Russisches Volkswagen-Werk verkauft: Wer profitieren könnte

VonMarkus Hofstetter
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Westliche Autohersteller haben sich aus Russland zurückgezogen. VW hat sein Werk in Kaluga verkauft, das nun ein chinesischer Hersteller übernehmen könnte.

Kaluga - Der Ukraine-Krieg hat westlichen Autobauern die Geschäfte in Russland zunichtegemacht. Betroffen ist auch VW. Der Wolfsburger Konzern hatte bereits kurz nach dem Angriff auf die Ukraine im März 2022 die Produktion in seinen damals zwei Werken in Russland eingestellt. Auch der Export von Fahrzeugen in das Land war für alle Konzernmarken gestoppt worden. Profitiert davon haben chinesischen Automarken, die ihre Verkäufe in dem Riesenland vervielfachten.

Chinesischer Autobauer könnte russisches VW-Werk übernehmen

Im Juni dieses Jahres schließlich zog sich VW aus der Produktion im russischen Montagewerk Nischni Nowgorod an der Wolga zurück, wo gemeinsam mit dem heimischen Autobauer Gaz VW- und Skoda-Modelle gefertigt wurden. Einen Monat zuvor hat der Wolfsburger Konzern angekündigt, das eigene Werk in Kaluga, in dem die Modelle Polo, Tiguan sowie der Skoda Rapid gefertigt wurden, zu veräußern. Käufer ist laut Handelsblatt die Finanzgesellschaft Art Finance, hinter der die russische Avilon-Gruppe stehen soll.

Auto des chinesischen Autobauers Chery steht bei einem Avilon Autohändler in Moskau — Das Avilon-Händlernetz verkauft bereits Autos des chinesischen Herstellers Chery
© Bulkin Sergey/imago

Was mit dem Werk in Kaluga geschehen soll, war zu diesem Zeitpunkt noch unklar. Nun berichtet das Handelsblatt, dass es seit längerem Verhandlungen mit dem chinesischen Autohersteller Chery geben soll. Chery gehört zum Händlernetz von Avilon und ist nach AvtoVazs mit der Marke Lada die meistverkaufte Automarke in Russland. Die Chinesen haben in den ersten sieben Monaten 77.000 Fahrzeuge verkauft, darunter die Modelle Tiggo oder Arrizo. Das entspricht einer Verdreifachung im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

In Kaluga könnte Chery als Produktionspartner für Avilon fungieren, das über kein Know-how in der Fahrzeugproduktion verfügt. Die Chinesen könnten dort die Limousine Omeda S5 bauen, die der Konzern bisher nur in Russland vertreibt.

Produktion in Russland: Chery umgeht hohe Recyclinggebühr

Chery würde von einer Produktion in Russland gleich mehrfach profitieren. So hat der russische Präsident Wladimir Putin die Behörden angewiesen, keine im Ausland produzierten Fahrzeuge zu kaufen. Die in Kaluga produzierten Chery-Modelle wären von dieser Order nicht betroffen.

Elektroauto-Markt in China boomt: Zehn Marken, die Sie kennen sollten

Elektrotransporter von Maxus. — Platz 10 – Maxus: Ford, VW und Mercedes aufgepasst. Mit Maxus greifen die chinesischen Hersteller auch bei den Nutzfahrzeugen an. Die Modelle der 2011 gegründete Tochter von SAIC Motors sind unter anderem bei der österreichischen Post und Ikea im Einsatz. Verkauft werden die Transporter über eigene Händler. © GlobalImagens/Imago

Der Aiways U5. — Platz 9 – Aiways: 2017 ging der Hersteller in China an den Start. Schon zwei Jahre später folgte die erste Niederlassung in Europa. Im selben Jahr kam mit dem U5 das erste Auto in China auf den Markt. 2020 folgte Deutschland. © Aiways

Der Wey Coffee 01 — Platz 8 – Wey: Ihr Debüt feierte die Marke 2016 im Rahmen der Guangzhou Auto Show. Ab 2017 wurden die ersten Autos verkauft. In Europa ist Wey seit 2022 vertreten. Mit dem Coffee 01 will die Tochter von Great Wall in Deutschland durchstarten. Mit dem Plug-in-Hybrid Cooffee 02 legen die Chinesen im Herbst nach. Vertrieben werden die Fahrzeuge vom Importeur Emil Frey. © Wey

Lynk & Co 01 — Platz 7 – Lynk & Co: Auch hinter diesem Hersteller, der 2016 gegründet wurde, verbirgt sich wieder Geely. Der Plug-in-Hybrid 01 wird dabei vor allem im Abo vertrieben. Das Modell kann aber auch gekauft oder geliehen werden. Entwickelt und entworfen wurde der Lynk & Co in Schweden bei der Konzernschwester Volvo. © Lynk & Co

Der MG 4 EV.

