Audi gibt Qualitätsprobleme zu: „Wir waren schon mal besser“

VonSimon Mones
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Deutsche Edelmarken verlieren an Strahlkraft. Audi antwortet mit innovativen Modellen und Selbstkritik an der eigenen Qualität. Darauf sollen auch Aktionen folgen.

Kaum etwas steht so für Qualität wie der Slogan „Made in Germany“. Auch wenn das Image inzwischen leichte Kratzer hat. Das gilt auch für die Autoindustrie. So haben selbst die deutschen Premiummarken Mercedes-Benz, BMW und auch Audi Federn lassen müssen. In einer US-Studie schnitten diese in Sachen Qualität unterdurchschnittlich ab – das sah vor wenigen Jahren noch anders aus.

Doch die Zeiten haben sich geändert und das Trio steckt inzwischen in einer fetten Krise, weil sich Elektroautos nur schleppend verkaufen und der wichtige Markt in China immer weiter wegbricht. Insbesondere Audi tut sich schwer und ergreift nun die Flucht nach vorne.

Selbstkritik in Ingolstadt: Audi gibt Qualitätsprobleme zu

So gibt es nach Jahren ohne Neuvorstellungen eine Modelloffensive mit dem mit A6 e-tron, Q6 e-tron, A5 Limousine und A5 Avant sowie Q5 SUV und Q5 Sportback. Und auch der A6 Avant mit Verbrennermotor steht kurz bevor. Bei der Namensgebung hat der Hersteller nämlich unlängst eine Rolle rückwärts gemacht.

Audi Q5. — Auch beim Q5 setzt Audi nicht überall auf hochwertige Materialien.
© Audi

Doch damit nicht genug: In Ingolstadt zeigt man sich auch selbstkritisch. „Wir waren qualitativ sicher schon mal besser, aber wir kommen da wieder hin“, zeigte sich Oscar da Silva Martins, Leiter Kommunikation, Produkt und Technologie bei Audi, bei einem Fahrevent für den Q5 ungewohnt offen, wie Motor1 berichtet.

Kaum zu sehen: Diese 10 Automarken sind echte Exoten in Deutschland

Lucid Air auf Kies — Platz 10 – Lucid (USA): Schick sieht er ja schon aus der Air. Und mit rund 800 Kilometern Reichweite ist das Elektroauto auch absolut langstreckentauglich. In Deutschland ist das Luxusmobil aber noch ein absoluter Geheimtipp © Lucid Motors

Luicid Air — Grade einmal 392 Neuzulassungen gab es 2024 in Deutschland. Das dürfte auch an dem Preis liegen. Der Lucid Air kostet in der Basisversion Pure bereits stolze 85.000 Euro. Wer den Luxus-Strom voll ausgestattet haben will, muss für den Air Sapphire sogar 250.000 Euro auf den Tisch legen. © Lucid Motors

Lotus Emeya — Platz 9 – Lotus (China): Hier trifft Tradition auf Moderne. Oder britisches Understatement auf chinesische Technologie. Denn wie MG gehört auch diese britische Ikone längst zu einem chinesischen Konzern. © Lotus Cars

Lotus Eltere — Doch anders als MG tut sich Lotus auf dem deutschen Markt noch schwer. Lediglich 365 Autos wurden 2024 verkauft. Das dürfte auch dem Wandel zur Elektromobilität geschuldet sein. © Lotus

Rolls-Royce Cullinan

Platz 8 – Rolls-Royce (Großbritannien): Wenn es um Luxusautos geht, führ kein Weg an Rolls-Royce vorbei. Die Briten stehen für Handarbeit, opulente Materialien und absolute Exklusivität. Ein echtes Statussymbol eben. © Rolls-Royce

Rolls-Royce Cullinan

Das hat natürlich seinen Preis und den können nur wenige zahlen. Wer Rolls-Royce fährt, gehört zu einem sehr exklusiven Kreis. Das zeigt sich auch bei den Neuzulassungen: Grade einmal 360 Fahrzeuge gingen 2024 an die gutbetuchte Kundschaft. © Rolls-Royce

Leapmotor T03

Platz 7 -Leapmotor (China): Ein weiterer Geheimtipp, der sich aber vermutlich nicht mehr lange auf dieser Liste finden dürfte. Denn Leapmotor gehört zum Stellantis-Konzern und greift mit dem günstigen T03 in Europa an. © Leapmotor

