Die Türkei produziert inzwischen vieles in ihrer Verteidigungsindustrie heimisch. Ein europäisches NATO-Land ist jetzt sogar am KAAN-Kampfjet interessiert.

Ankara – Die Türkei setzt ihren rasanten Aufschwung in der Verteidigungsindustrie fort. Dabei beschränkt sich das Land nicht nur auf die Herstellung von Exportschlagern wie Drohnen oder gepanzerten Fahrzeugen, sondern verfolgt einen Gesamtansatz mit Luftabwehrsystemen und sogar Satelliten sowie weiteren Innovationen. Zu diesem Ansatz zählt auch das Prestigeprojekt KAAN – der erste, heimisch in der Türkei hergestellte Kampfjet. Das EU- und NATO-Land Spanien erwägt den türkischen Flieger jetzt sogar als Alternative für die amerikanischen F-35.

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Spanien hatte Anfang August ausgeschlossen, F-35-Kampfjets aus den USA zu erwerben. Stattdessen, so spanische Quellen gegenüber Medien, wolle man europäische Alternativen berücksichtigen. Im Gespräch mit der Zeitung El Independiente sagten Quellen aus der spanischen Verteidigungsindustrie, tatsächlich erwäge man neben Frankreich und Schweden auch die Türkei als eine Alternative, und zwar den Kampfjet, den auch Generalinspekteur Carsten Breuer bereits besichtigt hatte.

Türkisches Kampfflugzeug KAAN: Spanien als nächster, potenzieller Kunde

Zwar seien die französischen Rafale-Kampfjets wahrscheinlich die „logische Alternative“ für Spanien, betonten die Industrie-Insider. Allerdings sei die DGAM-Agentur, die für die Beschaffung von Waffen und Munition zuständig ist, nicht gerade begeistert davon, aus Frankreich einzukaufen. Die Quellen sprechen hier von einer „nationalen Haltung“. Die zweite Option sei der Saab 39 Gripen-Flieger aus Schweden. Doch auch hier gibt es Bedenken, wie eine Quelle unterstreicht: „Es ist ein sehr gutes Flugzeug, hat aber eine geringe Kapazität, kann nicht viel Nutzlast tragen und hat zudem auch nur einen Motor.“ Eine weitere Quelle sagt: „Ich halte es nicht für geeignet.“

Damit rückt der KAAN-Flieger aus der Türkei in den Fokus: Der El Independiente-Bericht bezeichnet den Kampfjet, der vom staatlichen Luftfahrtkonzern TUSAS hergestellt wird, als eine „dritte Option, die immer kräftiger wird“. Die Serienproduktion von KAAN ist für 2028 geplant – natürlich, wenn alles nach Plan läuft. Der erste Prototyp des Fliegers ist bereits produziert und hat mehrere Flüge absolviert. Offenbar will Spanien auf die Produktion des Fliegers warten und könnte dann eine Bestellung einreichen. Spanische Industrie-Quellen weisen darauf hin, dass es sich immerhin um ein Projekt aus einem NATO-Land handelt, auch wenn es kein europäischer Flieger ist.

Recep Tayyip Erdoğan: Der Weg zur Macht des türkischen Präsidenten

Der nächste politische und wirtschaftliche Erfolg ist die Abzahlung sämtlicher Schulden, welche die Türkei in 19 Jahren als Schuldner bei der IWF und Weltbank hatten. Die Türkei hat sich in 50 Jahren fast 47 Milliarden US-Dollar aus dem Fonds geliehen. Nachdem bei Verhandlungen keine Einigung über eine neue Standby-Vereinbarung getroffen werden konnte, entschied sich die Türkei den Rest der Schulden 2009 anlässlich der Jahrestagung der IWF und Weltband (siehe Bild) zu tilgen.

Auf diesen auch international anerkannten politischen Erfolg folgte noch im selben Jahr ein Eklat. Als Israels Premierminister Shimon Peres das Vorgehen seines Staates im Gazastreifen rechtfertigte, fragte er Erdogan, wie er auf einen Raketenbeschuss Istanbuls reagieren würde. Erdogan reagierte verärgert und rief: „One Minute(s)! One Minute(s)!“ Daraufhin gab ihm der Moderator wieder das Wort. Er kritisierte Israels Vorgehen gegen die palästinensische Bevölkerung und warf der Israels Regierung vor, bewusst unschuldige Zivilisten und Kinder getötet zu haben. Währenddessen versuchte der Moderator immer wieder, Erdogans Rede zu beenden. Erdogan war der Ansicht, die Redezeit sei unfair verteilt und verließ das Podium.

