Nachdem es in der Vergangenheit immer wieder Kritik, sogar einen Antrag im Rat, gab, erklärt nun der Windpark-Betreiber die Hintergründe der Nicht-Kommunikation.
Warstein – Einige Rotorblätter und Turmelemente haben den Weg vom Logistikplatz am Belecker Haarweg zum Windpark Rennweg bereits hinter sich gebracht, einige werden in den kommenden Tagen und Wochen noch folgen: Neben nach wie vor großem Interesse am Straßenrand an dem Gigantismus der Transporte, vor allem der „Bladelifter“-Fahrten der Rotorblätter, haben die Schwertransporte aber auch ihre Kritiker.
Kreis Soest sieht „keine Grundlage“ für Ankündigungen
Insbesondere, weil die Fahrten nicht öffentlich angekündigt werden. Taxi-Unternehmer Patrick Weber aus Sichtigvor hatte sich bereits vor einigen Wochen eine Kommunikation gewünscht, wann die Transporte stattfinden, auch beispielsweise Manfred Weretecki als Ratsmitglied der Linken hatte beantragt, die Stadt möge prüfen, ob wiederum das Ordnungsamt darüber verfügen könne, dass die Transporte angekündigt werden müssen. Das wiederum wäre Aufgabe des Kreises Soest, der aber auf Nachfrage erklärte, „keine Grundlage“ zu sehen, warum die Windkraft-Schwertransporte angekündigt werden sollten.
Doch warum veröffentlicht die Windpark-Betreibergesellschaft die Zeiten nicht? Auf Nachfrage erklären die Verantwortlichen nun ausführlich die verschiedenen Hintergründe der Nicht-Kommunikation „zum besseren Verständnis“. „Zunächst möchten wir darauf hinweisen, dass es uns freut, dass die Groß- und Schwertransporte vor Ort auf ein so großes Interesse stoßen. Es gibt allerdings gute und wichtige Gründe, warum es nicht möglich ist, die Termine im Vorfeld zu nennen.“
Explizit die für die Transporte verantwortlichen und durchführenden Unternehmen, Enercon und deren Dienstleister, hätten „mehrfach Bedenken gegen eine Kommunikation angemeldet“. Bei verschiedenen Projekten in der Vergangenheit habe man „schlechte Erfahrungen damit gemacht“. „Es kam zu Verzögerungen und Problemen durch ein erhöhtes Aufkommen von Schaulustigen, insbesondere von überregional angereisten Interessierten“, erklärt Lasse Tigges aus der Geschäftsführung der Windpark Rennweg Betriebs GmbH & Co.KG.
Schwertransport mit Windrad-Rotorblatt von Belecke zum Windpark Rennweg
Je größer die Zahl der Schaulustigen am Straßenrand sei, desto mehr beeinträchtige dies die Verkehrssituation und Sicherheit vor Ort, heißt es weiter. „Denn die interessierten Zuschauer am Straßenrand stellen für die Fahrer und Begleiter eine Herausforderung dar, da sie teilweise unberechenbar sind“, ergänzt Heinrich-Wilhelm Tölle, ebenfalls aus der Geschäftsführung der Betreibergesellschaft. Es müsse ständig damit gerechnet werden, dass „noch jemand knapp vor dem Fahrzeug herläuft oder mit seinem Rad unter dem Flügel durchfährt und bei einem Sturz gegen die Rotorblattspitze fällt oder unter das Fahrzeug gerät“. Tölle: „Wir möchten jegliches Sicherheitsrisiko so gering wie möglich halten, damit niemandem etwas passiert.“
Info an Feuerwehr, Polizei und Behörden
Hinzu komme, so erklärt die Betreibergesellschaft, dass den Anwohnern auf der Transportroute „schon jetzt einiges zugemutet“ werde. „Mehr Schaulustige würden die Situation noch verschärfen“, warnt Tölle: „Wenn die Fachunternehmer, die jährlich Hunderte dieser Transporte durchführen, von einer solchen Kommunikation abraten, dann folgen wir den Empfehlungen natürlich. Alles andere wäre grob fahrlässig.“
Wenn die Fachunternehmer, die jährlich Hunderte dieser Transporte durchführen, von einer solchen Kommunikation abraten, dann folgen wir den Empfehlungen natürlich. Alles andere wäre grob fahrlässig.
„Alle wichtigen Stellen wie Feuerwehr, Polizei, Behörden und ÖPNV werden vor den Transporten über die Zeiten informiert“, schildert Ulrich Windhüfel aus der Geschäftsführung. Kurz vor der Abfahrt – aufgrund der Witterung kann teilweise erst kurzfristig entschieden werden, ob tatsächlich ein Transport stattfindet – erhalten Feuerwehr, Polizei und ÖNPV „zusätzlich noch einen entsprechenden Hinweis“, heißt es weiter. Umleitungen, über die K8 (Waldhausen) und K27 (Allagen/Höhenweg), seien in der Rettungsleitstelle hinterlegt und würden auf die Fahrzeuge eingespielt. Windhüfel: „Für den Rettungsdienst und die Feuerwehr werden die einzelnen Streckenabschnitte nach Passieren der Selbstfahrer wieder bei der Rettungsleitstelle ‚freigemeldet‘.“ Die Rückmeldungen hierzu seien „bislang durchweg positiv“.
Entscheidungen erst kurz vorher
Beschriebene 48 Stunden Vorlaufzeit bezüglich der Transportankündigungen „entsprechen nur zum Teil der Realität“, führt Lasse Tigges aus: „Zwar wird ein Transport 48 Stunden vorher bei den Behörden angemeldet, jedoch nur vorsichtshalber. In der Realität entscheidet sich erst am Mittag beziehungsweise Nachmittag, ob am Abend wirklich ein Rotorblatt transportiert wird. Dann erfolgt bei den Behörden kurzfristig eine Absage oder Verschiebung, wenn kein Transport möglich ist.“ Dazu seien die Transporte wetterabhängig und „ließen sich nicht wirklich planen“. Entscheidend seien hier die Windgeschwindigkeiten am Abend und am Folgetag beim Umfahren der Blätter im Windpark und beim anschließenden Entladen, aber auch die Verfügbarkeiten von ausreichend Begleitfahrzeugen.
Aktuell würden zum Beispiel auch Bauteile für einen Windpark in Marsberg durch das Möhnetal von Soest aus kommend angeliefert, was die Verfügbarkeit von Begleitfahrzeugen in der Region einschränkt, heißt es weiter. Zudem würden sich aufstauende Verkehrsteilnehmer beispielsweise zwischen Logistikplatz und Külbekreuzung sowie vor dem Mülheimer Ortseingang für den Moment am Transport „vorbeigelassen“, sofern es die Platzverhältnisse zu lassen.