Leapmotor C10

Bisher sind die Zulassungszahlen aber noch sehr übersichtlich. 2024 wurde grade einmal 178 Autos bestellt. © Leapmotor

Cadillac Lyriq

Platz 5 – Cadillac (USA): Normal sind es die USA eher gewohnt, die Welt anzuführen. Oder wie Donald Trump sagen würde: America first! Im Falle von Cadillac klappt das jedoch nicht so wirklich gut. © Weigl/Cadillac

Cadillac Lyriq

2024 setzten die Amerikaner lediglich 175 Einheiten des Elektroautos Lyriq ab. Der E-SUV ist derzeit das einzige Modell das Cadillac hierzulande anbietet. © Simon Rainer/Cadillac

VinFast VF 6

Platz 5 – Vinfast (Vietnam): Geteiltes Leid ist bekanntlich halbes Leid. Das gilt auch für das Ranking der seltensten Automarken. Und so teilen sich Vinfast und Cadillac den fünften Rang. © Pond5 Images/Imago

Vinfast VF8

Denn auch Vinfast setzte im Jahr 2024 lediglich 175 Elektroautos in Deutschland ab. Das erste Auto wurde im Mai 2024 übergeben und das, obwohl man eigentlich schon 2022 auf den hiesigen Markt expandieren wollte. © Pond5 Images/Imago

Fisker Ocean

Platz 4 – Fisker (USA): Ein saubere Zukunft für alle. Das versprach Fisker. Möglich machen sollten das nachhaltige Materialien. Doch da Projekt scheiterte krachend. © Pond5 Images/Imago

Fisker Ocean

Statt sauberen Meeren gab es finanzielle Probleme. Die 134 Autos, die in Deutschland verkauft wurden, waren da nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Im Sommer 2024 meldete Fisker schließlich Insolvenz an. © Pond5 Images/Imago

Maxus EUNIQ 6

Platz 3 - Maxus (China): Die Strategie mit der Maxus nach Europa kam, unterscheidet sich von den zahlreichen anderen Marken aus Fernost. Neben Elektroautos hat Maxus auch Transporter im Angebot. © Maxus

Maxus e-Delivery

Trotzdem spielt die Marke in Deutschland keine wirkliche Rolle. Lediglich 70 Fahrzeuge wurden 2024 neuzugelassen. © Maxus

Lynk & Co. 02

Platz 2 – Lynk & Co. (China): Auch Lynk & Co. geht in Deutschland mit einem ungewöhnlichen Konzept an den Start. Die Autos gibt es lediglich im Abo, aber nicht zu kaufen. © Lynk & Co.

Lynk & Co. 01

Wirklich erfolgreich ist das Konzept in Deutschland aber nicht. Grade einmal 68 Abos wurde 2024 abgeschlossen. © Lynk & Co.

Zwei Autos von Aiways

Platz 1 – Aiways (China): Noch seltener erblickt man in Deutschland nur die Autos von Aiways. Und das obwohl der Hersteller bereits seit 2020 in Deutschland aktiv ist. © Aiways

Aiways U6 SUV-Coupé

Wirklich erfolgreich war man seitdem jedoch nicht. 2024 lief für den chinesischen Hersteller aber besonders schlecht. Nur 27 Autos wurden verkauft – das sind nicht einmal zwei pro Monat. © Aiways

Qualität lässt zu Wünschen übrig: Audi gelobt Besserung

Was da Silva Martins damit meint, ist klar: Die Qualität der Materialien und Verarbeitung in neueren Audi-Modellen hat nachgelassen. Besonders auffällig sind die Mängel in den Innenräumen. Kritikpunkte sind vor allem minderwertige Materialien an weniger sichtbaren Stellen, wie Hartplastik an Türverkleidungen und im Handschuhfach. Auch die Verarbeitung von Plastikteilen um Türöffner und an der Mittelkonsole lässt zu wünschen übrig. Als Reaktion auf die Kritik hat Audi angekündigt, zeitnah Verbesserungen vorzunehmen. Das Unternehmen plant spätestens bei den Facelifts der jüngsten Modelle die Materialqualität zu verbessern.

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Diese Herausforderungen sind nicht auf Audi beschränkt. Auch andere deutsche Premiumhersteller wie Mercedes-Benz kämpfen mit ähnlichen Problemen. Als Gründe werden steigende Entwicklungskosten aufgrund verschärfter Standards bei Emissionen, Crash-Sicherheit und Cyber-Security genannt.