Der Eklat in Davos und nachfolgende Abreise des türkischen Staatschefs hatten zur Folge, dass Erdogan von Anhängern der Hamas-Bewegung auf Demonstrationen gefeiert wurde. Aber auch in seiner türkischen Heimat stieß er mit seinen Worten auf fruchtbaren Boden und wurden auch von seinen eigenen Anhängern für diese Aktion gefeiert. Am Istanbuler Flughafen waren Flaggen sowie Spruchbänder mit Texten wie „Willkommen zurück, Eroberer von Davos“ oder „Welt, schau auf unseren Ministerpräsidenten“ zu sehen.

Allzu lange hielt diese innertürkische Zufriedenheit mit ihrem Staatschef jedoch nicht vor. Am 28. Mai 2013 beginnen in der Türkei Dauerproteste gegen Erdogan. Ursprung war eine Demonstration gegen ein geplantes Bauprojekt auf dem Gelände des Gezi-Parks, woher die Protestwelle ihren Namen hat. Ein übermäßiger Gewalteinsatz seitens der Polizei sorgte für die Eskalation der Proteste. Schnell fanden weitere Proteste in großen türkischen Städten gegen die als autoritär angesehene Regierung Erdogans AKP statt.

Bei den Protesten spielte auch die Besetzung des Taskim-Platzes eine große Rolle. Rund um den Platz herum fanden Ausschreitungen und gewaltsame Auseinandersetzungen zwischen der Polizei und den Demonstranten statt. Es wurde zu einem Symbol von Widerstand gegen Polizeigewalt. In Anlehnung auf den Arabischen Frühling wurden die Proteste dort auch als „Türkischer Frühling“ bekannt. Am 12. Juni 2013 wurde der Platz, erneut mit hoher Polizeigewalt, geräumt.

Doch weitere Proteste sollten folgen. Diesmal sehr persönlich an Erdogan gerichtet. Auslöser war ein angeblicher Mitschnitt eines Telefonates mit seinem Sohn Bilal, indem es darum geht, wie sie Millionensummen vor Korruptionsermitteln verstecken können. „Wir haben hier auch 30 Millionen Euro!“, riefen die Demonstranten, die sich erneut nahe dem Taskim-Platz sammelten. Sie verteilten große Menschen Falschgeld, um auf Korruption aufmerksam zu machen.

Seit Herbst 2014 residiert Erdogan im Präsidentschaftspalast im Naturschutzgebiet Atatürk Orman Çiftliği in der Hauptstadt Ankara. Der Gebäudekomplex gilt umstritten – unter anderem, weil er trotz eines gerichtlichen Verbots errichtet wurde. Kritisiert werden darüber hinaus die Größe des Palasts: rund 1000 Zimmer sollen vorhanden sein. Weiter waren die Kosten in Höhe von etwa 1,37 Milliarden Türkische Lira enorm für die Steuerzahlerinnen und Steuerzahler.

Für internationale Schlagzeilen sorgte Satiriker Jan Böhmermann, als er den türkischen Präsidenten in einem Schmähgedicht diffamierte. Die Regierung der Türkei sowie auch Erdogan selbst erstatteten Strafanzeige gegen Böhmermann; die Staatsanwaltschaft leitete ein Ermittlungsverfahren ein. Am 4. Oktober 2016 gab die Staatsanwaltschaft Mainz bekannt, dass das Ermittlungsverfahren gegen Böhmermann eingestellt wurde. Der Satiriker und Fernsehmoderator spielte in seiner damaligen Sendung „Neo Magazin Royale“ hin und wieder auf das Gedicht an, äußerte sich aber nicht zu dem Prozess.

Am Abend des 15. Juli 2016 kam es offiziellen Angaben zufolge zu einem Putschversuch von Teilen des türkischen Militärs. Da die Revolte bei einem Großteil der Bevölkerung jedoch auf Ablehnung stieß, und auch bei der politischen Opposition wenig Anklang fand, fiel der Putsch schon am nächsten Tag wieder in sich zusammen. Die Erdogan-Regierung machte prompt die Gülen-Bewegung für den Putschversuch verantwortlich, was diese aber zurückwies. Das Foto zeigt Anhänger von Präsident Erdogan auf einem Panzer auf der Bosporusbrücke am 16. Juli 2016.

Im Jahr 2017 setzte Recep Tayyip Erdogan mithilfe eines Referendums eine Verfassungsänderung durch, bei der es vor allem um die Bündelung der Exekutivbefugnisse ging. Dadurch gewann der türkische Präsident noch mehr Einfluss auf die Justiz. Die Opposition sprach von Wahlbetrug. Auch Untersuchungen von Forschenden legen nahe, dass das Referendum manipuliert wurde.

