Russland sieht bereits eine atomwaffenfähige Luftflotte am Himmel heraufziehen – und droht im Ukraine-Krieg erneut mit einer Gegenoffensive. Tatsachen werden ignoriert.

Kiew – „Man kann viele schnelle Jets haben, aber wenn diese nicht über wirksame Waffen verfügen und die Besatzungen nicht in der Lage sind, sie mit wirksamen Taktiken einzusetzen, werden sie einfach in großer Zahl abgeschossen“, sagt Justin Bronk. Der Analyst des Royal United Services Institute (RUSI) bezweifelt die schnelle Wirksamkeit der westlichen F-16-Kampfjets im Ukraine-Krieg, wie die Nachrichtenagentur Reuters berichtet.

Die Verluste der ukrainischen F-16 könnten höher ausfallen als erwartet: „Das ist mit katastrophalen Folgen verbunden“, drohte Wladimir Putins Außenminister Sergej Lawrow laut der russischen Nachrichtenagentur Tass.

Erwartungen an F-16-Kampfjets sind groß: Expertin rät zu gedämpften Erwartungen im Ukraine-Krieg

Zu gedämpften Erwartungen bei den F-16-Kampfjets rät auch Clementine G. Starling vom Thinktank Atlantic Council. Die weitverbreitete Präsenz bodengestützter Luftabwehrsysteme beschränke die Fähigkeit der Luftstreitkräfte, den offensiven Manöver beider Seiten zum entscheidenden Vorteil zu verhelfen, meint sie.

+

Ihrer Ansicht nach verpufften unter diesen Bedingungen auch die Vorteile der F-16-Jets gegenüber allen anderen Fliegern der ukrainischen Luftwaffe. Starling sieht die größte Gefahr für alle ukrainischen Jets im S-400-Raketensystem. Diese Luftabwehrraketen können gegen Flugkörper in jeder Höhe operieren.

F-16 im Tiefflug: Kampf gegen Russlands Maschinen im Ukraine-Krieg und gegen die Physik

Für Bodenangriffe im Ukraine-Krieg kann und wird eine F-16 in geringen Höhen anfliegen, um unter dem feindlichen Radar durchzutauchen und Standorte beispielsweise von Luftabwehrraketen auszuschalten. „Die Tiefangriffsfähigkeit der F-16 in Verbindung mit ihrer fortschrittlichen Avionik ermöglicht es den Piloten, präzise Angriffe auf feindliche Ziele durchzuführen und dabei bodengestützte Bedrohungen zu vermeiden“, schreibt beispielsweise das dänische Unternehmen Arenalogic, das Simulatoren für F-16-Trainings betreibt. Je höher die F-16 operierten, desto größer die Gefahr durch die russische Luftabwehr. Je geringer aber die Angriffshöhe, desto geringer wiederum die Reichweite und Effektivität der F-16-Bewaffnung.

Diese Taktik sei zwar vernünftig, urteilt Clementine Starling, würde für die F-16-Piloten dennoch Nachteile bringen in der Auseinandersetzung mit russischen Luftabwehrraketen oder mit von russischen Flugzeugen abgefeuerten Bordwaffen: Russische Jets, die in größerer Höhe operierten, könnten den von ihnen abgefeuerten Luft-Luft-Raketen mehr kinetische Energie verleihen, was deren Geschwindigkeit, Reichweite und die Vernichtungswirkung ihrer Waffen erhöhte, schreibt Starling. „Im Gegensatz dazu müssen sogar F-16-Kampfflugzeuge beim Kampf von unten mit den Gesetzen der Physik kämpfen, da ihre Raketen durch die Schwerkraft und die dichtere Luft abgebremst werden, bevor sie ihr Ziel erreichen.“ 

F-16-Kampfjets im Anflug: Putin wartet im Ukraine-Krieg geduldig mit S-400 und Pantsir-S1-Systemen

