Riesen-Rückruf bei Opel und Peugeot: Verlust der Lenkfähigkeit droht

VonSebastian Oppenheimer
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Die Autobauer Opel und Peugeot rufen weltweit mehr als 100.000 Fahrzeuge zurück. Probleme an der Lenkung können zum Ausfall führen.

Wenn Autohersteller Fahrzeuge zurückrufen, dann besteht in der Regel eine potenzielle Gefahr für die Insassen oder andere Verkehrsteilnehmer. Der Grund kann gelegentlich auf den ersten Blick auch kurios anmuten, wie kürzlich bei einem E-Auto-Rückruf in den USA. Der Umfang solcher Rückrufaktionen ist höchst unterschiedlich: BMW musste vor einiger Zeit 1,5 Millionen Autos wegen Bremsproblemen zurückrufen, beim Hersteller Mini waren es rund 39.000 Fahrzeuge aufgrund von Brandgefahr. Jetzt beordert der Stellantis-Konzern rund 100.000 Fahrzeuge der Marken Opel und Peugeot in die Werkstätten.

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Fehlende Schraubverbindungen können zum Querstellen des Rades führen

Laut der Rückruf-Datenbank des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) können fehlende Schraubverbindungen zwischen Kugelgelenkhalterung und Querlenker zum Querstellen des Rades und eingeschränkter Lenkfähigkeit führen. Im schlimmsten Fall droht sogar der komplette Verlust der Lenkfähigkeit. Betroffen sind 6.372 Fahrzeuge des Modells Opel Grandland (Baujahr 2024), davon 1.788 in Deutschland. Es handelt sich laut einem Opel-Sprecher um den neuen Grandland. Die Fahrzeuge seien zum Zeitpunkt des Rückrufs in Deutschland noch nicht an Kunden ausgeliefert gewesen.

Bei Peugeot kann das Problem bei den Modellen 3008 und 5008 der Baujahre 2023 bis 2024 auftreten. Hier müssen weltweit 94.584 Fahrzeuge in die Werkstätten, davon 6.810 in Deutschland.

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Eine Mercedes E-Klasse — Mercedes E-Klasse (Baureihe 210): Im Mai 1995 wurde die zweite Generation der Mercedes E-Klasse vorgestellt – und die neue, rundliche Designsprache sorgte für Aufsehen. Vor allem an die elliptischen Doppelscheinwerfer musste sich der ein oder andere erst einmal gewöhnen, die Front bekam den Spitznamen „Vieraugengesicht“. © Mercedes-Benz

Ein BMW Z3 — BMW Z3: Der Z3 war der erste BMW, der komplett und ausschließlich außerhalb von Deutschland gebaut wurde – er lief ab 1995 im neuen Werk in Spartanburg (USA) vom Band. Seinen ersten Einsatz hatte er im Dienste von James Bond – er debütierte im Blockbuster „GoldenEye“. Ab Sommer 1998 bekam der Roadster auch eine Coupé-Variante zur Seite gestellt. © BMW

Ein Fiat Barchetta — Fiat Barchetta: Der Name bedeutet auf Deutsch so viel wie „kleines Boot“ oder „Bötchen“. Der Zweisitzer schwamm auf der 1990er-Jahre-Roadster-Welle mit, die vor allem durch den Mazda MX-5 ausgelöst worden war. © Fiat/Stellantis

Ein Peugeot 406 Coupe — Peugot 406: Im Herbst 1995 trat der er 406 die Nachfolge des Peugeot 405 an. Das französische Mittelklasse-Fahrzeug gab es als Limousine, Kombi – und, wie hier auf dem Bild zu sehen, als Coupe-Version. © Heritage Images/Imago

Ein Ferrari F50

Ferrari F50: Mit dem F50 feierte Ferrari im Jahr 1995 das 50-jährige Bestehen des Unternehmens. Selbst, wenn man genügend Geld auf dem Konto hatte (damals rund 380.000 Euro Neupreis) war nicht garantiert, dass man den 520 PS starken V12-Mittelmotor-Supersportwagen auch bekam: Ferrari verkaufte den F50 nur an ausgewählte Kunden. Offiziell wurden bis 1997 gerade einmal 349 Exemplare gebaut. © Dreamstime/Imago

Zwei VW Sharan

VW Sharan: Der Sharan entstand in einer Gemeinschaftsentwicklung mit Ford. Als der Van im Sommer 1995 auf den Markt kam, war er zunächst nahezu baugleich mit dem Ford Galaxy. Zielgruppe waren junge Familien. © Volkswagen

