Antrag im Stadtrat

Für Baumschutz: Politiker fordern Stopp weiterer Bauprojekte in München

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Ein Gerichtsurteil stoppt ein Bauprojekt in Sendling. Politiker wollen nun alle Baumfällungen aussetzen. Die Verwaltung solle ihre Praxis überdenken.

München – Nachdem der Bayerische Verwaltungsgerichtshof (VGH) ein Bauprojekt in Sendling aus Gründen des Baumschutzes verhindert hat, wollen Politiker nun generell alle Baumfällungen stoppen lassen. In einer Mitteilung von ÖDP und München-Liste heißt es, dies solle unverzüglich erfolgen und so lange gelten, bis das Genehmigungsverfahren der Lokalbaukommission (LBK) eindeutig an die neue Rechtsprechung angepasst ist. Die LBK ist der Teil der Stadtverwaltung, der für Baugenehmigungen zuständig ist.

Die Verwaltung soll prüfen, ob auch die Genehmigung für das Paketpost-Areal rechtswidrig war.

Lindenschmitstraße in Sendling: Verwaltungsgerichtshof untersagt das Fällen sehr alter Bäume

Die Vorgeschichte: An der Lindenschmitstraße wollte ein Investor im Hinterhof Stadthäuser errichten. Anwohner und Politiker aus dem Sendlinger Bezirksausschuss kritisierten das Projekt. Zum einen, weil für den Neubau einige sehr alte Bäume hätten gefällt werden müssen, zum anderen, weil durch das Projekt lediglich Luxuswohnungen hätten entstehen sollen. Die LBK argumentierte allerdings, dass ihr die Hände gebunden seien. Der Investor hat das Baurecht. Gegen die Genehmigung klagte schließlich der Naturschutzverband Wildes Bayern – und er bekam nun in letzter Instanz Recht. In dem Fall geht der Baumschutz vor!

ÖDP und München-Liste kritisieren nach eigenem Bekunden schon lange, dass die LBK trotz massiver ökologischer Bedenken den Baumschutz nicht ernster nehme. An der Lindenschmitstraße seien mehrere über hundert Jahre alte Bäume zur Fällung freigegeben worden. Selbst OB Dieter Reiter habe im Nachhinein von einer „eklatanten Fehleinschätzung“ der Verwaltung gesprochen.

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Urteil zu Baumfällungen in München: Politiker fordern Stopp weiterer ähnlicher Bauprojekte

Die Fraktion fordert die Verwaltung nun in einem Dringlichkeitsantrag auf, bei der Vollversammlung am 26. November, oder in einer gesonderten Sitzung detailliert darzulegen, welche Folgen das Urteil nun hat – auch auf andere Baugenehmigungen. Bis das geklärt ist, sollen alle anderen Projekte, bei denen Bäume gefällt werden müssten, zunächst ruhen. Betroffen sein könnten laut den Politikern dann beispielsweise auch die Türme an der Paketposthalle.

ÖDP-Chef Tobias Ruff: „Der VGH hat der Stadt unmissverständlich gezeigt, dass Baumschutz kein lästiges Anhängsel der Baupolitik ist, sondern ein zentrales öffentliches Interesse. Die langjährige Praxis, das Baurecht höher zu werten als den Baumschutz, lässt sich nicht mehr ohne Weiteres aufrecht halten.“ Das Münchner Planungsreferat müsse seine Genehmigungspraxis ändern und sich konsequent für den Erhalt alter Bäume starkmachen. „Solange die LBK ihre Verfahren nicht rechtskonform angepasst hat, darf kein einziger schützenswerter Baum mehr fallen. München muss alle rechtlichen Möglichkeiten ausschöpfen, um unsere Natur zu schützen.“

Vom Mammut-Projekt zum internationalen Drehkreuz: Die Geschichte des Münchner Flughafens in Bildern