Platz 6 – MG: Tot gesagte Leben länger. Das gilt auch für die britische Traditionsmarke MG. Allerdings nicht mehr unter der Flagge ihrer Majestät. Nach der Insolvenz erwarb zunächst die Nanjing Automobile Group im Juni 2005 die Markenrechte für 53 Millionen Pfund Sterling (ca. 61 Millionen Euro). Inzwischen gehört der Hersteller zu SAIC Motor. Dort wurde MG mit Roewe in der Abteilung Passenger Vehicle zusammengefasst. Seit Januar 2021 ist MG auch wieder auf dem deutschen Markt vertreten – unter anderem mit dem 4 EV. © MG

Der Xpeng P7.

Platz 5 – Xpeng: Wie viele chinesische Hersteller ist auch Xpeng noch relativ jung. Erst 2014 wurde das Unternehmen gegründet, konnte in den vergangenen Jahren seine Stückzahlen aber immer weiter steigern. In Europa ist Xpeng bisher lediglich in Schweden, Norwegen, Dänemark und den Niederlanden vertreten. Wann der Hersteller nach Deutschland kommt, ist unklar. © Zuma Wire/Imago

Der Zeekr 001.

Platz 4 – Zeekr: Auch wenn der Name so gar nicht chinesisch klingt, stammt der Hersteller dennoch aus dem Reich der Mitte. Der Markenname setzt sich aus Generation Z und dem Begriff Geek zusammen. Hinter dem erst 2021 gegründeten Autobauer steckt Geely. Mit der neuen Tochter möchte man im Premiumsegment Fuß fassen. Zeekr arbeitet zudem mit Waymo an einem vollelektrischen, autonom fahrenden Ride-Hailing-Fahrzeug für die USA. Zusammen mit Mobileeye will man bis 2024 autonomes Fahren in Serie bringen. 2023 soll die Marke in Schweden und den Niederlanden mit den Modellen 001 und X ihren Europa-Start feiern. © Zeekr

Der Ora Funky Cat.

Platz 3 – Ora: Wie Wey gehört auch Ora zu Great Wall Motor. Gegründet wurde die Elektro-Tochter erst im Jahr 2018. Trotz ihrer noch recht jungen Geschichte hat die Marke schon für einen Aufreger gesorgt und eine dreiste Kopie des VW Käfer auf den Markt gebracht. In Europa gibt es das Modell jedoch nicht, dafür aber den Funky Cat. © Ora/GWM

Der NIO ES6 steht auf einer Messe.

Platz 2 – NIO: Der Name des 2014 gergründeten Herstellers ist eine Anspielung auf den Smog über den Großstädten Chinas. Nio,in chinesischen Schriftzeichen „Weilai“, bedeutet übersetzt „Der Himmel wird blau“. Eine Besonderheit der Marke ist die Battery-Swap-Technologie. In fünf Minuten wird der Akku gegen einen neuen ausgetauscht. Sein Europa-Debüt gab Nio 2021 in Norwegen. Seit 2022 sind die Elektroautos auch in Deutschland erhältlich. © VCG/Imago

Der BYD Seal.

Platz 1 – BYD: Unter den chinesischen Autobauern ist Built Your Dreams (BYD) fast schon so was wie der Opa. Seit 1995 gibt es das Unternehmen bereits. Autos spielten am Anfang jedoch noch keine Rolle, stattdessen baute man wiederaufladbare Batterien. Erst 2003 stieg man durch den Kauf der angeschlagenen Xian Qinhuan Automobile in das Automobilgeschäft ein. Inzwischen ist BYD einer größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt. In Deutschland sind die Chinesen derzeit mit den Modellen Atto3, Han und Tang vertreten. © VCG/Imago

Zudem würde die zuletzt drastisch erhöhte sogenannte Recyclinggebühr für importierte Fahrzeuge wegfallen. Diese richtet sich laut Handelsblatt nach Hubraum und Alter des importierten Autos. Bei einem Neuwagen mit drei Litern Hubraum wären das umgerechnet 8.300 Euro. Steuern und Zölle sind dabei noch nicht berücksichtigt.

Derweil hat der Konzern einen weiteren, potenziellen Bestseller in der Mache: die Kombiversion des VW ID.7.