Zwei Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo (993): Als Topmodell der Porsche-911er-Modellreihe 993 kam 1995 der Turbo auf den Markt. Mit dem dicken, feststehenden Flügel war er auf der Straße auch ziemlich leicht zu erkennen. © Porsche

Ein Alfa Romeo 146

Alfa Romeo 146: Der Alfa Romeo 146 kam 1995 als fünftüriges Schwestermodell des Alfa Romeo 145 auf den Markt. Besonderes Designmerkmal ist die Mischung aus Stufen- und Steilheck. © Alfa Romeo/Stellantis

Ein Renault Sport Spider

Renault Sport Spider: Ursprünglich wurde das Fahrzeug für den Rennsport entworfen – von Frühjahr 1995 bis Herbst 1999 wurde er aber auch als Straßenversion gebaut. Der Renault Sport Spider zählt zu den spektakulären Highlights des H-Kennzeichen-Klassiker-Jahrgangs 2025 – nur knapp 1.500 Exemplare wurden gebaut. © Renault

Ein Lancia Y

Lancia Y: Mit seinem extravaganten Design setzte sich der Lancia Y deutlich von der Kleinwagen-Konkurrenz ab. Und dazu nicht nur von außen: Im Innenraum sorgten die mittig auf dem Armaturenbrett angeordneten Instrumente für das „spezielle“ Etwas. © Lancia/Stellantis

Ein Diablo VT Roadster.

Lamborghini Diablo VT Roadster: Der Countach-Nachfolger Diablo kam bereits 1990 auf den Markt. 1993 schob Lamborghini dann mit dem VT (Visco Traction) eine Allradversion des 492 PS starken V12-Geschosses nach. Noch einmal zwei Jahre später folgte dann die Roadster-Variante. © Lamborghini

Ein Volvo V40 und ein Volvo s40

Volvo S40/V40: Mit dem S40 (Limousine) leitete Volvo ab Herbst 1995 eine neue Designsprache ein. Kurz darauf kam die besonders in Deutschland beliebte Kombi-Version V40 auf den Markt. Produziert wurden die „Schweden“ in einem Werk in den Niederlanden. © Volvo

Ein Citroën Xantia

Citroën Xantia Break: Zwei Jahre nach der Xantia-Limousine kam 1995 auch die Kombi-Variante namens Break auf den Markt. 2001 endete die Xantia-Produktion – im Iran jedoch wurde das Fahrzeug in einer einfachen Variante aber noch in Lizenz bis 2010 weiterproduziert. © Citroën/Stellantis

Ein Chrysler Grand Voyager

Chrysler Voyager: Im Frühjahr 1995 kam die dritte Generation des Chrysler Voyager auf den Markt. Den Van gab es in zwei Ausführungen: Der Grand Voyager bot durch seine größeren Abmessungen im Innenraum mehr Platz. © Chrysler Brand Heritage

Ein Fiat Brava

Fiat Brava: Bei diesem Auto kam es auf den letzten Buchstaben an: Der Fiat Brava war ein kompakter Fünftürer, der kürzere Dreitürer ging als Fiat Bravo an den Start. © Fiat/Stellantis

Rückruf bei Opel und Peugeot: Kugelgelenkhalterungen werden in der Werkstatt getauscht

Vorfälle, die im Zusammenhang mit dem Problem zu Sach- oder Personenschäden führten, sind bislang nicht bekannt. Der Rückruf trägt die KBA-Referenznummer „14678R“, der Herstellercode für die Rückrufaktion lautet „MU8“. Um den Fehler zu beheben, werden laut KBA in der Werkstatt beidseitig die Kugelgelenkhalterungen ausgetauscht.

Fahraufnahme eines Opel Grandland — Rund 100.000 Fahrzeuge aus dem Stellantis-Konzern müssen in die Werkstatt – darunter auch das Opel-Modell Grandland.
© Opel

Ist man in Deutschland als Fahrzeugbesitzer von einem Rückruf betroffen, erhält man Post. Wichtig: Ein solcher Brief ist nicht als Empfehlung zu verstehen. Wem ein Rückrufschreiben ins Haus flattert, der muss den darin aufgeführten Mangel beseitigen lassen. Wenn ein Halter dem Rückruf auch nach mehreren Aufforderungen nicht nachkommt, kann das KBA die örtlich zuständige Zulassungsbehörde informieren – und diese wiederum kann das Auto außer Betrieb setzen. Nach dem Erhalt des Rückrufschreibens empfiehlt es sich, zügig eine Werkstatt aufzusuchen.