Unter Erdogan begann 2018 in der Türkei eine Währungskrise, woraufhin die türkische Lira in den folgenden Jahren Rekordwertverluste einbüßte. Zwischen 2019 und 2021 tausche der Präsident dreimal den Chef der türkischen Zentralbank, weil sie die lockere Finanzpolitik nicht mittragen wollten. Für 2022 hob Erdogan den Mindestlohn um 50 Prozent an und forderte von Arbeitgebern weitere Steuern. Dies soll den Verlusten entgegenwirken.

Erdogan wird mit seiner islamisch-konservativen AKP wieder im Wahlbündnis mit der ultranationalistischen MHP antreten. Ein Teil der Opposition hat sich zu einem Bündnis zusammengeschlossen („Sechser-Tisch“), zu dem unter anderem die größte Oppositionspartei CHP und die nationalkonservative Iyi-Partei gehören. Ein weiteres Bündnis bildet die pro-kurdische Oppositionspartei HDP mit kleineren Parteien.

Seit den schweren Erdbeben muss sich die Regierung scharfer Kritik an ihrem Krisenmanagement stellen. Vielerorts wurde beklagt, dass Rettungsteams zu spät, in zu geringer Zahl und mit zu wenig Ausrüstung in die Krisenregion gekommen seien. Unter Trümmern verschüttete Menschen hätten so nicht gerettet werden können. In den Erdbebengebieten herrschten vielerorts Minusgrade, viele der Eingeschlossenen erfroren.

Die Kritik an der Regierung nach den schweren Erdbeben traf auch Erdogan persönlich. Ende Februar, also rund drei Wochen nach den Beben, entschuldigte sich Erdogan erstmals bei den Menschen dafür und bat um Vergebung für Verzögerungen bei der Erbeben-Hilfe. Erdogan räumte Versäumnisse ein und sagte bei einem Besuch in Adiyaman, aufgrund der großen Zerstörung, der Wetterbedingungen und der Schäden an der Infrastruktur habe man in den ersten Tagen nicht in der „gewünschten Effektivität“ arbeiten können. „Wie jeder Sterbliche können auch wir Fehler, Mängel und Makel haben.“

Erdogan bat zudem „um ein Jahr“ Zeit, um „die Wunden des Erdbebens zum Großteil“ zu heilen. Die Opposition kritisierte dagegen den Vorstoß des türkischen Präsidenten. Man nehme die Entschuldigung nicht an, schrieb etwa die prokurdische Partei HDP auf Twitter. Ali Babacan, der Chef der Oppositionspartei Deva, erklärte rundheraus, Erdogan könne der Verantwortung nicht entkommen.

Auch Erdogans Hauptrivale im Kampf um das Präsidentenamt macht Erdogan für die Folgen verantwortlich. „Sie waren in allen möglichen Dingen untätig, so wie hier auch“, sagte Kemal Kilicdaroglu von der kemalistisch-sozialdemokratischen CHP. „Sie haben wirklich keine Ahnung, wie man einen Staat regiert. Ich sage es ganz offen: Wenn jemand hauptverantwortlich für diese Folgen ist, dann ist es Erdogan.“

Erdogan kontert, indem er seinen stärksten Herausforderer Wahlen wegen Treffen mit der prokurdischen Partei HDP scharf kritisiert. Kilicdaroglu habe den parlamentarischen Arm einer „Terrororganisation“ zum Partner gemacht, sagte Erdogan. Die HDP, die bei der Präsidentenwahl keinen eigenen Kandidaten aufstellt, dürfte die Bewerbung Kilicdaroglus unterstützen. Die HDP-Stimmen könnten entscheidend sein.

AKP-Kandidat mit seiner Anhängerschaft und in Begleitung seiner Ehefrau Emine Erdogan.

massive Protestwelle in weiten Teilen der Türkei

Epizentrum der Proteste gegen Erdogan war die Metropole Istanbul

Als ein Mittel des Widerstands gegen Erdogan setzt die Protestbewegung auch auf Boykottaufrufe.

Technische Spezifikationen des türkischen Kampfjets KAAN

Türkisches Kampfflugzeug KAAN: EU-Land Spanien zeigt offenbar Interesse

Das Verhältnis zwischen der Türkei und Spanien war schon immer von guten Beziehungen geprägt. Das spiegelt sich vor allem auch in der Verteidigungsindustrie wider. Spaniens mögliche Aufrüstung mit KAAN wäre jedenfalls keine allzu große Überraschung, denn immerhin wäre es nicht der erste Flieger, den das EU-Land aus der Türkei und aus TUSAS-Produktion kauft.

Spanien hat im Mai einen Vertrag für den Kauf von türkischen Hürjet-Trainingsfliegern unterzeichnet, die die amerikanischen F-5M ersetzen sollen. Inzwischen wurde bestätigt, dass die spanische Luftwaffe bis zu 45 Stück dieser Trainingsflieger erwerben wird. Zu den Deals zwischen der Türkei und Spanien gehören auch Technologietransfer sowie die gemeinsame Produktion. So sollen etwa im Rahmen des Projekts im Wert von 1,3 Milliarden Euro spezielle Varianten von Hürjet vor Ort in Spanien hergestellt und nach spanischen Wünschen aktualisiert werden.

