Von Richtgeschwindigkeit bis Rettungsgasse: Diese Regeln gelten auf der Autobahn

VonSebastian Oppenheimer
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Besonders die hohen Geschwindigkeiten machen eine Autobahn-Fahrt gefährlich. Umso wichtiger ist es daher, dass Autofahrer die geltenden Regeln kennen.

Die Autobahnen in Deutschland sind weltweit berühmt, da es auf vielen Streckenabschnitten keine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt. Allerdings bedeutet das nicht, dass rücksichtsloses Rasen toleriert wird – es drohen ernsthafte Konsequenzen, wenn man beispielsweise als Beteiligter eines illegalen Autorennens (für das es nicht zwangsläufig mehrere Teilnehmer braucht) verurteilt wird. Auch die Richtgeschwindigkeit von 130 km/h sollte man stets im Hinterkopf behalten, da bei einem Unfall mit höherer Geschwindigkeit eine Teilschuld droht. Eine Mindestgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen gibt es übrigens dagegen nicht. Hier sind einige weitere wichtige Regeln für das Fahren auf der Autobahn:

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Regeln für das Fahren auf der Autobahn: Was Sie wissen sollten

Rettungsgasse: Sobald der Verkehr auf der Autobahn ins Stocken gerät, müssen die Verkehrsteilnehmer eine Rettungsgasse bilden, um den Einsatzfahrzeugen Platz zu machen. Alle Fahrzeuge weichen nach rechts aus, nur die auf der linken Spur weichen nach links aus. Die „Rechte-Hand-Regel“ kann dabei helfen, die Rettungsgasse zu bilden.
Rechtsfahrgebot: Auf deutschen Autobahnen gilt das Rechtsfahrgebot. Die linke Spur ist zum Überholen vorgesehen. Das Überholen auf der rechten Seite ist nur in bestimmten Ausnahmesituationen erlaubt, wie zum Beispiel bei dichtem Verkehr.

Autos auf der Autobahn — Was man auf der Autobahn darf – und was nicht, sollte jeder Autofahrer wissen. (Symbolbild)
© Imagebroker/Imago

Beschleunigungsstreifen: Beim Auffahren auf die Autobahn sollten die Fahrer auf dem Beschleunigungsstreifen Geschwindigkeit aufnehmen und dann mit Blinker einfädeln. Wichtig zu wissen ist: Es gibt hier kein Reißverschlussverfahren. Der fließende Verkehr auf der Hauptfahrbahn hat immer Vorrang. Wenn sich keine ausreichend große Lücke zum Einfädeln auftut, muss man am Ende des Beschleunigungsstreifens anhalten und auf eine geeignete Gelegenheit warten.

Autobahnen der Extreme: In Deutschland ist keine Strecke länger als die A7 – eine andere hört einfach auf

Autobahn A7 bei Hamburg. — Autobahn A7: Mit einer Länge von 962,2 Kilometern ist die A7 die mit Abstand längste Autobahn der Bundesrepublik und nach der Autovía 7 in Spanien auch die zweitlängste Fernstraße Europas. Die A7 führt von Flensburg-Handewitt bis ins südliche Bayern. Seit 2012 läuft der Ausbau der Schnellstraße auf acht Spuren. © Lobeca/Imago

Stau auf der Autobahn A3 in der Nähe von Köln. — Autobahn A3: Mit 769 Kilometern Länge muss sich die Fernstraße der A7 knapp geschlagen geben. Dafür ist die A3 die meist befahrene Autobahn in Deutschland. Laut der Straßenverkehrszählung 2021 sind alleine zwischen dem Autobahnkreuz Köln-Ost und dem Dreieck Köln-Heumar täglich mehr als 166.000 Autos unterwegs. © NurPhoto/Imago

Die Autobahn A1 in Richtung Fehmarn — Autobahn A1: Mit 749 Kilometern Länge ist die A1 nur etwas kürzer als die A3. Dafür dürfte es sich wohl um eine der längsten Baustellen Deutschlands handeln. Im Vergleich zur A1 wirken die 14 Jahre Bauzeit des BER wie ein Augenzwinkern. Denn der erste Spatenstich für die Autobahn wurde 1934 getätigt. Fast 80 Jahre später klafft in der Eifel immer noch eine 25 Kilometer lange Lücke. Wann diese geschlossen wird ist unklar. © Panthermedia/Imago

Fahrzeuge sind auf der Autobahn 4 in Höhe des Rasthofes Frechen in Richtung Köln und Olpe unterwegs. — Autobahn A4: 583 Kilometer Länge reichen für Platz vier im Ranking der längsten Autobahnen. Doch die A4 zeichnet sich auch durch ein besonders hohes Nebelrisiko auf dem viel befahrenen Streckenabschnitt zwischen Aachen und Köln aus. Am 20. Dezember 1987 musste die Strecke nach dem Aufkommen einer Nebelbank mit Sichtweiten von weit unter 30 m erstmals voll gesperrt werden. Inzwischen wurde dort eine Nebelwarnanlage installiert. © Mangold/Imago

Vor der Ausfahrt Köln-Rodenkirchen hat sich auf der Autobahn A555 in Fahrtrichtung Köln ein erheblicher Stau gebildet.

