Übersteigt „Leistungsfähigkeit“

Deutscher Maschinenbauer rutscht wegen Rückzahlung von Corona-Hilfen in die Insolvenz

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Der Maschinenbauer Ballweg + Büttner hat aufgrund der Rückzahlungsforderung der Corona-Hilfen Insolvenz angemeldet.
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Die Rückforderung der Corona-Staatshilfen haben einen Maschinenbauer vor große finanzielle Probleme gestellt. Nun werden Sanierungsoptionen geprüft.

Glashofen – Im Zuge der Corona-Pandemie, in der die Produktion notgedrungen stillstand, haben viele Unternehmen staatliche Hilfen, sogenannte Corona-Hilfen, beantragt. Aktuell ist die wirtschaftliche Lage zwar kaum besser als in der Pandemie, dennoch stehen die Rückzahlungen dieser Hilfen an. Wie die Sanierungsexperten von Schultze & Braun jüngst in einer Mitteilung erklärten, haben die Betriebe dafür nur sechs Monate Zeit, bei Raten- oder Stundungszahlungen verlängert sich diese Frist auf 24 und im Einzelfall auf maximal 36 Monate.

Doch was passiert, wenn die Unternehmen die geforderte Rückzahlung nicht leisten können? „Wenn absehbar ist, dass für die Rückzahlung die liquiden Mittel fehlen, kann ein Unternehmen durch die Rückzahlungs-Verpflichtung insolvenzantragspflichtig werden“, heißt es dazu in der besagten Mitteilung. Genau das hat nun offenbar einen Maschinenbauer aus Baden-Württemberg ereilt, der laut den Insolvenzbekanntmachungen am 23. September am Amtsgericht Mosbach einen Antrag auf die Eröffnung eines vorläufigen Insolvenzverfahrens gestellt hat.

Ballweg + Büttner kann Corona-Hilfen nicht zurückzahlen – Betrieb läuft in Insolvenzverfahren weiter

Der Maschinenbauer Ballweg + Büttner in Glashofen, einem Stadtteil von Walldürn (Neckar-Odenwald-Kreis, Baden-Württemberg), ist laut Website auf Fördertechnik, Bauteilmontage und Sondermaschinen spezialisiert. Zum vorläufigen Insolvenzverwalter wurde Renald Metoja von der Kanzlei Eisner (Lauda-Königshofen) bestellt. Wie die Rhein-Neckar-Zeitung (RNZ) von Matthias Baum, ebenfalls Rechtsanwalt der Kanzlei Eisner, erfahren hat, liegt der Grund für die Schieflage vor allem in der geforderten Rückzahlung von Corona-Hilfen, die „die Leistungsfähigkeit des in zweiter Generation familiengeführten Betriebs übersteigt“.

Name Ballweg + Büttner GmbH
Gründung 1971
Sitz Walldürn, Baden-Württemberg
Branche Maschinenbau, Förderanlagen
Mitarbeiter 11 (2025)

Laut dem vorläufigen Insolvenzverwalter sind die Gespräche über Sanierungsmöglichkeiten für den Maschinenbauer bereits angelaufen. Die Löhne und Gehälter der elf Mitarbeiter sind über das Insolvenzgeld bis einschließlich November gedeckt, der Betrieb läuft im vorläufigen Verfahren uneingeschränkt weiter. „Die Auslastung ist weiterhin gut“, sagte Baum der RNZ. Größere personelle Einschnitte seien deshalb nicht zu erwarten. Zuletzt hatte auch ein anderer familiengeführter Maschinenbauer aus Baden-Württemberg den Gang in die Insolvenz antreten müssen.

