Neue Regelung

Bußgeld droht: Seit 1. Oktober kann eine neue Reifen-Regel teuer werden

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Wer seine Winterreifen montiert, sollte genau hinschauen. Seit dem 1. Oktober ist ein neues Symbol verpflichtend. Es können hohe Bußgelder anfallen.

Die kalte Jahreszeit bringt nicht nur Frost und Schnee, sondern in diesem Jahr auch eine neue Vorschrift für Autofahrer. Ab 1. Oktober 2024 tritt eine wichtige Änderung in Kraft, die alle betrifft, die bei winterlichen Straßenverhältnissen unterwegs sind. Reifen, die lediglich das M+S-Symbol (Matsch und Schnee) tragen, werden ab diesem Zeitpunkt nicht mehr als Winterreifen anerkannt. Fährt man trotzdem damit herum, kann es teuer werden.

Ab Oktober 2024 gelten nur noch Reifen mit Alpine-Symbol als wintertauglich

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Als wintertauglich gelten ab Oktober nur noch Winter- und Ganzjahresreifen mit dem Alpine-Symbol (zeigt einen Berg mit drei zackigen Gipfeln und einer Schneeflocke) auf der Flanke. Bereits 2018 wurde das M+S-Symbol vom Alpine-Zeichen abgelöst, doch im September 2024 läuft nun die Übergangsfrist aus. Wer also noch ältere Reifen im Keller hat, sollte diese nicht nur auf die korrekte Profiltiefe überprüfen, sondern auch auf das Symbol. Handelt es sich um Reifen, die ausschließlich das M+S-Symbol tragen, sollte man diese für die kommende Wintersaison keinesfalls mehr aufziehen. Spätestens jetzt wird es Zeit für einen neuen Satz Pneus.

Autobahnen der Extreme: In Deutschland ist keine Strecke länger als die A7 – eine andere hört einfach auf