Autobahn A555: Mit grade einmal 18 Kilometern Länge zählt die Fernstraße zwischen Köln und Bonn zu den kürzeren Strecken. Doch historisch ist die A555 von größter Bedeutung, denn es ist die erste und älteste Autobahn der Bundesrepublik. 1932 wurde die Schnellstraße vom damaligen Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer eingeweiht. Sie trägt bis heute zudem den Spitznamen Diplomatenrennbahn. © Future Iamge/Imago

Seitenstreifen eines A8-Teilstücks freigegeben.

Autobahn A831: Die mit Abstand kürzeste Fernstraße befindet sich in Baden-Württemberg und trägt die Bezeichnung A831. Sie ist grade einmal 2,3 Kilometer lang und besitzt fünf Ausfahrten. Die Autobahn startet und endet in Stuttgart. © Marijan Murat/dpa

Frankfurter Kreuz der Autobahn A5.

Autobahn A5: Mit 440 Kilometern ist die A5 verhältnismäßig kurz. Dennoch ist eine der meist befahrenen Straßen Hessens. Künftig könnte sie auch eine von Deutschlands breitesten Autobahnen sein, denn in der Nähe von Frankfurt ist ein Ausbau auf zehn Spuren geplant. Das Projekt ist jedoch sehr umstritten. © Schöning/Imago

Baustelle A 49.

Autobahn A49: Ähnlich wie die A1 ist auch die A49 in Hessen noch im Bau. Zudem stellt sie den am seltensten befahrenen Autobahnabschnitt. Bei Ansbrach wurden im Rahmen der Straßenverkehrszählung 2021 grade einmal 819 Auto pro Tag gezählt. © Uwe Zucchi/dpa

Stau auf der A114.

Autobahn A114: Auf dieser Fernstraße brauchten die Autofahrer bis zum Oktober 2022 starke Nerven. Satte 95 Prozent (15 von 16 Kilometern) der A114 Kilometer waren Baustelle. Inzwischen ist die Autobahn im Nordosten Berlins wieder komplett befahrbar. Überraschenderweise fielen die Baukosten sogar niedriger aus als zunächst geplant. © Soeren Stache/dpa

Kochertalbrücke der Autobahn A6 über das Kochertal.

Autobahn A6: Die A6 ist wohl eine der wichtigsten Ost-West-Verbindungen und das über die deutschen Grenzen hinaus. In dieses Ranking hat sie es aber nicht wegen ihrer Länge von 484 Kilometer geschafft, sondern wegen der Kochertalbrücke. Dabei handelt es sich nämlich um Deutschlands höchste Autobahnbrücke. In 185 Metern Höhe verläuft die A6 über 1,1 Kilometer durch das Kochertal. Damit ist sie 27 Meter höher als die Moseltalbrücke auf Platz zwei. © Arnulf Hettrich/Imago

Standstreifen/Seitenstreifen: Der Seitenstreifen auf der Autobahn ist grundsätzlich für Autofahrer tabu – es sei denn, es handelt sich um das sichere Abstellen von Pannen- oder Unfallfahrzeugen. Befahren darf man den Seitenstreifen nur, wenn dieser durch Verkehrsschilder oder digitale Anzeigen ausdrücklich freigegeben ist.
Verhalten im Stau: Auch wenn der Verkehr zum Stillstand kommt, ist es nicht erlaubt, aus dem Auto auszusteigen. Fußgängern ist das Betreten der Autobahn verboten, es sei denn, es geht um die Sicherung einer Unfallstelle. Selbst wenn man dringend auf die Toilette muss, darf man das Auto streng genommen nicht verlassen, auch wenn der Verkehr stillsteht –Experten empfehlen daher, sogenannte Taschen-WCs mitzunehmen. Das Wenden auf der Autobahn ist verboten, es sei denn, die Polizei fordert ausdrücklich zum Umdrehen auf, zum Beispiel bei einer Vollsperrung.