Diese 12 bekannten Unternehmen aus Baden-Württemberg gibt es nicht mehr

Eine Schlecker-Filiale im Jahr 2001.
Wer erinnert sich noch an Schlecker? Die Drogeriekette aus Ehningen (Donau) galt in der Hochphase als größte in ganz Europa.  © IMAGO/Enters
Eine ehemalige Schlecker-Filiale in Hamburg-St. Pauli.
Nach der Insolvenzanmeldung 2012 wurde die Kette zerschlagen und alle noch bestehenden Schlecker-Filialen geschlossen. © IMAGO/Jürgen Ritter
Der frühere Chef der Firma FlowTex, Manfred Schmider, sitzt am 14.01.2013 in Mannheim (Baden-Württemberg) im Gerichtssaal des Landgerichts.
Die Schlecker-Insolvenz schlug hohe Wellen und so auch der Skandal um die Firma Flowtex aus Ettlingen.  © Uwe Anspach/dpa
Akten zum FlowTex-Betrugsskandal stehen am Dienstag (26.07.2005) vor Beginn der Urteilsverkündung in einem Verhandlungssaal des Karlsruher Landgerichts.
Flowtex handelte auf betrügerische Weise mit Maschinen und verursachte einen Milliardenschaden. Im Jahr 2000 wurde die Firma aufgelöst. © Uli Deck/dpa
Jacken hängen an einer Kleiderstange.
Skandale und Insolvenzen sind aber nicht die einzigen Gründe für das Verschwinden von Unternehmen. (Symbolfoto) © IMAGO/Michael Bihlmayer
Verschiedene Dornier-Flugzeuge stehen am Dienstag (01.07.2009) im Dorniermuseum in Friedrichshafen am Bodensee.
Die Friedrichshafener Dornier-Werke wurden beispielsweise zum Teil in die EADS (heute Airbus SE) integriert.  © Patrick Seeger/dpa
Blick auf den Standort von Airbus Defence and Space in Immenstaad am Bodensee (Aufnahme mit Drohne).
Die militärische Luftfahrt, Raumfahrt, Wehr- und Systemtechnik von Dornier ist heute Teil von Airbus Defence and Space. © Felix Kästle/dpa
Die Feuerwehr-Geräte-Fabrik C. D. Magirus in Ulm (Ausschnitt aus einem Briefkopf)
Die Feuerwehr-Geräte und Nutzfahrzeugfabrik Magirus in Ulm wurde 1949 von Deutz übernommen und gehört heute zu Iveco.  © Stadtarchiv Ditzingen
Fahnen wehen am 20.03.2014 in Köln (Nordrhein-Westfalen) vor dem Eingang des Motorenwerkes der Deutz AG.
Der Kölner Motorenbauer Deutz trägt bis heute das Logo von Magirus, ein als Silhouette des Ulmer Münsters stilisiertes M.  © Henning Kaiser/dpa
Die von Heinrich Siegle gegründete Farbenfabrik G. Siegle & Co. in Stuttgart um 1865.
Die bedeutende Stuttgarter Farbenfabrik G. Siegle & Co. GmbH fusionierte 1873 mit der BASF.  © Gemeinfrei
Das Firmenlogo vor der Hauptverwaltung des Mobilfunk-Zwischenhändlers Debitel in Stuttgart-Vaihingen (Archivfoto).
Die Stuttgarter Debitel AG ist seit 2008 Teil der Freenet AG. Das ursprüngliche Unternehmen wurde 2011 aufgelöst.  © Bernd Weißbrod/dpa
Die Schokoladenfabrik von Roth in der Bahnhofstraße in Stuttgart (heute Heilbronner Straße) im Jahr 1895 als Abbildung auf einem Briefkopf.
Apropos Stuttgart. Die Landeshauptstadt galt mit Unternehmen wie Roth (1841-1942) einst als bedeutende Schokohochburg.  © gemeinfrei
Schokolade der Marke Moser-Roth, die von Aldi vertrieben werden.
Die Handelsmarke Moser-Roth besteht bis heute, das ursprüngliche Unternehmen wurde aber 1942 aus politischen Gründen stillgelegt.  © IMAGO/Manfred Segerer
Frontansicht des ehemaligen Eszet-Werkgebäudes in Stuttgart-Untertürkheim im Jahr 2012.
Eine weitere bedeutende Schokoladenfabrik in Stuttgart war die Firma Eszet - Staengel & Ziller (1857-1975).  © Stephan Klage/Wikipedia/CC BY-SA 3.0