Neben dem S-400-System warnt Starling ebenso vor der russischen Raketenartillerie für Kurzstrecken, beispielsweise dem Pantsir-System. Laut dem Magazin Army Technology wird das Pantsir-S1-System zur Verteidigung ziviler oder militärischer Punkt- und Flächenziele sowie für größere motorisierte und mechanisierte Verbände eingesetzt. Ziele der Abwehrwaffe sind Objekte in bis zu zehn Kilometern Höhe und Entfernungen bis zu 20 Kilometern. Auch gegen Langstrecken-Lenkwaffen soll die Pantsir-S1 eingesetzt werden können. „Es hat eine hohe Abschusswahrscheinlichkeit von etwa 0,7 bis 0,95 gegen alle Ziele“, schreibt Army Technology.

All das wird Mensch und Material das Äußerste abverlangen: „Es wird Jahre dauern, bis die ukrainische Luftwaffe genug Erfahrung hat, um Kampfeinsätze effektiv durchzuführen“, schreibt Christopher Koeltzow. Der Analyst des Center for Strategic and International Studies (CSIS) aus Washington D. C. mutmaßt, die ukrainischen Piloten müssten schon „hervorragende Leistungen“ erbringen, um in einer ihrer Kernaufgaben „ohne höhere Kampfverluste“ bestehen zu können: im Angreifen und Ausschalten der gegnerischen Luftabwehr um selbst handlungsmächtig zu werden für Angriffe auf strategische Ziele.

F-16-Kampfjets vor Einsatz im Ukraine-Krieg in der Kritik: Überholte Technik – aber besser als nichts

In der Frankfurter Allgemeinen Zeitung streiten sich darüber aktuell die Gelehrten: „Wenn die Russen eines haben, dann sind es gute Flugabwehrsysteme“, sagt gegenüber der F.A.Z. beispielsweise Kelly Grieco. Die Militäranalystin des Thinktanks Henry L. Stimson Center kritisiert den überholten technischen Stand der gelieferten Maschinen – im Besonderen die fehlende Tarnkappentechnik. Ihr zufolge sei das die Achillesferse der Maschinen und die Angriffsfläche für die russische Luftabwehr. „Die ,Durchführbarkeit und Effektivität‘ von F-16-Einsätzen stoße bei Offensivoperationen an Grenzen“, zitiert sie die F.A.Z..

Die Software und die Sensoren dieser Maschinen seien allerdings modern genug, um russische Luftabwehr frühzeitig zu orten und einem Großteil der russischen Waffen Paroli bieten zu können, hält Frederik Mertens dagegen. „Sie werden die volle Flexibilität mit Anti-Radar-Raketen ermöglichen – und das wird einen Unterschied machen“, sagt der Militäranalyst des Zentrums für Strategiestudien in Den Haag in der F.A.Z. und misst den Wert der Maschinen an dem Material, das der Ukraine aktuell zur Verfügung steht. Verluste unter den F-16-Besatzungen kalkuliert Mertens mit ein.

F-16 im Nato-Verbund: Der erste Schritt für eine Allianz mit der Ukraine

Die Erklärung des Nato-Gipfels in Washington D.C. beinhaltet, dass die Zukunft der Ukraine in der westlichen Verteidigungsgemeinschaft liege: „Langfristig streben sowohl die Nato als auch die Ukraine einen Beitritt zur Allianz an. Daher wird die Vertrautheit der ukrainischen Luftwaffe mit Nato-Standards und die Ausbildung in hochentwickelten Systemen jetzt dazu beitragen, die Voraussetzungen für zukünftige Interoperabilität zu schaffen“, verspricht das Kommuniqué. Gerade darin sieht die Analystin Starling den tieferen Sinn der F-16-Lieferungen und der Ausbildungen von Piloten auf diesem Typ.

