+

© IMAGO / ZUMA

Sie kann Langstreckenwaffen tragen, Langstreckenwaffen bekämpfen und den eigenen Luftraum schützen: Die Mirage aus Frankreich schenkt der Ukraine Hoffnung.

Kiew – „Selbst bei unseren sowjetischen MiG-29 ist die Radarsituation besser als bei den Mirages“, sagte Kostiantyn Kryvolap. Gegenüber dem Nachrichtenportal RBC-Ukraine hat der ehemalige Ingenieur des ukrainischen Flugzeugbauers Antonow gegen den französischen Kampfjet gestänkert, noch bevor er eine Nasenspitze davon am Horizont gesehen hat. Allerdings muss der Oldtimer der französischen Streitkräfte beweisen, dass er im Ukraine-Krieg die Invasionstruppen Wladimir Putins in die Schranken weisen kann. Die erste Charge wird in diesem Monat in der Ukraine erwartet.

Bis zum 20. Januar wahrscheinlich die ersten drei Maschinen. Letztlich würden rund zehn Flugzeuge dieses Typs ukrainische Markierungen tragen, schreibt das französische Flieger-Magazin Avions Legendaires. „Einige Quellen deuten sogar darauf hin, dass sie bereits in der Ukraine präsent sind, derzeit aber nur Trainingsflüge durchführen“, so dessen Autor Arnauld. Allerdings ist Kryvolaps Kritik nicht aus der Luft gegriffen – die Ukraine erhält französische B-Ware.

Frankreich knauserig: Veto gegen Übergabe von Rafale-Kampfflugzeugen an die Ukraine

Grundsätzlich will die Ukraine schon lange ihre Luftwaffe von Ost- auf West-Maschinen umrüsten. Die Rafale-Jets sollten ein Baustein der neuen ukrainischen Streitkräfte werden. Anfang 2020 hatte die Ukraine den Plan der Umstrukturierung gefasst, wie das Blog opex360 unter Bezugnahme auf ukrainische Medien berichtet hat. Nach deren Angaben seien damals vier Modelle von Kampfflugzeugen in Betracht gezogen worden: die schwedische JAS-39 Gripen E/F, die US-amerikanischen F-16 Viper und F/A-18 Super Hornet sowie die französische Rafale, deren Wahl wohl auch von Präsident Emmanuel Macron unterstützt worden war.

„Im Idealfall muss man nicht drei verschiedene Typen von Starrflügelflugzeugen unterstützen. Aber wer bettelt, kann nicht wählerisch sein, und am Ende des Tages ist mehr Leistungsfähigkeit besser als keine Leistungsfähigkeit.“

Der französische Verteidigungsminister Sébastien Lecornu legte sein Veto ein gegen die Übergabe von Rafale-Kampfflugzeugen an die ukrainischen Streitkräfte, mit der Begründung, dies könne „die Kampffähigkeit der französischen Streitkräfte untergraben“, wie er gegenüber Le Monde geäußert hat. Im Januar dieses Jahres wollte Frankreich sogar von einer Lieferung von Mirage 2000-5-Kampfjets Abstand nehmen – Lecornu hatte das begründet mit der geringen Zahl eigener Jets sowie dem Umstand, dass die „Wartung im betriebsbereiten Zustand furchtbar komplizierte Herausforderungen darstellen würde“, wie er öffentlich geäußert hat.

Neben dem US-Jet F-16 ist die Dassault Aviation Mirage 2000-5F der zweite westliche Kampfjet-Typ in Diensten der Ukraine. Und anders als Kryvolap behauptet, habe die gelieferte Version gegenüber der MIG-29 wohl doch das bessere Radar. Laut dem Magazin Defense Express soll die Ausbildung der Piloten und Techniker seit Sommer vergangenen Jahres laufen, ein halbes Jahr dauern und damit jetzt einsatzfähige Besatzungen hervorgebracht haben. Das Magazin rechnet mit einer Gesamtzahl von eventuell 35 Maschinen: 27 einsitzige Mirage 2000-5 und sieben zweisitzige Mirage 2000B.