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Türkische Verteidigungsindustrie im Aufschwung: Unbemanntes Kampfflugzeug Kizilelma

Die spanische Armee könnte dem Bericht von El Independiente zufolge nicht nur vom bemannten KAAN-Flieger der Türkei, sondern sehr wohl auch von der unbemannten Kampfdrohne Bayraktar Kizilelma profitieren. Die Kizilelma wird von der Firma Baykar hergestellt, die Selcuk Bayraktar, dem Schwiegersohn von Präsident Recep Tayyip Erdogan, gehört. Sie ist neben der von TUSAS hergestellten Anka-III eines der zwei unbemannten Kampfflugzeug-Projekte aus der Türkei.

Ohne die F-35 hat Spanien kein Flugzeug für das Mehrzweckkriegsschiff „Juan Carlos I“ der spanischen Marine. An dieser Stelle kann der türkische Jet keine Alternative sein, da sie nicht die Fähigkeit hat, von Flugzeugträgern oder Kriegsschiffen mit Rampen wie eben das spanische Flagschiff „Juan Carlos I“ abzuheben und wieder dort zu landen.

Die Kizilelma ist jedoch genau dafür ausgelegt und soll unter anderem auf dem türkischen Mehrzweckkriegsschiff „TCG Anadolu“ stationiert werden, welches 2023 in Dienst gestellt wurde. Das türkische Kriegsschiff ist dabei vom spanischen Flagschiff inspiriert und baugleich mit der „Juan Carlos I“. Daher könnte die Kizilelma sehr leicht auch auf dem spanischen Schiff zum Einsatz kommen.

Türkei stellt Kampfflugzeug KAAN her: Motor könnte jedoch zur Herausforderung werden

Das türkische Kampfflugzeug KAAN steckt noch in Kinderschuhen und ist trotz der Produktion des ersten Prototyps ein relativ junges Projekt. Daher bleibt abzuwarten, ob es sich ähnlich wie die hocheffizienten türkischen Drohnen im internationalen Markt durchsetzen wird. Interesse besteht jedenfalls, und das nicht nur in Spanien: Auch Ägypten, Katar, Aserbaidschan, Pakistan, Saudi-Arabien und die Vereinigen Arabischen Emirate haben Interesse am Kauf des Fliegers verkündet. Indonesien hat sogar bereits 48 Exemplare des Fliegers bestellt. Der entsprechende Vertrag wurde im Juli unterzeichnet. Außerdem sind Fotos des zweiten Prototyps, der Ende 2025 zum ersten Flug starten soll, schon im Umlauf.

Eine größere Herausforderung, die die Türkei meistern muss, könnte allerdings die Frage der Motoren sein. Die Prototypen und ersten Serienflugzeuge sollen noch mit amerikanischen F110-Motoren abheben. Die Produktion des heimischen türkischen Motors, der TF35000, läuft inzwischen auf Hochtouren. Laut der türkischen Verteidigungsagentur SSB ist die eigentliche serienmäßige Produktion mit der Integration des heimischen Motors geplant. Bei der TF35000 läuft demnach die Entwicklung nach Plan. „Die Zukunft von KAAN ist keineswegs vom Motor eines einzigen Landes abhängig“, sagte SSB-Präsident Haluk Görgün dazu. Die Motoren für die Prototypen seien ohnehin schon geliefert worden.

Verspätungen im Kalender werden von türkischen Beamten aktuell dementiert. Die Wahrheit ist aber: Ganz auszuschließen ist es nicht, was auch verständlich wäre. Immerhin handelt es sich um ein ambitioniertes Projekt. Die Türkei scheint dennoch entschlossen, den zu Beginn der Republik eingeschlagenen Weg nun zu einem Ergebnis zu bringen. In den 1920er und 1930er Jahren hatten die türkischen Luftfahrtpioniere Vecihi Hürkus und Nuri Demirag mit dem Ziel einer unabhängigen Verteidigungsindustrie die ersten türkischen Flieger hergestellt. Die Produktion wurde später aber auch wegen Hindernissen aus der Politik abgebrochen. Jetzt will Erdogans Regierung dort ansetzen, wo Hürkus und Demirag aufgehört haben.

Dass sich die Herstellung eines Kampfjets aus verschiedensten Gründen schwierig gestalten kann, erleben derzeit auch Deutschland und Frankreich. Das europäische Kampfjet-Prestigeprojekt FCAS droht zu platzen. (Quellen: Eigene Recherche, El Independiente, Defence Turk) (bb)

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