Auch wenn Starlings Meinung nach die Aussichten gering seien, „dass die F-16 in diesem Konflikt eine entscheidende Rolle spielen werden, wird sich der Aufwand, ukrainische Piloten, Bodenpersonal und Logistiker für den Betrieb und die Wartung dieser Flugzeuge auszubilden, langfristig lohnen“, wie sie schreibt. Sie rechnet mit einem längeren Verlauf des Ukraine-Krieges und insofern damit, dass sich eine effizientere Militärhilfe für die Ukraine aus der gelebten Praxis der ukrainischen Soldaten mit der westlichen Kriegstechnik automatisch ergeben würde.

F-16 im Fokus: Russlands Außenminister erwartet den Transport von Atomwaffen

Ähnlich sieht das tatsächlich der russische Außenminister Sergej Lawrow. Gegenüber dem russischen Online-Magazin Lenta hat Lawrow angekündigt, die ankommenden F-16 als nukleare Bedrohung anzusehen, unabhängig davon, ob sie das seien oder nicht. „Nur ein Beispiel für eine äußerst gefährliche Wendung der Ereignisse sind die Pläne der USA, dem Kiewer Regime F-16-Kampfflugzeuge zu übergeben“, erklärte Lawrow gegenüber Lena. „Wir haben die Atommächte USA, Großbritannien und Frankreich darüber informiert, dass Russland die Fähigkeit dieser Flugzeuge, Atomwaffen zu tragen, nicht ignorieren kann. Da helfen keine Zusicherungen.“

Panzer, Drohnen, Luftabwehr: Waffen für die Ukraine

Aus Großbritannien stammt der Kampfpanzer vom Typ Challenger 2. Dabei handelt es sich um einen der modernsten Panzer weltweit. Im Gegensatz zu den meisten anderen modernen Kampfpanzern ist der Challenger 2 mit einer 120-Millimeter-Kanone mit gezogenem Lauf ausgerüstet. Auch auf lange Entfernung sind zuverlässige Treffer zu erwarten. So soll ein Challenger 2 im Golfkrieg von 1991 einen irakischen Panzer auf fast fünf Kilometer Entfernung ausgeschaltet haben. Die Chobham-Panzerung sorgt für einen enorm guten Schutz. Als Nachteile gelten das hohe Gewicht, die komplizierte Logistik und die eingeschränkte Mobilität.

Der Marder hat schon mehr als 50 Jahre auf dem Buckel, ist aber noch immer bei der Bundeswehr im Einsatz. Gebaut wurde der Marder mitten im Kalten Krieg. Er dient den Panzergrenadieren als Gefechtsfahrzeug und Führungspanzer. Durch seine Geschwindigkeit sollen die Infanteristen den Kampfpanzern folgen können. Mit 600 PS bei 35 Tonnen ist er gut motorisiert. Bewaffnet ist der Marder mit einer 20-Millimeter-Kanone. Die Besatzung besteht aus Kommandant, Richtschütze, Fahrer und sechs Grenadieren.

Die NLAW ist eine Panzerabwehrlenkwaffe aus schwedischer Produktion. Sie dient zur Bekämpfung von gepanzerten Fahrzeugen sowie Gebäuden. Sie kann von einem einzelnen Menschen transportiert und eingesetzt werden. Der Start mit der geschulterten Waffe kann liegend, kniend oder stehend erfolgen. Ihre Reichweite liegt bei bis zu 600 Metern. Verfehlt die Rakete das Ziel, so zerstört sie sich nach einer Flugzeit von 5,6 Sekunden selbst. Die NLAW ist ein Wegwerfartikel und kann nur einmal abgefeuert werden.

Das Patriot-System dient zur Abwehr von Flugzeugen, Marschflugkörpern, Drohnen und Raketen kürzerer Reichweite. Es besteht aus mehreren Komponenten: Das Bodenradar erkennt Flugobjekte, der Leitstand berechnet deren Flugbahn, programmiert die eigenen Raketen und koordiniert deren Abschuss, das Startgerät verfügt über bis zu acht Raketenwerfer, der erforderliche Strom kommt von einem Fahrzeug mit Generatoren. Das Patriot-System kann gleichzeitig bis zu 50 Ziele beobachten und fünf bekämpfen. Die maximale Kampfentfernung liegt bei etwa 68 Kilometern. Die Entwicklung des Boden-Luft-Lenkwaffensystems reicht in die späten 1960er-Jahre zurück, eingeführt wurde es in den frühen 1980er-Jahren, seitdem wurde es immer wieder modernisiert.