Autobahn A7 bei Hamburg.
Autobahn A7: Mit einer Länge von 962,2 Kilometern ist die A7 die mit Abstand längste Autobahn der Bundesrepublik und nach der Autovía 7 in Spanien auch die zweitlängste Fernstraße Europas. Die A7 führt von Flensburg-Handewitt bis ins südliche Bayern. Seit 2012 läuft der Ausbau der Schnellstraße auf acht Spuren.  © Lobeca/Imago
Stau auf der Autobahn A3 in der Nähe von Köln.
Autobahn A3: Mit 769 Kilometern Länge muss sich die Fernstraße der A7 knapp geschlagen geben. Dafür ist die A3 die meist befahrene Autobahn in Deutschland. Laut der Straßenverkehrszählung 2021 sind alleine zwischen dem Autobahnkreuz Köln-Ost und dem Dreieck Köln-Heumar täglich mehr als 166.000 Autos unterwegs. © NurPhoto/Imago
Die Autobahn A1 in Richtung Fehmarn
Autobahn A1: Mit 749 Kilometern Länge ist die A1 nur etwas kürzer als die A3. Dafür dürfte es sich wohl um eine der längsten Baustellen Deutschlands handeln. Im Vergleich zur A1 wirken die 14 Jahre Bauzeit des BER wie ein Augenzwinkern. Denn der erste Spatenstich für die Autobahn wurde 1934 getätigt. Fast 80 Jahre später klafft in der Eifel immer noch eine 25 Kilometer lange Lücke. Wann diese geschlossen wird ist unklar. © Panthermedia/Imago
Fahrzeuge sind auf der Autobahn 4 in Höhe des Rasthofes Frechen in Richtung Köln und Olpe unterwegs.
Autobahn A4: 583 Kilometer Länge reichen für Platz vier im Ranking der längsten Autobahnen. Doch die A4 zeichnet sich auch durch ein besonders hohes Nebelrisiko auf dem viel befahrenen Streckenabschnitt zwischen Aachen und Köln aus. Am 20. Dezember 1987 musste die Strecke nach dem Aufkommen einer Nebelbank mit Sichtweiten von weit unter 30 m erstmals voll gesperrt werden. Inzwischen wurde dort eine Nebelwarnanlage installiert. © Mangold/Imago
Vor der Ausfahrt Köln-Rodenkirchen hat sich auf der Autobahn A555 in Fahrtrichtung Köln ein erheblicher Stau gebildet.
Autobahn A555: Mit grade einmal 18 Kilometern Länge zählt die Fernstraße zwischen Köln und Bonn zu den kürzeren Strecken. Doch historisch ist die A555 von größter Bedeutung, denn es ist die erste und älteste Autobahn der Bundesrepublik. 1932 wurde die Schnellstraße vom damaligen Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer eingeweiht. Sie trägt bis heute zudem den Spitznamen Diplomatenrennbahn. © Future Iamge/Imago
Seitenstreifen eines A8-Teilstücks freigegeben.
Autobahn A831: Die mit Abstand kürzeste Fernstraße befindet sich in Baden-Württemberg und trägt die Bezeichnung A831. Sie ist grade einmal 2,3 Kilometer lang und besitzt fünf Ausfahrten. Die Autobahn startet und endet in Stuttgart.  © Marijan Murat/dpa
Frankfurter Kreuz der Autobahn A5.
Autobahn A5: Mit 440 Kilometern ist die A5 verhältnismäßig kurz. Dennoch ist eine der meist befahrenen Straßen Hessens. Künftig könnte sie auch eine von Deutschlands breitesten Autobahnen sein, denn in der Nähe von Frankfurt ist ein Ausbau auf zehn Spuren geplant. Das Projekt ist jedoch sehr umstritten. © Schöning/Imago
Baustelle A 49.
Autobahn A49: Ähnlich wie die A1 ist auch die A49 in Hessen noch im Bau. Zudem stellt sie den am seltensten befahrenen Autobahnabschnitt. Bei Ansbrach wurden im Rahmen der Straßenverkehrszählung 2021 grade einmal 819 Auto pro Tag gezählt.  © Uwe Zucchi/dpa
Stau auf der A114.
Autobahn A114: Auf dieser Fernstraße brauchten die Autofahrer bis zum Oktober 2022 starke Nerven. Satte 95 Prozent (15 von 16 Kilometern) der A114 Kilometer waren Baustelle. Inzwischen ist die Autobahn im Nordosten Berlins wieder komplett befahrbar. Überraschenderweise fielen die Baukosten sogar niedriger aus als zunächst geplant. © Soeren Stache/dpa
Kochertalbrücke der Autobahn A6 über das Kochertal.
Autobahn A6: Die A6 ist wohl eine der wichtigsten Ost-West-Verbindungen und das über die deutschen Grenzen hinaus. In dieses Ranking hat sie es aber nicht wegen ihrer Länge von 484 Kilometer geschafft, sondern wegen der Kochertalbrücke. Dabei handelt es sich nämlich um Deutschlands höchste Autobahnbrücke. In 185 Metern Höhe verläuft die A6 über 1,1 Kilometer durch das Kochertal. Damit ist sie 27 Meter höher als die Moseltalbrücke auf Platz zwei. © Arnulf Hettrich/Imago

Im Winter mit falschen Reifen unterwegs: Diese Strafen drohen

Wird man als Autofahrer nach dem Stichtag mit nicht konformen Reifen erwischt wird, muss man mit empfindlichen Bußgeldern rechnen. Für eine nicht angepasste Bereifung werden 60 Euro fällig, dazu gibt es einen Punkt in Flensburg. Bei einer Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer steigt – zusätzlich zum Punkt in Flensburg – das Bußgeld auf 80 Euro, bei einer Gefährdung auf 100 Euro und bei einem Unfall sogar auf 120 Euro. Wenn es aufgrund fehlender Winterreifen zu einem Unfall kommt, kann es außerdem sein, dass die Kfz-Versicherung nur eingeschränkt zahlt – darauf weist der ADAC hin.

Alpine-Symbol auf einem Winterreifen
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Seit 1. Oktober 2024 gelten nur noch Reifen mit dem Alpine-Symbol als wintertauglich.
© Guido Schiefer/Imago

Anmerkung der Redaktion: Dieser Text ist bereits in der Vergangenheit erschienen. Er hat viele Leserinnen und Leser besonders interessiert. Deshalb bieten wir ihn erneut an.

In Deutschland gilt eine sogenannte situative Winterreifenpflicht: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darf nur mit Winterreifen (beziehungsweise mit Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol) gefahren werden. Wer ins Ausland fährt, sollte sich zuvor genau informieren: In einigen Ländern ist die Winterreifenpflicht anders geregelt als hierzulande.

Rubriklistenbild: © Guido Schiefer/Imago

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