegensatz zu heute. Charakteristisch sind vor allem die Sideblades des R8, die sich zumeist von der Wagenfarbe abheben. © Martin Vogt/Imago

Ein Ford Mustang der ersten Generation

Platz 6 – Ford Mustang: Auch ein klassischer US-Sportwagen hat es in unsere Top 10 geschafft – wir haben uns für die erste Generation des „Pony Cars“ entschieden. Der ab 1964 gebaute Ford Mustang war von Anfang an ein großer Erfolg – was auch mit seinem für damalige Verhältnisse moderaten Preis zu tun hatte. Mittlerweile trägt mit dem Mustang Mach E auch ein Elektro-SUV den legendären Namen – eine Entscheidung, die nicht bei allen Mustang-Fans gut ankam. © Zoonar/Imago

Ein BMW 7er (E38)

Platz 5 – BMW 7er (E38): In Ranglisten der schönsten Autos tauchen zumeist Sportwagen auf – doch es gibt auch schicke Limousinen: Im Jahr 1994 kam die dritte Generation der 7er-Baureihe von BMW auf den Markt – knapp 330.000 Exemplare wurden bis Sommer 2001 gebaut. Oft tragen Limousinen der Oberklasse ziemlich dick auf – doch dieser Münchner überzeugte durch sein schlichtes und extrem elegantes Design. © BMW

Ein Lamborghini Countach

Platz 4 – Lamborghini Countach: Flach, flacher, Countach. Mit dem Mittelmotor-Sportwagen trieb Lamborghini das Automobilddesign auf die Spitze. Bis heute ist der Countach mit seinen Scherentüren eine Ikone in Sachen Design. Produziert wurde er über einen ziemlich langen Zeitraum: von 1974 bis 1990. © Heritage Images/Imago

Ein McLaren F1

Platz 3 – McLaren F1: Superschnell – und wie wir finden, auch superschön: Der McLaren F1 gehört zu den spektakulärsten Supersportwagen der 1990-Jahre. Ein V12-Motor von BMW befeuerte den von 1993 bis 1997 gebauten McLaren auf eine Spitzengeschwindigkeit von rund 370 km/h. Schmetterlingstüren und die mittige Sitzposition gehören zu den Markenzeichen dieser Design-Legende. © Heritage Images/Imago

Ein Mercedes 300 SL

Platz 2 – Mercedes 300 SL: Weniger autoaffine Menschen können mit dem Kürzel W 198 nichts anfangen. Erklärt man aber, dass es sich dabei um „den mit den Flügeltüren“ handelt, haben sie meist doch ein Bild dieses klassisch schönen Sportwagen im Kopf, der nur von 1954 bis 1957 gebaut wurde. Ab 1957 bis 1963 wurde nur noch die Roadster-Variante hergestellt. Der W 198 war der darüber hinaus der schnellste Sportwagen seiner Zeit. Die Abkürzung „SL“ steht übrigens für „super-leicht“. © Heritage Images/Imago

Ein Jaguar E-Type

Platz 1 – Jaguar E-Type: Was für eine Silhouette! Den Jaguar E-Type, der im März 1961 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, gab es auch als Roadster, doch die geschlossene Version ist unserer Meinung nach, noch deutlich schöner. Zu größeren Leinwand-Ehren kam der britische Sportwagen übrigens im Kultfilm „Harold and Maude“ – darin wird der E-Type allerdings in einen Leichenwagen umgebaut. © Heritage Images/Imago

Porsche selbst will aktuell aber an seinen Elektroautoplänen festhalten. Im Jahr 2025 soll die Hälfte aller verkauften Neufahrzeuge elektrifiziert sein, also rein elektrisch fahren oder ein Plug-in-Hybrid sein. Bis 2030 soll der Anteil aller Neufahrzeuge mit reinem Elektroantrieb auf über 80 Prozent steigen.