Beim Multiple Launch Rocket System (MLRS) handelt es sich um ein Mehrfachraketenwerfer-Artilleriesystem auf Kettenfahrgestell. Die Typenbezeichnung des US-amerikanischen Militärs lautet M270. Bei der Bundeswehr wird es unter dem Namen MARS (Mittleres Artillerieraketensystem) geführt. Das System trägt zwölf Raketen, die Ziele in bis zu 40 Kilometer Entfernung treffen.

Die türkische Kampf- und Aufklärungsdrohne Bayraktar TB2 ist seit 2016 im Einsatz. Der Name geht auf ihren Erfinder Selçuk Bayraktar zurück, den Schwiegersohn des türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdogan. Die Drohne erreicht eine Flughöhe von 7300 Metern. Sie ist 6,5 Meter lang, besitzt eine Spannweite von zwölf Metern und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 222 Kilometern pro Stunde. Beim ukrainischen Angriff auf das russische Flaggschiff „Moskwa“ soll die Drohne einen Angriff vorgetäuscht haben, bevor zwei Neptun-Raketen das Schiff trafen.

Im Ukraine-Krieg kommen auch zahlreiche unbemannte Kamikaze-Drohnen zum Einsatz. Die Switchblade 300 ist zusammengeklappt so handlich, dass sie in jeden Rucksack passt. Sie wird mithilfe von Druckluft aus einem Rohr abgeschossen und verfügt über vier schwenkbare Flügel, die im Flug wie Springmesser herausspringen. Sie hat eine Reichweite von knapp zehn Kilometern und kann einige Zeit über ihrem Einsatzgebiet verweilen, ehe sie im Sturzflug angreift. Der Gefechtskopf der Switchblade 300 hat eine Sprengladung, die einer 40-Millimeter-Granate entspricht.

Das norwegische Luftabwehrsystem NASAMS wurde entwickelt, um Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und unbemannte Luftfahrzeuge zu identifizieren, anzugreifen und zu zerstören. Es ist in der Lage, 72 Ziele gleichzeitig zu treffen. Ihre weitreichendsten Raketen können Ziele bis maximal 50 Kilometer abschießen. Eine Batterie besteht aus zwölf Raketenwerfern, acht Radar-Stationen, einer Feuerleitzentrale, einem Kamera- und einem Kontroll-Fahrzeug. Seit 2005 schützt das System die US-Hauptstadt Washington, D.C.

Die Ukraine kann im krieg gegen Russland auch auf Bushmaster-Panzerfahrzeuge aus australischer Produktion zurückgreifen. Sie sind dank ihrer gepanzerten Stahlplatten explosionssicher und für alle Umgebungen geeignet. Auch eine Reifenpanne hindert den Bushmaster nicht an der Weiterfahrt. Das Fahrzeug bietet Platz für insgesamt zehn Soldaten einschließlich ihrer Waffen und Ausrüstung. Übliche Bordwaffen sind 5,56-Millimeter- und 7,62-Millimeter-Maschinengewehre.

Die Geschichte des M113 ist schon mehr als 60 Jahre alt. Das auch gerne als „Battle Taxi“ bezeichnete Militärfahrzeug war der erste moderne Truppentransportpanzer. Die Möglichkeit, in einem leichten, schnellen, schwimmfähigen und per Flugzeug transportablen gepanzerten Fahrzeug elf Infanteristen durch ein Kampfgebiet zu befördern, kam einer Revolution gleich. Seit der Markteinführung 1960 wurden mehr als 80.000 Fahrzeuge herstellt. In der Standardausführung verfügt der M113 über ein 12,7-Millimeter-Maschinengewehr als Hauptwaffe.