Eszet Schnitten in verschiedenen Geschmackrichtungen.
Das bekannteste Produkt, die Eszet-Schnitten, werden bis heute von Stollwerck hergestellt.  © IMAGO/Manfred Segerer
Ritter Sport Schokolade Schokoladentafel.
Von den Stuttgarter Schokoladenherstellern existiert heute nur noch Alfred Ritter, mit der Marke Ritter Sport.  © IMAGO/Markus Mainka
Luftbild, aus einem Flugzeug aufgenommen, vom der Innenstadt von Karlsruhe mit dem Schloss.
Nicht süß, aber nahrhaft war das ungesäuerte Brot, das die Matzenfabrik Strauss von 1863 bis 1936 in Karlsruhe herstellte.  © Uli Deck/dpa
Hinweisschild verweist im Karlsruher Stadtteil Neureut auf den früheren Standort der Matzenfabrik Strauß.
Die Firmengeschichte endete 1936, weil der letzte Besitzer, Semy Strauß, aufgrund der Bedrohung durch die Nationalsozialisten nach Palästina emigrierte.  © Chrischerf/Wikipedia/CC BY-SA 4.0
Porsche-Gründer Ferdinand Porsche in einem Sportwagen des Stuttgarter Autobauers.
Eine andere Firmengeschichte begann dagegen erst, weil die Nationalsozialisten von Ferdinand Porsche neben einem „Volkswagen“ auch einen „Volkstraktor“ wollten.  © Porsche/dpa
Ein Porsche-Traktor mit ZF-Getriebe in der historischen Sammlung der ZF Friedrichshafen AG.
Die Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH stellte von 1956 bis 1963 in Friedrichshafen-Manzell Traktoren mit Dieselmotor her.  © Felix Kästle/dpa
Das Logo der Luxusautomobilmarke Maybach.
Mythos Maybach: Das ursprüngliche Unternehmen existierte von 1909 bis 1966. Erst in Bissingen (Enz), dann in Friedrichshafen.  © IMAGO/Mollenhauer
Maybach-Motorenproduktion im Daimler-Benz-Werk in Berline-Marienfelde.
1960 übernahm Daimler-Benz die Firma Maybach und vereinigte sie mit dem konzerneigenen Großmotorenbau.  © IMAGO/Eventpress Herrmann
Das Logo der MTU ist auf einer Zylinderkopfabdeckung der MTU-Baureihe 2000 angebracht, die gerade zusammenmontiert wird.
Seit 1969 ist die frühere Maybach-Motorenbau GmbH als MTU Friedrichshafen die Kernmarke von Rolls-Royce Power Systems.  © Felix Kästle/dpa
Der neue Mercedes-Maybach SL Monogram Series.
2002 reaktivierte DaimlerChrysler die Marke Maybach. Die Tradition wird seit 2014 unter der Marke Mercedes-Maybach fortgesetzt.  © Mercedes-Benz AG Communications
Das Logo des Autozulieferers Allgaier ist an einem Gebäude am Unternehmessitz zu sehen.
Der traditionsreiche Autozulieferer Allgaier Automotive soll nach einer Insolvenz Ende 2025 geschlossen werden.  © Marijan Murat/dpa

Corona-Hilfen: Unternehmen müssen beweisen, dass Ausfälle Pandemie-bedingt waren

Ob ein Unternehmen einen Teil der Corona-Hilfen oder den gesamten Betrag zurückzahlen muss, oder sogar ganz aus dem Schneider ist, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Zum einen muss laut der eingangs erwähnten Pressemitteilung von Schultze & Braun nachgewiesen werden, dass die Probleme, die die Hilfen notwendig gemacht haben, auch durch die Pandemie bedingt waren. Sollte die Bewilligungsstelle diese Belege nicht abnehmen, könnte es im schlimmsten Fall eben dazu kommen, dass der gesamte Betrag zurückgezahlt werden muss.

Unsere Redaktion berichtet aktuell auch über einen Safthersteller, der aus einem ungewöhnlichen Grund Insolvenz anmelden musste.

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