Panzer, Drohnen, Luftabwehr: Waffen für die Ukraine

Aus Großbritannien stammt der Kampfpanzer vom Typ Challenger 2. Dabei handelt es sich um einen der modernsten Panzer weltweit. Im Gegensatz zu den meisten anderen modernen Kampfpanzern ist der Challenger 2 mit einer 120-Millimeter-Kanone mit gezogenem Lauf ausgerüstet. Auch auf lange Entfernung sind zuverlässige Treffer zu erwarten. So soll ein Challenger 2 im Golfkrieg von 1991 einen irakischen Panzer auf fast fünf Kilometer Entfernung ausgeschaltet haben. Die Chobham-Panzerung sorgt für einen enorm guten Schutz. Als Nachteile gelten das hohe Gewicht, die komplizierte Logistik und die eingeschränkte Mobilität.

Der Marder hat schon mehr als 50 Jahre auf dem Buckel, ist aber noch immer bei der Bundeswehr im Einsatz. Gebaut wurde der Marder mitten im Kalten Krieg. Er dient den Panzergrenadieren als Gefechtsfahrzeug und Führungspanzer. Durch seine Geschwindigkeit sollen die Infanteristen den Kampfpanzern folgen können. Mit 600 PS bei 35 Tonnen ist er gut motorisiert. Bewaffnet ist der Marder mit einer 20-Millimeter-Kanone. Die Besatzung besteht aus Kommandant, Richtschütze, Fahrer und sechs Grenadieren.

Die NLAW ist eine Panzerabwehrlenkwaffe aus schwedischer Produktion. Sie dient zur Bekämpfung von gepanzerten Fahrzeugen sowie Gebäuden. Sie kann von einem einzelnen Menschen transportiert und eingesetzt werden. Der Start mit der geschulterten Waffe kann liegend, kniend oder stehend erfolgen. Ihre Reichweite liegt bei bis zu 600 Metern. Verfehlt die Rakete das Ziel, so zerstört sie sich nach einer Flugzeit von 5,6 Sekunden selbst. Die NLAW ist ein Wegwerfartikel und kann nur einmal abgefeuert werden.

Das Patriot-System dient zur Abwehr von Flugzeugen, Marschflugkörpern, Drohnen und Raketen kürzerer Reichweite. Es besteht aus mehreren Komponenten: Das Bodenradar erkennt Flugobjekte, der Leitstand berechnet deren Flugbahn, programmiert die eigenen Raketen und koordiniert deren Abschuss, das Startgerät verfügt über bis zu acht Raketenwerfer, der erforderliche Strom kommt von einem Fahrzeug mit Generatoren. Das Patriot-System kann gleichzeitig bis zu 50 Ziele beobachten und fünf bekämpfen. Die maximale Kampfentfernung liegt bei etwa 68 Kilometern. Die Entwicklung des Boden-Luft-Lenkwaffensystems reicht in die späten 1960er-Jahre zurück, eingeführt wurde es in den frühen 1980er-Jahren, seitdem wurde es immer wieder modernisiert.

Beim Multiple Launch Rocket System (MLRS) handelt es sich um ein Mehrfachraketenwerfer-Artilleriesystem auf Kettenfahrgestell. Die Typenbezeichnung des US-amerikanischen Militärs lautet M270. Bei der Bundeswehr wird es unter dem Namen MARS (Mittleres Artillerieraketensystem) geführt. Das System trägt zwölf Raketen, die Ziele in bis zu 40 Kilometer Entfernung treffen.

