Bei Elektroautos kommt es nicht nur auf die Reichweite an, sondern auch auf die Ladegeschwindigkeit. Der Audi e-tron GT und der Porsche Taycan sind an der Ladesäule besonders schnell.

Das Elektroauto hat bauartbedingt zwei große Nachteile. Zum einen ist es aufgrund des großen Akkupakets deutlich schwerer als ein vergleichbarer Verbrenner. Und dann ist da noch die Ladezeit, denn so schnell wie das Nachzapfen von Benzin oder Diesel geht es leider nicht. Wir zeigen, wie schnell die Elektroautos zumindest nach Angaben der Hersteller nachladen.

Nicht allein die Akkugröße und die damit verbundene Reichweite sind entscheidend, wenn es um die Qualitäten eines Elektroautos beim Nachladen geht. Denn die Fahrer eines elektrifizierten Autos wissen schnell, wie wichtig es ist, im Alltag flott nachtanken zu können.

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Elektroautos: Porsche Taycan und Audi e-tron GT laden am schnellsten

Darüber entscheidet weniger die Ladesäule, denn diese sucht sich der Fahrer schließlich vorher auf dem Navigationsbildschirm aus und weiß daher auch um ihr maximales Ladetempo. Die Ladegeschwindigkeiten der Ladepunkte unterscheiden sich dabei beträchtlich, denn auch wenn sich ein Nachlader mit 50 Kilowatt seine Ladeleistung schnell nennt, ist diese es nicht wirklich.

Elektroauto laden: Diese zehn kommen nach 20 Minuten am weitesten

Porsche Taycan GTS

Audi e-tron GT quattro

BMW i4 eDrive40

Tesla Model 3

Polestar 2

BMW iX3

Wirklich schnell sind nur die Hypercharger, die mit Geschwindigkeiten über 150 Kilowatt locken und die Batterie so gerade für längere Strecken besonders schnell erstarken zu lassen. Die schnellsten von ihnen schaffen mittlerweile sogar bis zu 300 oder 350 Kilowatt, doch hierbei kommt es aufs Auto an, denn nur wenige Elektrofahrzeuge können so einen Ladedruck überhaupt artgerecht verarbeiten. Ohne die 800-Volt-Technik, die unter anderem Audi, Porsche, Hyundai und Kia bieten, geht da nicht viel.

Elektroautos: Schneller laden dank Over-the-Air-Update

Hier eine aktuelle Übersicht der maximalen Ladegeschwindigkeiten, die jedoch nicht final sein müssen, denn immer mehr Hersteller bieten für ihre Elektrofahrzeuge sogenannte Over-the-Air-Updates der Bordelektronik an, die unter anderem auch die Ladegeschwindigkeit steigern kann.

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Bestes Beispiel dabei die Fahrzeuge, die auf dem modularen Elektrobaukasten des Volkswagen-Konzerns unterwegs sind. Stiegen Modelle wie ein VW ID.3 oder ein Škoda Enyaq zunächst bei schmalen 125 kW ein, so stieg die Ladeleistung mittlerweile auf bis zu 170 Kilowatt. Alle Angaben sind Circa-Angaben:

Über 200 kW:

150 bis 200 kW:

100 bis 150 kW:

Unter 100 kW:

(Patrick Solberg/press-inform)

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