Erster Flug ab dem Flughafen München und Terminal 1
Der Münchner Flughafen blickt auf eine über dreißigjährige Geschichte zurück. Wir zeigen die einzelnen Entwicklungsschritte von Bayerns größtem Airport im Überblick. © Martina Hellmann/dpa & Michael Fritz/Flughafen München
Passagiere stehen vor einem Flugzeug am Flughafen Riem
Seine Anfänge nahm der Flugbetrieb in München bereits im Jahr 1936. Damals ging der Flughafen München-Riem an den Start. Zunächst wurde er hauptsächlich für militärische Zwecke genutzt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs entwickelte sich der Airport zu einem zivilen Verkehrsflughafen. (Archivbild) © picture-alliance/ dpa/dpaweb | Lufthansa
Landung Lufthansa Riem 1987
Mit der Zeit landeten immer größere Passagierflugzeuge in Riem, so wie diese Maschine der Lufthansa im Mai 1987 (Archivbild). © Heinz Gebhardt/IMAGO
Abflugterminal Riem
In den 1980er-Jahren kam der Flughafen Riem an seine Kapazitätsgrenze. Ein neuer Flughafen sollte her. Die Planungen und Streitigkeiten dazu dauerten über Jahre an (Archivbild). © Heinz Gebhardt/IMAGO
Proteste gegen den geplanten Bau des Großflughafens München 2 in Franzheim
Gegen den Bau des Flughafens formierte sich in der Bevölkerung in den 1980er Jahren großer Protest (Archivbild). © IMAGO/Werek/stock&people
Betonplatte Riemer Wäldchen
417578179.jpg © Peter Kneffel/dpa
Lufthansa Jet am Flughafen München 1992
Sechs Wochen vor der Eröffnung des neuen Flughafens im Erdinger Moos landete ein Jet der Lufthansa im April 1992 am Airport. (Archivbild) © Frank Mächler/dpa
Transport Gangways
Im Mai 1992 wurden Gangways und andere Gerätschaften von Riem zum neuen Flughafen nach Erding transportiert (Archivbild). © Augstein/dpa
United Airlines Flug in München 1992
Als erster Linienflug landete am 17. Mai 1992 eine Maschine der United Airlines auf dem Flughafen im Erdinger Moos und dockte an einem der „Finger“ an. (Archivbild)  © Martina Hellmann/dpa
Passagiere am Flughafen München
Bereits nach knapp vier Jahren hatte der Flughafen 50 Millionen Passagiere abgefertigt. Eine Frau aus Chicago landete am 24. Januar 1996 als 50-millionste Passagierin am Flughafen München (Symbolbild). © IMAGO / Action Pictures
Neue S-Bahntrasse Flughafen München
Im Jahr 1998 wurde noch fleißig an der Trasse für die zweite S-Bahn-Linie zum Flughafen gearbeitet. (Archivbild) © Frank Mächler/dpa
MAC im Jahr 1998
Das heutige Herzstück des Flughafens, das München Airport Center (MAC) stand zum Richtfest 1998 noch fast komplett eingerüstet da. (Archivbild) © Peter_Kneffel
Flughafen München Bauarbeiten
Zum Beginn der 2000er Jahre entstand am Flughafen das heutige Terminal 2. © Werner Hennies/dpa
Flughafen München Baustelle Terminal 2
Der Bau des zweiten Terminals verwandelte den Flughafen nochmals in eine Großbaustelle (Archivbild). © Frank Leonhardt/dpa
Lockheed L-1049 Super Constellation
Im Jahr 2001 kehrt mit der Lockheed L-1049 Super Constellation in der Originalbemalung des Lufthansa-Erstfluges von 1955 ein Stück deutscher Luftfahrtgeschichte an den Flughafen München zurück (Archivbild). © IMAGO / Lindenthaler
Festakt Terminal 2 Münchner Airport
Am 27. Juni 2003 wurde das fertige Terminal 2 des Flughafens feierlich in Betrieb genommen. Mit dabei waren auch der damalige bayerische Staatsminister für Finanzen Kurt Falthauser (vl.), Münchens OB Christian Ude und Bayerns Ministerpräsident Edmund Stoiber.  © Frank Leonhardt/dpa
Erste Landung Airbus A380 in München
Im Jahr 2004 erfüllt der Münchner Airport als erster Flughafen in Europa die Anforderungen und erhält als erster die Zulassung für den Airbus A380. Am 28. März 2007 landet das größte Passagierflugzeug dann erstmals in München (Archivbild). © Matthias Schrader/dpa
Reisende im Terminal nach Aussetzung des Flugverkehrs
Im April 2010 unterbricht eine Aschewolke nach dem Ausbruch des isländischen Vulkans Eyjafjallajökul den Flugbetrieb am Flughafen München. Reisende übernachten teils auf Feldbetten im Terminal (Archivbild). © IMAGO/stock&people
Lufthansa Airbus A380 800 auf Abfertigungsposition am Satellitengebäude
Im April 2016 geht das Satelliten-Terminal am Flughafen München in Betrieb. Das Passagiergebäude ist mit einer autonom fahrenden U-Bahn an das Terminal 2 angebunden und erhöhte die Kapazität um weitere 11 Millionen Passagiere (Archivbild). © imageBROKER/Lex Rayton
Flughafen München menschenleer
Nach dem Beginn der Corona-Pandemie im Frühjahr 2020 kam auch der internationale Flugverkehr zum Erliegen. Flughäfen wie der Münchner Flughafen blieben menschenleer. (Archivbild) © Martin Hangen/IMAGO
Flugzeuge parken am Flughafen München
Im Zuge der Pandemie blieben auch die Flugzeuge am Airport stehen (Archivbild). © Frank Hoermann / SVEN SIMON/IMAGO
Terminal 1 Erweiterung
Der Ausbau des Terminal 1 ist eines der aktuellen Bauprojekte am Flughafen München. Dazu wurde seit 2019 das Vorfeld West zurückgebaut. Der neue Flugsteig soll im ersten Halbjahr 2026 in Betrieb genommen werden. © Michael Fritz/Flughafen München
Neuer Flugsteig Terminal 1
Der neue Flugsteig soll für Non-Schengen-Flüge genutzt werden und Kapazitäten für sechs Millionen zusätzlicher Passagiere schaffen.  © Planungsgemeinschaft T1E: SSF/SP/sop/JSK
Airbus A380 Lufthansa in München
Im Jahr 2024 fertigte der Flughafen im Erdinger Moos über 40 Millionen Passagiere ab.  © IMAGO/Ardan FUESSMANN
Flughafen München
Ein langes Diskussionsthema ist die dritte Startbahn am Flughafen München. Dafür besitzt der Airport ein ewiges Baurecht. Begonnen wurde mit dem Bau bisher noch nicht. Von Kommunen um den Flughafen kommt Kritik. © Michael Fritz/Flughafen München

Bäume dürfen nicht gefällt werden, weil Projekt sich nicht in die Umgebung einfügt

Allerdings: Das Urteil des VGH bezieht sich auf einen speziellen Einzelfall. Für den Bereich Lindenschmitstraße existiert kein Bebauungsplan. Daher ist das Entfernen geschützter Gehölze nur dann erlaubt, wenn sich der Neubau „in die nähere Umgebung“ einfügt. Dies zu bestätigen oder zu verneinen, obliegt der Behörde – und ist schwierig, da nicht eindeutig definiert ist, was dieses „Einfügungsgebot“ nun genau bedeutet. Ob sich also aus dem Urteil eine generelle Aussage über andere Bauprojekte treffen lässt, muss die Verwaltung beantworten.

Rubriklistenbild: © Herzog de Meuron

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