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Elektroauto: Chinesische Hersteller schlagen Konkurrenz bei Produktionskosten um 10.000 Euro

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Die Produktion eines Elektroautos kostet chinesische Hersteller rund 10.000 Euro weniger als die Konkurrenz. In Europa wird das für die heimischen Autobauer zum Problem.

Im Vergleich mit dem Verbrenner, sind Elektroautos noch immer deutlich teurer. Zumindest in Europa und den USA ist das der Fall. Statt günstiger, werden die Stromer sogar immer teuer. Der Versuch von Volkswagen, ein günstiges Elektroauto unter 20.000 Euro anzubieten, scheiterte. Das liegt auch an den hohen Produktionskosten, ein Punkt in dem die Konkurrenz aus China einen deutlichen Vorteil hat.

Nach Einschätzung des Chefs des Zulieferers Forvia, Patrick Koller, seien die Produktionskosten für ein kleines Elektroauto in China 10.000 Euro niedriger als in Europa. So seien die Entwicklungs- und Lohnkosten deutlich geringer, zudem müssen weniger Kapital für die Produktion verwendet werden, erklärte er der Nachrichtenagentur Reuters.

Ein Elektroauto von Nio rollt vom Produktionsband.
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Die chinesischen Hersteller wie Nio können ihre Elektroautos deutlich günstiger produzieren als die Konkurrenz.
© VCG/Imago

Elektroauto: Chinesische Hersteller schlagen Konkurrenz bei Produktionskosten um 10.000 Euro

Entsprechend ist der durchschnittliche Preis für ein Elektroauto in China seit 2015 von 66.919 Euro auf 31.829 Euro gesunken, wie aus Daten des Analysehauses JATO Dynamics hervorgeht. Damit sind die Stromer günstiger als ein vergleichbarer Benziner. Der Durchschnittspreis eines europäischen Elektroautos stieg derweil um 7.000 Euro auf 55.821 Euro. In den USA legten die Fahrzeuge in dem Zeitraum sogar um 10.000 Euro auf 63.864 Euro zu.