Die türkische Kampf- und Aufklärungsdrohne Bayraktar TB2 ist seit 2016 im Einsatz. Der Name geht auf ihren Erfinder Selçuk Bayraktar zurück, den Schwiegersohn des türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdogan. Die Drohne erreicht eine Flughöhe von 7300 Metern. Sie ist 6,5 Meter lang, besitzt eine Spannweite von zwölf Metern und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 222 Kilometern pro Stunde. Beim ukrainischen Angriff auf das russische Flaggschiff „Moskwa“ soll die Drohne einen Angriff vorgetäuscht haben, bevor zwei Neptun-Raketen das Schiff trafen.

Im Ukraine-Krieg kommen auch zahlreiche unbemannte Kamikaze-Drohnen zum Einsatz. Die Switchblade 300 ist zusammengeklappt so handlich, dass sie in jeden Rucksack passt. Sie wird mithilfe von Druckluft aus einem Rohr abgeschossen und verfügt über vier schwenkbare Flügel, die im Flug wie Springmesser herausspringen. Sie hat eine Reichweite von knapp zehn Kilometern und kann einige Zeit über ihrem Einsatzgebiet verweilen, ehe sie im Sturzflug angreift. Der Gefechtskopf der Switchblade 300 hat eine Sprengladung, die einer 40-Millimeter-Granate entspricht.

Das norwegische Luftabwehrsystem NASAMS wurde entwickelt, um Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und unbemannte Luftfahrzeuge zu identifizieren, anzugreifen und zu zerstören. Es ist in der Lage, 72 Ziele gleichzeitig zu treffen. Ihre weitreichendsten Raketen können Ziele bis maximal 50 Kilometer abschießen. Eine Batterie besteht aus zwölf Raketenwerfern, acht Radar-Stationen, einer Feuerleitzentrale, einem Kamera- und einem Kontroll-Fahrzeug. Seit 2005 schützt das System die US-Hauptstadt Washington, D.C.

Die Ukraine kann im krieg gegen Russland auch auf Bushmaster-Panzerfahrzeuge aus australischer Produktion zurückgreifen. Sie sind dank ihrer gepanzerten Stahlplatten explosionssicher und für alle Umgebungen geeignet. Auch eine Reifenpanne hindert den Bushmaster nicht an der Weiterfahrt. Das Fahrzeug bietet Platz für insgesamt zehn Soldaten einschließlich ihrer Waffen und Ausrüstung. Übliche Bordwaffen sind 5,56-Millimeter- und 7,62-Millimeter-Maschinengewehre.

Die Geschichte des M113 ist schon mehr als 60 Jahre alt. Das auch gerne als „Battle Taxi“ bezeichnete Militärfahrzeug war der erste moderne Truppentransportpanzer. Die Möglichkeit, in einem leichten, schnellen, schwimmfähigen und per Flugzeug transportablen gepanzerten Fahrzeug elf Infanteristen durch ein Kampfgebiet zu befördern, kam einer Revolution gleich. Seit der Markteinführung 1960 wurden mehr als 80.000 Fahrzeuge herstellt. In der Standardausführung verfügt der M113 über ein 12,7-Millimeter-Maschinengewehr als Hauptwaffe.

Der PT-91 Twardy („Der Harte“) ist eine modernisierte Version des Panzers T-72 aus der Sowjetzeit. Der PT-91 ist seinem Vorbild äußerlich nach wie vor sehr ähnlich, besitzt jedoch gegenüber dem Original einige Verbesserungen. Dazu gehören eine im Vergleich zum Basismodell deutlich präzisere Feuerleitanlage, ein Laserwarnsystem, eine Wärmebildkamera und eine Reaktivpanzerung.

Der Gepard ist ein Flugabwehrpanzer, der Teil der Heeresflugabwehr der Bundeswehr war, bis er 2010 außer Dienst gestellt wurde. In der Zwischenzeit wird er nur noch von anderen Armeen verwendet, so auch von der Ukraine. Der Gepard wurde in erster Linie entwickelt, um die Panzer- und Panzergrenadiertruppe vor angreifenden Flugzeugen und Hubschraubern im niedrigen Höhenbereich zu schützen. In der Ukraine ist vor allem der Suchradar von Vorteil, mit dem feindliche Drohnen schnell erkannt angegriffen werden können. Der Gepard verfügt über 35-Millimeter-Maschinenkanonen.