Der PT-91 Twardy („Der Harte“) ist eine modernisierte Version des Panzers T-72 aus der Sowjetzeit. Der PT-91 ist seinem Vorbild äußerlich nach wie vor sehr ähnlich, besitzt jedoch gegenüber dem Original einige Verbesserungen. Dazu gehören eine im Vergleich zum Basismodell deutlich präzisere Feuerleitanlage, ein Laserwarnsystem, eine Wärmebildkamera und eine Reaktivpanzerung.

Der Gepard ist ein Flugabwehrpanzer, der Teil der Heeresflugabwehr der Bundeswehr war, bis er 2010 außer Dienst gestellt wurde. In der Zwischenzeit wird er nur noch von anderen Armeen verwendet, so auch von der Ukraine. Der Gepard wurde in erster Linie entwickelt, um die Panzer- und Panzergrenadiertruppe vor angreifenden Flugzeugen und Hubschraubern im niedrigen Höhenbereich zu schützen. In der Ukraine ist vor allem der Suchradar von Vorteil, mit dem feindliche Drohnen schnell erkannt angegriffen werden können. Der Gepard verfügt über 35-Millimeter-Maschinenkanonen.

Italienische Panzerhaubitzen M109L werden über Udine und Österreich in die Ukraine geliefert.

Ein gepanzerter MaxxPro-Truppentransporter der US-Streitkräfte. (Symbolfoto)

Ein Radpanzer Stryker der US-Streitkräfte.

Ukrainische Soldaten werden an schwedischen Schützenpanzern CV 90 ausgebildet.

Aus Frankreich soll die Ukraine bereits im März 2025 drei Modelle des Kampfjets „Mirage 2000“ erhalten

Ein Leopard-1-A5 der belgischen Armee, der in Deutschland produziert wurde. (Archivfoto)

Die F-16 wurde in den 1970er Jahren als wendiger, vergleichsweise kostengünstiger und vielfältig einsetzbarer Kampfjet.

Die USA haben Atacms-Raketen an die Ukraine geliefert.

Kampfflugzeug des Typs „Gripen“ aus Schweden

Die Nato-Länder Dänemark, Norwegen, die Niederlande und Belgien hatten sich bisher verpflichtet, mehr als 60 in den USA hergestellte F-16-Kampfjets aus den Beständen der jeweiligen Luftstreitkräfte an die Ukraine zu liefern; darüber hatte Politico zuletzt wieder berichtet. Daneben kommen von anderen Nato-Partnern wie Frankreich noch Mirage-Maschinen. Wie viele Jets in den kommenden Tagen oder Wochen an die Ukraine geliefert werden, bleibt geheim.

F-16 auf der Wunschliste: Präsident Selenskyj fordert 128 Maschinen

Für den Präsidenten Wolodymyr Selenskyj allerdings eine deutlich zu geringe Zahl, um Gleichstand am Himmel zu erzwingen. „Die Zusagen der Partner seien zu wenig, sagte er vor wenigen Tagen. Sein Land brauche mindestens 128 F-16-Kampfflugzeuge – ansonsten sei die Ukraine nicht in der Lage, mit Russland in der Luft mitzuhalten“, schreibt Gregor Grosse für die F.A.Z..

Dem russischen Außenminister jedenfalls machen selbst die wenigen Maschinen schon Angst: „Im Laufe der Kampfhandlungen werden unsere Soldaten nicht herausfinden, ob jedes einzelne Flugzeug dieses Typs für den Transport von Atomwaffen ausgerüstet ist oder nicht“, sagte er gegenüber Lena, wie die Tass berichtet. „Wir werden die bloße Tatsache, dass die ukrainischen Streitkräfte über solche Systeme verfügen, als Bedrohung aus dem Westen im nuklearen Bereich betrachten.“

Rubriklistenbild: © IMAGO / Björn Trotzki