Elektroautos: Die zehn beliebtesten Modelle in Deutschland

BMW i3
Platz 10: BMW i3. Schon seit 2013 auf dem Markt, und immer noch recht beliebt: 12.178 BMW i3 wurden 2021 neu zugelassen. Trotzdem läuft die Produktion des City-Stromers mit knapp 300 Kilometern Reichweite nach insgesamt 250.000 Einheiten dieses Jahr ohne Nachfolger aus. Preis: ab 39.000 Euro. © BMW
Fiat 500
Platz 9: Fiat 500. Das aktuelle Modell des Kleinstwagens, auch als Fiat 500e oder Fiat 500 Elektro bezeichnet, wird ausschließlich als E-Auto angeboten. 2021 fand er 12.516 Kunden. Je nach Akku-Größe schafft der kleine, aber charakterstarke Cityflitzer aus dem Stellantis-Konzern 190 bis über 300 Kilometer. Preis: ab 26.790 Euro. © Fiat/Stellantis
VW ID.5
Platz 8: VW ID.4. Die Crossover-Variante des braven Grundmodells ID.3 mit größerem Innenraum und etwas Off-Road-Fähigkeit wurde im vergangenen Jahr 12.734 mal zugelassen. Die Reichweite der Top-Version gibt VW reichlich optimistisch mit 518 Kilometern an. Preis: Ab 46.515 Euro. © Ingo Barenschee/VW
Skoda Enyaq iV
Platz 7: Škoda Enyaq iV. Der technische Ableger des VW ID.3 und ID.4 auf der MEB-Plattform ist mit 4,65 Metern etwas länger, und erfüllt somit das übliche Marken-Image als Alternative für die Familie. 13.026 Käufer und Leasingnehmer überzeugte das E-SUV mit offiziell bis zu 500 Kilometern Reichweite. Preis: ab 46.515 Euro. © Skoda Auto a.s.
Hyundai Kona Elektro
Platz 6: Hyundai Kona Elektro. Im Gegensatz zum neuen Ioniq 5 bietet Hyundai den seit Kona mit verschiedenen Antriebsversionen an, das seit 2018 verkaufte Elektroauto brachte es auf 17.240 Neuzulassungen. Die Motoren leisten 136 oder 204 PS, die Reichweite beträgt maximal 484 Kilometer. Preis: ab 35.650 Euro.  © Hyundai
Smart EQ fortwo Edition Bluedawn smart EQ fortwo edition bluedawn: stylish and electrifying eye-catcher
Platz 5: Smart EQ Fortwo. Wie beim BMW i3 ist auch das Ende des Elektrozwergs besiegelt. Künftig kommen die Elektroautos aus China und als größere SUV daher. Das Original fand trotz seiner mickerigen Reichweite von offiziell 153 Kilometer noch 17.413 Abnehmer. Preis: ab 21.940 Euro. © Mercedes-Benz AG
Renault Zoe
Platz 4: Renault Zoe. Beim Crashtest versagte die aktuelle Version des französischen City-Stromers (null Sterne!), aber mit 24.736 Neuzulassungen war er hierzulande durchaus beliebt. Dank bis zu 395 Kilometern maximaler Reichweite eignet er sich auch für längere Trips. Preis: ab 33.140 Euro. © Renault
VW ID.3
Platz 3: VW ID.3. Das Grundmodell des „Modularen E-Antriebs-Baukastens“ des VW-Konzerns gilt längst als elektrischer VW Golf, auch wenn sich manch Stromer-Fan einen etwas aufregenderen Auftritt gewünscht hätte. Europaweit brachte es der ID.3 mit seinen offiziell bis zu 553 Kilometern Reichweite schon auf über 100.000 Verkäufe, auf Deutschland entfielen 26.693 Zulassungen. Preis: ab 36.960 Euro. © VW
VW e-Up
Platz 2: VW e-Up. Seine große Beliebtheit führt zu seinem größten Nachteil: Immer wieder ist der kleine, 30.797 mal zugelassene Stromer ausverkauft, was letztendlich auch zu einer kräftigen Preissteigerung führte. Bis zu 260 Kilometer Reichweite gehen für diese Größe ok. Preis: ab 26.895 Euro. © VW
Tesla Model 3
Platz 1: Tesla Model 3. Das Einstiegsmodell des Elektroauto-Pioniers sicherte sich mit 35.262 Neuzulassungen klar die Pole-Position, und schaffe es wochenweise sogar an die Spitze der Gesamt-Charts aller Pkw. Die Reichweite beträgt laut Werksangabe bis zu 547 Kilometer. Preis: ab 52.965 Euro. © Tesla

Hinzu kommt, dass die Elektroautos aus China inzwischen auch Qualitativ gut sind und bei Crashtest regelmäßig Top-Ergebnisse einfahren. Insbesondere für die europäischen Hersteller wird das zum Problem, denn der Import könne nicht gestoppt werden, betonte Koller. Die US-Autobauer müssen sich dank der höheren Zölle nicht so sehr um die Marktanteile sorgen.

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Anmerkung der Redaktion: Dieser Text ist bereits in der Vergangenheit erschienen. Er hat viele Leserinnen und Leser besonders interessiert. Deshalb bieten wir ihn erneut an.

Elektroauto: Chinesische Hersteller gewinnen immer mehr Marktanteile

In Europa liegt der Marktanteil der chinesischen Hersteller nach Angaben französischen Beratungsunternehmens Inovev inzwischen bei rund 5,8 Prozent – mit steigender Tendenz. Alleine in Deutschland können Kunden bereits aus acht Marken wählen, darunter auch BYD (Build you Dream). Die Marken hat sich ambitionierte Ziele für den Start gesteckt. Weltweit liegen die Chinesen längst vor Tesla und sind damit der größte Hersteller von Elektroautos.

Rubriklistenbild: © VCG/Imago

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