Italienische Panzerhaubitzen M109L werden über Udine und Österreich in die Ukraine geliefert.

Ein gepanzerter MaxxPro-Truppentransporter der US-Streitkräfte. (Symbolfoto)

Ein Radpanzer Stryker der US-Streitkräfte.

Ukrainische Soldaten werden an schwedischen Schützenpanzern CV 90 ausgebildet.

Aus Frankreich soll die Ukraine bereits im März 2025 drei Modelle des Kampfjets „Mirage 2000“ erhalten

Ein Leopard-1-A5 der belgischen Armee, der in Deutschland produziert wurde. (Archivfoto)

Die F-16 wurde in den 1970er Jahren als wendiger, vergleichsweise kostengünstiger und vielfältig einsetzbarer Kampfjet.

Die USA haben Atacms-Raketen an die Ukraine geliefert.

Kampfflugzeug des Typs „Gripen“ aus Schweden

Neues Kampfjet-Fiasko? „Ungeeignet, die russischen taktischen Flugzeuge von der Front zu vertreiben“

Defense Express kategorisiert die Mirage als leichtes Jagdflugzeug. „Dann erhielt die Version Mirage 2000-5 speziell die Fähigkeit, Bodenziele mit präzisionsgelenkten Waffen anzugreifen, das heißt, sie wurde zu einem vollwertigen Vertreter der 4+-Generation von Jagdflugzeugen“, schreibt das Magazin. Maschinen der fünften Generation zeichnen sich aus durch „Stealth“-, also Tarnkappen-Fähigkeiten. Die Mirage war seit den späten 1970er-Jahren das Arbeitspferd der französischen Luftwaffe, die Version 5 fliegt seit Mitte der 1990er-Jahre; deren Nachfolger ist die Dassault Rafale, das Pendant zum deutschen Eurofighter und dem schwedischen Saab JAS-39 Gripen.

Der Defense Express hält gerade die Radar-Ortung für die Königsdisziplin der Maschine: „Objektiv gesehen ist das Wichtigste, dass der Jäger ein neues RDY-Radar von Thales erhalten hat. Das System kann ein typisches Ziel in einer Reichweite von 130 Kilometern erkennen, gleichzeitig acht Ziele verfolgen und vier davon mit Feuer bekämpfen. Eine Besonderheit dieses Radars ist die hochwertige Erkennung von Zielen am Boden.“ Allerdings besteht in den Quellen Dissens, inwieweit die Mirage besser für den Luftkampf oder für die Bekämpfung von Bodenzielen geeignet sei.

Laut dem Defense Express für Letzteres: Sie kann auf jeden Fall die gegen Russland erfolgreich eingesetzten SCALP-EG- und Storm Shadow-Marschflugkörper tragen und abfeuern, ist also prädestiniert für Distanzangriffe. Technisch überholte Leistungen bietet sie mit der an der Mirage kompatiblen Luft-Luft-Rakete MICA von lediglich 80 Kilometern Reichweite. „Das bedeutet, dass die Mirage 2000-5 wahrscheinlich nicht dazu geeignet ist, die russischen taktischen Flugzeuge von der Front zu vertreiben“, wie Defense Express urteilt.

