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© Schlaf

Ein Pilotversuch hat gezeigt, dass Markierungen auf Fahrradstraßen die Sicherheit erhöhen. Grüne und SPD wollen daher weitere Straßen entsprechend ausstatten.

München - In München sollen weitere 91 Fahrradstraßen mit entsprechenden Markierungen ausgestattet und so für Radfahrer sicherer werden. Das fordern Grüne und SPD. Dabei sollen Strecken, auf denen mit wenig Aufwand schnell eine Verbesserung erreicht werden kann, priorisiert werden. Hintergrund ist eine Untersuchung des Mobilitätsreferates.

Fahrradstraßen in München: Generell haben Radler Vorfahrt, Autos dürfen nur 30 Stundenkilometer fahren

Generell haben Radelnde auf Fahrradstraßen Vorfahrt, und Autos dürfen nur 30 Stundenkilometer fahren. Allein nicht jedem Verkehrsteilnehmer sei das bewusst, heißt es in einer Mitteilung der Grünen.

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Die Verwaltung hatte daher als Pilotversuch Fahrradstraßen auf der Route von Nymphenburg am Biedersteiner Kanal entlang durch den Olympiapark bis zum U-Bahnhof Petuelring sowie auf der Saarstraße/Ecke Deidesheimer Straße und der kompletten direkt daran anschließende Clemensstraße mit Markierungen ausgestattet. Ergebnis:

Fahrradstraßen in München: Trennstreifen schaffen Abstand zwischen Radlern und sich öffnenden Autotüren

Das Projekt war laut Grünen erfolgreich, Fahrradstraßen würden sicherer, wenn zum Beispiel Sicherheitstrennstreifen abmarkiert werden. Diese schaffen einen Abstand zwischen Radfahrenden und sich öffnenden Autotüren. Außerdem erhöhe es die Attraktivität der Routen, wenn diejenigen, die sich auf der Fahrradstraße bewegen, Vorfahrt gegenüber allen Seitenstraßen hätten.

„Fahrradstraßen sind ein wichtiger Bestandteil des städtischen Radwegenetzes und schaffen einen sicheren Raum für Radfahrende“, sagt Florian Schönemann (Grüne). Die Pilotstrecken hätten gezeigt, wie man diese Routen noch besser machen kann. „Diese Erkenntnisse wollen wir nun auf das gesamte Netz ausdehnen.“