Selenskyj unbescheiden: Probleme der Jets dieselben, die es bei den Abrams-Panzern gegeben habe

Auch taktische Missionen schreibt ihr der Defense Express zu – beispielsweise das Bombardieren feindlicher russischer Stellungen mit Gleitbomben wie den AASM-Hammer (Armement Air-Sol Modulaire / Highly Agile Modular Munition Extended Range) JDAM-ER (Joint Direct Attack Munition; Nachrüstsatz für ungelenkte Bomben) und SDB (Small Diameter Bomb; zu Deutsch: Bombe mit geringem Durchmesser). Gebraucht würde sie allerdings über unbesetztem ukrainischen Territorium vor allem zur Luftabwehr gegen russische Marschflugkörper und Shahed-Drohnen.

„Die Mirage 2000-5 ist wie ihr F-16-Gegenstück ein guter Kampfjet der vierten Generation, der die ukrainische Flotte alternder Kampfflugzeuge aus der Sowjetära um einige zusätzliche Fähigkeiten erweitern wird. Doch angesichts der aktuellen Bedingungen auf dem Gefechtsfeld ist keines der beiden Flugzeuge unbedingt die beste Wahl für Kiew“, schreibt für den Business Insider (BI) Jake Epstein, der sich auf Justin Bronk beruft: Die Wirksamkeit der Mirage 2000-5 werde vor allem begrenzt durch die Luft-Luft-Rakete MICA, die eine viel geringere Reichweite habe als die AIM-120 AMRAAM-Variante, die Kiew mit seinen F-16 einsetzen könnte, sagt der Luftfahrt-Experte des britischen Thinktank Royal Institute for Defensive Studies.

Das heißt, die russischen Maschinen könnten die französischen Maschinen eher auf Distanz halten als umgekehrt. Die Meinungen über den generellen Nutzen dieser Maschine schwanken. Laut dem Business Insider vom November vergangenen Jahres hat sich auch der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj enttäuscht gezeigt und damit vor allem auf die letztendlich mehr als 80 insgesamt zu liefernden F-16-Jets abgehoben, wie BI-Autorin Sinéad Baker wiedergegeben hat: Ihr zufolge habe Selenskyj geäußert, dass das nicht ausreiche und dass die Probleme dieselben seien, die es bei den Abrams-Panzern gegeben habe.

Neue Hoffnung: Für die Soldaten der Ukraine vor allem die materielle Verstärkung das Wichtigste

Für die Zeit nach Lieferung aller F-16-Jets hat sich Nato-Partner Schweden zur Lieferung von Saab-JAS-39-Gripen-Kampfjets bereit erklärt. Dieser Jet wird unisono als die einzige vernünftige Lösung apostrophiert. Allerdings sei „sehr schwierig, in der Kampagne zu gewinnen und erfolgreich zu sein, wenn man weitgehend auf die Verteidigung beschränkt ist“, sagte Doug Birkey Mitte vergangenen Jahres dem niederländischen Business Insider. Der geschäftsführende Direktor des Thinktanks Mitchell Institute for Aerospace Studies erläuterte gegenüber dem Medium, dass die technisch überholte Mirage genau das biete, was die neu ausgebildeten ukrainischen Piloten aus der technisch leistungsfähigeren F-16 herausholten.

Abgesehen davon und eingedenk des Desasters mit den zu reparierenden westlichen Panzern sieht Michael Bohnert eine gewaltige Herausforderung der Logistik – der Luftfahrtanalyst des US-Thinktanks RAND Corporation hält die Ukraine jetzt schon für beinahe überfordert: Das Problem sei, dass die Ukraine bemüht sei, ihre F-16-Infrastruktur aufrechtzuerhalten, wie er gegenüber dem Business Insider bemerkte. Ein weiteres Flugzeug mit einer eigenen Lieferkette zöge logistische Hürden nach sich. Für die Soldaten der Ukraine sei allerdings vor allem die materielle Verstärkung das Wichtigste:

„Im Idealfall muss man nicht drei verschiedene Typen von Starrflügelflugzeugen unterstützen. Aber wer bettelt, kann nicht wählerisch sein, und am Ende des Tages ist mehr Leistungsfähigkeit besser als keine Leistungsfähigkeit.“